Hơn 104.000 tỷ đồng đầu tư cầu, đường vượt biển nối Cần Giờ – Vũng Tàu

UBND TP HCM vừa có văn bản gửi Bộ Quốc phòng, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng, Bộ Nông nghiệp và Môi trường để xin ý kiến góp ý đối với hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án xây dựng tuyến đường và cầu kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu.

Theo đề xuất, dự án được đầu tư theo phương thức PPP (hợp đồng BT). Điểm đầu tuyến đặt tại đường Biển Đông 2, thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ (xã Cần Giờ), điểm cuối tại tuyến đường quy hoạch Sao Mai – Bến Đình, giao với đường 30/4 (phường Tam Thắng). Tuyến đường đi qua khu vực vịnh Gành Rái – vùng có điều kiện địa chất, thủy văn phức tạp.

Sơ đồ hướng tuyến dự kiến của tuyến đường và cầu vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu.

Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án là 104.410 tỷ đồng, đã bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng. Nhà đầu tư huy động 100% vốn (gồm vốn chủ sở hữu và vốn vay thương mại), không sử dụng vốn đầu tư công; Nhà nước sẽ thanh toán bằng quỹ đất đối ứng.

Theo kế hoạch, công trình sẽ được khởi công vào tháng 6/2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý II/2029.

Qua rà soát ban đầu, UBND TP HCM nhận thấy dự án có quy mô rất lớn, liên quan và có thể tác động đến nhiều lĩnh vực như hàng hải, vận tải biển, quản lý tài nguyên nước, quy hoạch xây dựng… Vì vậy, để có đầy đủ cơ sở thẩm định và phê duyệt chủ trương đầu tư theo quy định, TP HCM đề nghị các bộ, ngành quan tâm phối hợp và cho ý kiến góp ý đối với hồ sơ dự án trước ngày 25/12.

Theo nghiên cứu của chủ đầu tư, tổng chiều dài tuyến khoảng 14,06 km, trong đó gồm 3,1 km hầm vượt biển, gần 8 km cầu vượt biển và khoảng 3 km đường dẫn. Dự án dự kiến sử dụng khoảng 137,5 ha đất; diện tích mặt nước và khối lượng vật liệu đắp sẽ được xác định cụ thể ở các bước tiếp theo.

Cần Giờ và Long Sơn – Vũng Tàu là hai khu vực ven biển có nhiều tiềm năng phát triển du lịch sinh thái, công nghiệp, cảng biển và logistics. Tuy nhiên, hiện chưa có tuyến kết nối trực tiếp, người dân và doanh nghiệp phải di chuyển qua Quốc lộ 51 hoặc phà Cần Giờ – Vũng Tàu, với thời gian từ 90 - 120 phút.

Khi hoàn thành, tuyến đường và cầu vượt biển này sẽ trở thành trục kết nối trực tiếp duy nhất giữa TP HCM và Vũng Tàu theo hướng ven biển, rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn khoảng 10 phút.

Dự án được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn, tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, giảm áp lực cho Quốc lộ 51 và đường 965, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội khu vực phía Nam TP HCM và toàn vùng Đông Nam Bộ.

Thiên Bảo