Hyundai Tucson 2027 bản XRT Pro lộ diện với thiết kế vuông vức, đậm chất off-road

Trong giai đoạn chạy nước rút để hoàn tất những bài kiểm tra cuối cùng trước thềm ra mắt, Hyundai Tucson 2027 đã không thoát khỏi ống kính của giới săn ảnh tại châu Âu. Những hình ảnh rò rỉ nhanh chóng thu hút sự chú ý của giới mộ điệu, đặc biệt khi xuất hiện đồng thời hai nguyên mẫu với cấu hình khác nhau.

Chi tiết này cho thấy tham vọng rõ ràng của Hyundai trong việc làm mới và đa dạng hóa dòng sản phẩm chủ lực. Việc thử nghiệm song song nhiều phiên bản không chỉ phản ánh chiến lược mở rộng dải lựa chọn cho khách hàng, mà còn hé lộ bước đi quyết liệt nhằm củng cố vị thế của Tucson trong phân khúc crossover đang cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Giữa lớp ngụy trang kín mít, Hyundai Tucson 2027 vẫn lộ rõ sự “lột xác” về hình khối khi chuyển sang phong cách vuông thành sắc cạnh, khác hẳn vẻ mềm mại của đời xe hiện hành. Thân xe được xử lý với những đường gân dày dặn, tổng thể toát lên chất SUV thực thụ, cho thấy Hyundai đang muốn đẩy mẫu crossover chủ lực tiến gần hơn tới hình ảnh đa địa hình.

Đáng chú ý, một nguyên mẫu nhiều khả năng là bản Tucson XRT Pro – cấu hình off-road từng xuất hiện trên Hyundai Palisade 2026. Biến thể này gây ấn tượng với gầm xe nâng cao, bộ mâm riêng mang dấu ấn XRT, kết hợp lốp địa hình Continental CrossContact ATR 235/60R18, nhấn mạnh tham vọng chinh phục những cung đường khó của Tucson thế hệ mới.

Ở biến thể XRT Pro, diện mạo của Tucson 2027 được đẩy lên một tầm vóc mới với cản trước và sau dựng thẳng, vòm bánh xe lục giác đầy cơ bắp và nắp ca-pô phẳng kiểu “clamshell” tạo cảm giác liền khối. Cụm đèn chiếu sáng đặt thấp, kết hợp đèn xi-nhan và đèn hậu bố trí dọc, giúp tổng thể xe trông cao ráo và vững chãi hơn đáng kể.

Không chỉ dừng ở thay đổi hình thức, Hyundai Tucson 2027 XRT Pro còn được kỳ vọng trang bị loạt chi tiết chuyên biệt cho off-road như ốp bảo vệ gầm, móc cứu hộ chức năng, giao diện hiển thị hỗ trợ địa hình và các chế độ lái chuyên dụng. Đáng chú ý, sự xuất hiện của vi sai chống trượt điện tử phía sau hứa hẹn nâng cao đáng kể khả năng vượt địa hình cho mẫu SUV nhà Hyundai.

Trên Hyundai Palisade XRT Pro, vi sai chống trượt điện tử eLSD sử dụng các ly hợp điều khiển điện tử để phân bổ mô-men xoắn giữa hai bánh sau, thậm chí có thể dồn toàn bộ lực kéo cho một bánh khi cần. Kết hợp cùng hệ dẫn động HTRAC, hệ thống này hiệu quả hơn kiểu kiểm soát lực kéo dựa trên phanh truyền thống.

Nguyên mẫu thứ hai lại thiên về vận hành đường nhựa với khoảng sáng gầm thấp hơn và bộ mâm, lốp tiêu chuẩn. Xe vẫn giữ đèn xi-nhan đặt dọc và cụm đèn chiếu sáng thấp; lưới tản nhiệt dưới gần như tương đồng, trong khi lưới trên chỉ thay đổi nhẹ so với bản XRT Pro.

Bước vào thế hệ mới, Hyundai Tucson 2027 nhiều khả năng sẽ được nâng cấp mạnh về công nghệ với hệ thống giải trí Pleos Connect hoàn toàn mới, đi kèm bảng đồng hồ kỹ thuật số 9,9 inch và màn hình trung tâm cỡ lớn tới 17 inch. Dù đậm chất số hóa, xe vẫn duy trì cụm phím bấm vật lý bên dưới màn hình nhằm đảm bảo thao tác nhanh và trực quan khi vận hành.

Về hệ truyền động, Hyundai được cho là sẽ trang bị cho Tucson hệ thống hybrid thế hệ mới TMED-II. Khác với cấu hình 2.5L trên Palisade, mẫu C-SUV này dự kiến sử dụng động cơ xăng 1.6L nâng cấp, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 7. Bên cạnh đó, biến thể plug-in hybrid với phạm vi chạy thuần điện khoảng 100 km theo chuẩn WLTP cũng đang nằm trong lộ trình phát triển.