Kênh đào Nghĩa Hưng tại Ninh Bình: Rút ngắn thời gian di chuyển từ 8 giờ xuống 20 phút

Kênh đào Nghĩa Hưng tại tỉnh Ninh Bình là công trình thủy nội địa quy mô lớn nhất Việt Nam, đóng vai trò then chốt trong việc kết nối giao thông đường thủy khu vực đồng bằng sông Hồng. Được khởi công vào tháng 3/2021 và chính thức thông luồng từ tháng 7/2023, dự án mở ra tuyến vận tải huyết mạch giữa sông Đáy và sông Ninh Cơ.

Quy mô kỹ thuật và công nghệ vận hành âu tàu

Công trình được xây dựng tại khu vực Nghĩa Hưng, tỉnh Ninh Bình với tổng vốn đầu tư khoảng 100 triệu USD (tương đương hơn 2.300 tỷ đồng). Điểm nhấn kỹ thuật giúp dự án được ví như "kênh đào Panama của Việt Nam" chính là hệ thống âu tàu điều tiết mực nước, cho phép tàu thuyền vượt qua sự chênh lệch thủy triều giữa hai tuyến sông.

Kênh có chiều dài khoảng 1km, được trang bị một âu tàu rộng 17m, dầy 179m và sâu 7m. Cơ sở hạ tầng này đủ khả năng tiếp nhận các tàu vận tải có trọng tải lên đến 3.000DWT lưu thông an toàn.

Kênh đào Nghĩa Hưng nối sông Đáy với sông Ninh Cơ ở Ninh Bình. Ảnh: Internet

Âu tàu hoạt động theo nguyên lý cân bằng áp suất nước. Khi tàu tiến vào buồng âu, hệ thống cửa sẽ đóng kín và điều tiết mực nước dâng lên hoặc hạ xuống tương ứng với cao độ của tuyến sông tiếp theo. Toàn bộ quy trình cân bằng nước chỉ mất khoảng 2 phút, trong khi tổng thời gian đưa tàu qua âu chỉ xấp xỉ 15 phút.

Tối ưu hóa hành trình và hiệu quả kinh tế

Trước khi kênh Nghĩa Hưng đi vào hoạt động, tàu thuyền từ sông Ninh Cơ sang sông Đáy phải di chuyển đường vòng qua sông Hồng và sông Đào thuộc tỉnh Nam Định. Việc đưa kênh đào mới vào khai thác đã tạo ra bước ngoặt lớn, rút ngắn thời gian di chuyển từ 8 giờ xuống còn khoảng 20-30 phút.

Sự thay đổi này không chỉ giúp các doanh nghiệp vận tải tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu mà còn tăng tần suất khai thác chuyến. Công trình đặc biệt hiệu quả đối với các lộ trình vận chuyển hàng hóa giữa khu vực Quảng Ninh, Hải Phòng với các cảng thủy nội địa tại tỉnh Ninh Bình như cảng Ninh Phúc.

Hệ thống điều hành tự động hóa hiện đại

Dự án được trang bị hệ thống điều khiển tự động hóa gần như hoàn toàn. Trung tâm điều hành sử dụng hệ thống máy tính tích hợp radar và camera giám sát chuyên dụng, cho phép nhân viên theo dõi toàn cảnh khu vực âu tàu theo thời gian thực để hỗ trợ tàu thuyền ra vào chính xác.

Âu tàu Nghĩa Hưng có ba chế độ vận hành: tự động, bán tự động và thủ công, bảo đảm duy trì lưu thông liên tục 24/24 giờ. Sau gần 3 năm vận hành, công trình đã phục vụ an toàn gần 12.800 lượt tàu thuyền, trong đó các tàu tải trọng trên 2.000 tấn chiếm tỷ lệ khoảng 15%.

Ngoài giá trị về giao thông vận tải, kênh đào còn hỗ trợ điều tiết thủy lợi, ngăn mặn và giữ ngọt cho vùng sản xuất nông nghiệp ven biển tại tỉnh Ninh Bình. Đây được xem là hạ tầng thiết yếu thúc đẩy tăng trưởng kinh tế xã hội cho toàn khu vực phía Bắc.

Lưu ý: Thông tin về quy hoạch và vận hành công trình có thể được điều chỉnh theo quy định của cơ quan quản lý đường thủy nội địa.