Khách đi metro, xe buýt TP.HCM tăng mạnh khi giá xăng leo thang

Metro, xe buýt hút khách

Những ngày gần đây, trong bối cảnh giá xăng dầu leo thang do tác động từ tình hình Trung Đông, lượng hành khách sử dụng metro ghi nhận tăng rõ rệt. Không chỉ giờ cao điểm, nhiều chuyến tàu trong ngày luôn đông khách, thậm chí kín chỗ. Đáng chú ý, số người chọn metro để đi học, đi làm tăng đáng kể, cho thấy thói quen di chuyển của người dân đang dần thay đổi.

Các nhà ga metro luôn tấp nập hành khách.

Lan Anh (33 tuổi, nhân viên văn phòng, ngụ phường Thủ Đức) chia sẻ, trước đây chị chỉ thỉnh thoảng đi metro do cơ quan không nằm trên trục tuyến, phải kết hợp thêm xe buýt hoặc xe công nghệ nên khá bất tiện. Tuy nhiên, từ khi giá xăng tăng cao, chị đã chuyển sang đi metro kết hợp xe buýt cho cả hai chiều để tiết kiệm chi phí, dù thời gian di chuyển kéo dài hơn.

"Tôi dậy sớm hơn, về muộn hơn một chút nhưng thấy vẫn ổn. Xăng tăng mạnh, quãng đường lại xa nên đi như vậy tiết kiệm được một khoản đáng kể", Lan Anh nói.

Không chỉ metro, xe buýt cũng ghi nhận lượng khách tăng rõ rệt. Tại nhiều nhà chờ, bến xe buýt trên các trục đường chính, không khí nhộn nhịp hơn so với trước, đặc biệt vào các khung giờ sáng và cuối ngày. Hành khách đứng chờ đông đúc ở các điểm dừng, nhiều chuyến xe buýt luôn trong tình trạng đầy chỗ.

"Trước đây đổ đầy bình xe Lead chỉ khoảng 100.000 đồng, giờ phải 180.000 - 190.000 đồng. Giá ăn uống cũng tăng theo nên phải tiết kiệm tối đa. Tôi chuyển sang đi xe buýt, dù hơi lâu vì dừng nhiều trạm nhưng bù lại không phải tự lái xe, hít khói bụi và an toàn", chị Kim Quy (ngụ phường Tân Sơn Hòa) chia sẻ.

Giao thông công cộng tăng khoảng 35% so với cuối tháng 2/2026.

Ông Phạm Ngọc Dũng, Giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng (Sở Xây dựng TP.HCM) cho biết, từ đầu tháng 3/2026 đến nay, sản lượng hành khách sử dụng vận tải công cộng (bao gồm metro và xe buýt) đạt khoảng 340.000 lượt/ngày, tăng khoảng 35% so với cuối tháng 2 và tăng 12% so với cùng kỳ năm 2025.

Nguyên nhân hành khách tăng không chỉ đến từ biến động giá nhiên liệu mà còn do học sinh, sinh viên đã quay lại học tập ổn định sau Tết (nhóm chiếm khoảng 43% tổng lượng hành khách). Đồng thời, việc cải thiện chất lượng dịch vụ như tăng chuyến, kéo dài thời gian hoạt động, triển khai thanh toán không tiền mặt và các chương trình miễn, giảm giá vé cũng góp phần thu hút người dân sử dụng phương tiện công cộng.

Ngoài ra, toàn TP.HCM hiện có 179 tuyến với 2.112 xe hoạt động, trong đó có tới 1.301 xe buýt điện (chiếm 62%). Sự gia tăng tỷ lệ phương tiện xanh vừa giúp giảm phát thải vừa góp phần nâng cao trải nghiệm, thu hút hành khách quay lại.

Nhiều người dân chuyển qua đi metro, xe buýt khi giá nhiên liệu tăng cao.

Trong khi đó, đại diện Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (đơn vị vận hành tuyến metro số 1) cho biết, đơn vị ghi nhận 411.736 lượt khách trong tuần từ ngày 16/3 - 21/3, tăng 4,9% so với tuần trước, cho thấy sức hút ngày càng rõ nét của loại hình vận tải khối lượng lớn.

Vận tải xanh giảm giá cước

Ông Bùi Hòa An, Phó giám đốc Sở Xây dựng cho biết, đơn vị đã có đánh giá tác động của xung đột tại khu vực Trung Đông đối với công tác vận tải đường bộ trên địa bàn. Theo đó, tính đến ngày 22/3, đã có 34/97 đơn vị vận tải tuyến cố định điều chỉnh giá vé, với mức tăng phổ biến từ 5% đến 36%.

Ở lĩnh vực xe buýt, có 9 đơn vị vận tải (không trợ giá) kê khai tăng giá vé từ 20 - 40%, trong khi các tuyến có trợ giá vẫn giữ ổn định. Metro số 1 hiện chưa tăng giá vé, tiếp tục áp dụng theo khung giá đã ban hành.

TP.HCM có 34/97 đơn vị vận tải tuyến cố định tăng giá vé từ 5 - 36%.

Đối với taxi và xe công nghệ, thị trường nhìn chung ổn định hơn: chỉ 2/36 hãng taxi tăng giá. Các đơn vị taxi khác đang bình ổn giá và tiếp tục theo dõi, đánh giá tình hình đi lại của hành khách. Riêng Công ty Cổ phần di chuyển xanh và Thông minh GSM có khoảng 20.700 xe taxi sử dụng năng lượng điện (chiếm tỷ lệ 86% số xe taxi của TP) đang triển khai giảm 10% giá cước, áp dụng từ ngày 11/3 đến hết ngày 31/3.

Về hoạt động xe công nghệ (xe gắn máy và ô tô), hiện các đơn vị Grab, Be không tăng giá cước; hãng Xanh SM giảm 10% giá cước.

Trong khi đó, chi phí vận tải hàng hóa được ghi nhận tăng khoảng 20 - 25%, gây áp lực lan tỏa lên giá hàng hóa, tiêu dùng.

Trước diễn biến giá nhiên liệu, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, sẽ tiếp tục theo dõi sát hoạt động vận tải, kiểm tra việc kê khai, niêm yết giá của các đơn vị nhằm đảm bảo thị trường vận tải vận hành ổn định, phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân.

Một số chuyên gia nhận định, biến động giá nhiên liệu đang trở thành "cú hích" thúc đẩy người dân chuyển sang phương tiện công cộng và các giải pháp di chuyển xanh. Tuy nhiên, để xu hướng này bền vững, TP.HCM cần tiếp tục cải thiện khả năng kết nối giữa metro – xe buýt – các phương tiện trung chuyển. Hiện nay, không ít người dân vẫn gặp khó do phải đổi tuyến nhiều lần hoặc thiếu tuyến phù hợp.

Mỹ Quỳnh