Khối lượng sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh lớn hơn dự kiến ban đầu
Ngành đường sắt và các đơn vị liên quan huy động 110 công nhân, cán bộ và nhiều phương tiện tập trung khắc phục sự sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên. Qua khảo sát thực tế, khối lượng sạt lở lớn so với nhận định ban đầu nên các đơn vị phải đo đạc, đánh giá tổng thể mới đưa ra thời gian thông tàu chính thức.
Hôm nay (25/5) là ngày thứ 4 xảy ra sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên. Các đơn vị liên quan triển khai mũi thi công liên tục 24/24 để có thể thông hầm sớm nhất. Trong đó, 2 mũi thi công phía Bắc và phía Nam hầm đường sắt Chí Thạnh, mũi còn lại thực hiện khoan địa chất từ trên đỉnh xuống hầm để phun bê tông xuống.
Vận chuyện vật liệu vào khắc phục sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh
Ông Nguyễn Văn Khoa, công nhân Chi nhánh Khai thác Đường sắt Phú Khánh cho biết: “Sau khi xảy ra sự cô sụt lún hầm đường Sắt Chí Thạnh, tôi được điều động ra hiện trường tham gia khắc phục. Chúng tôi hỗ trợ dọn, đất tràn vào bánh xe, phải dọn sạch, xúc đất để đưa con tàu bị vùi lấp ra để khỏi bị trật bánh. Công việc trong hầm vừa bụi bặm vừa ngột ngạt nhưng chúng tôi cố gắng hoàn thành nhiệm vụ. Một ngày làm 2 ca như vậy”.
Khu vực sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh
Hiện nay, công nhân đã kéo được một trong hai toa tàu công vụ bị đất đá vùi lấp vào ngày 21/5 trong hầm đường sắt Chí Thạnh ra bên ngoài. Trong sáng 25/5, tại chốt trực phía Nam hầm đường sắt Chí Thạnh, Tổ Công tác khắc phục sự cố sạt lở hầm Chí Thạnh do ông Trần Thiện Cảnh, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam chủ trì họp để đánh giá toàn diện sự cố này.
Máy móc phục vụ khắc phục sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh
Theo ông Trần Thiện Cảnh, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam, nguyên nhân gây sạt lở và phương pháp khắc phục sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh không thay đổi như nhận định ban đầu. Tuy nhiên, việc tăng khối lượng và miệng hố sạt lở lớn hơn nhận định ban đầu nên thời gian thông tàu có thể bị lùi lại. Cục đường sắt Việt Nam đã giao nhiệm vụ cho từng thành viên trong Tổ công tác khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh rà soát lại tất cả các công đoạn khắc phục sạt lở hầm này. Qua rà soát, dự kiến trong chiều ngày 25/5 mới nhận định được thời gian thông hầm đường sắt Chí Thạnh.
Khoan địa chất từ đỉnh hầm để phun bê tông chống sạt lở
Ông Trần Thiện Cảnh, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam cho biết: “Miệng hố sụt lớn hơn rất nhiều so với nhận định ban đầu. Ngành đường sắt tăng cường thêm khoan neo gia cố. Việc tăng khối lượng so với dự kiến ban đầu nên thời gian thông tàu có thể bị lùi lại. Bây giờ, quá trình khoan neo gặp rất nhiều chướng ngại vật, do quá trình sạt lở đất đá đã đè neo từ trước xuống nên vướng mắc phải thay đổi liên tục. Khoan một vài mét vướng lại rút ra nên việc đó vướng rất nhiều và khó kiểm soát được thời gian chính xác thông tàu”.
Hạng mục gia cố hầm đường sắt Chí Thạnh thuộc gói thầu số 11A: Thi công gia cố các hạng mục công trình hầm số 1, số 2, số 3, Phủ Củ, Chí Thạnh, Vũng Rô 1, Vũng Rô 4 và Bãi Gió. Gói thầu này thuộc Dự án gia cố các hầm yếu kết hợp mở mới các ga và cải tạo kiến trúc tầng trên đoạn Vinh - Nha Trang, Tuyến đường Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh. Hầm đường sắt Chí Thạnh có chiều dài 325m, các đơn vị thi công gia cố còn khoảng 20m nữa hoàn thành thì xảy ra sạt lở.
