Lãnh đạo Hà Nội nêu phương án chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện

Tối 14/7, Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn đã thông tin về những giải pháp để hỗ trợ người dân chuyển đổi xe cộ khi Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng đi vào đường Vành đai 1 từ tháng 7/2026.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn.

Theo ông Tuấn, UBND TP Hà Nội sẽ nghiên cứu về các chính sách, báo cáo Thành ủy, thông qua HĐND TP để thiết lập một cơ chế, chính sách hỗ trợ cho người dân chuyển đổi các phương tiện xe xăng dầu sang xe điện. Việc chuyển đổi xe sẽ dựa trên nguyên tắc đảm bảo hài hòa, trên nền tảng các số liệu do TP tổng hợp, rà soát, thống kê chi tiết cho khoảng 450.000 xe máy đang hoạt động bên trong đường vành đai 1.

"TP sẽ thiết lập các chính sách, cơ chế bổ trợ như thu đổi các xe xăng dầu chuyển sang xe điện. Trong đó, đối với các xe điện mới như đăng ký, lệ phí trước bạ, các vấn đề liên quan thì TP sẽ hỗ trợ 100%. Và sẽ ra các mức chỉ tiêu rất cụ thể đối với từng đối tượng, chủng loại xe, mục tiêu là đảm bảo cho nhân dân sống trong Vành đai 1 và đúng với các đối tượng được thống kê chi tiết", ông Tuấn nói.

Về việc bố trí mạng lưới giao thông công cộng để hỗ trợ người dân khi cấm xe máy, theo ông Tuấn, TP sẽ tăng cường các loại xe buýt điện quy mô từ 8-12 chỗ để tạo ra mạng lưới hỗ trợ. Thậm chí Hà Nội sẽ nghiên cứu mô hình xe vận tải điện khoảng 4 chỗ để trung chuyển trong khu vực vành đai 1. Các xe cộ ngoài Vành đai 1 vào Vành đai 1 cũng sẽ phải chuyển sang xe điện, chứ không chỉ có xe máy xăng trong Vành đai 1 mới phải chuyển đổi, theo lãnh đạo Hà Nội.

Phó Chủ tịch UBND TP nhấn mạnh, TP sẽ đồng hành với việc chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện, tăng cường hệ thống vận tải hành khách công cộng, xe buýt nhanh, taxi, trung chuyển đa phương thức theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng. Ngoài ra, chúng tôi sẽ tập trung phát triển hệ thống đường sắt đô thị, một phương tiện hiện đại sạch, xanh.

Về việc bố trí mạng lưới trạm sạc khi triển khai Chỉ thị 20, ông Tuấn cho biết Hà Nội sẽ bổ sung quy hoạch các khu vực sạc điện cho ô tô, xe máy điện và phương tiện sử dụng năng lượng sạch khác. "Trước mắt, TP ưu tiên bố trí trạm sạc tại các điểm giao thông tĩnh, bãi đỗ xe và trong các tòa nhà dân cư", ông Tuấn nói.

Tại cuộc họp với 126 xã, phường chiều 14/7 về tăng cường công tác vệ sinh môi trường (VSMT) trên địa bàn, Chủ tịch UBND TP Hà Nội cũng đề cập đến việc người dân sử dụng xe máy cũ nát từ đã “mấy chục năm” để mưu sinh, Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho rằng mưu sinh nhưng lại làm hại những người xung quanh thì không được. “Anh chỉ lấy một đồng thôi nhưng lại bắt hàng nghìn người khác mua thuốc thì độc hay hại”, ông Thanh nói và nhấn mạnh không thể vì lợi ích của một người mà làm ảnh hưởng đến hàng triệu người khác.

Sơ đồ tuyến đường Vành đai 1.

Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Văn Phong thẳng thắn nêu vấn đề, đời sống người dân Thủ đô đi lên nhưng TP đang đối mặt với vấn đề ô nhiễm môi trường, những bức xúc của người dân liên quan đến ô nhiễm môi trường là có thật.

“TP Hà Nội luôn quan tâm đến sinh kế người dân, nhưng không thể vì một bộ phận nhỏ sử dụng xe máy cũ mà gây hại đến môi trường sống của đa số. Chúng ta đã có một thời gian nói về việc thay thế xe máy cũ. Xe máy cũ sử dụng mấy chục năm rồi, khói mù mịt lên. Khí thải ra tất cả mọi người xung quanh đều hít phải và ảnh hưởng đến sức khỏe thì ai lo. Cho nên ở đây phải rành mạch chuyện đó", ông Phong nhấn mạnh.

T.Linh