Lập nghiên cứu tiền khả thi khôi phục đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt
Bộ GTVT chấp thuận nhà đầu tư chủ trì lập nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt.
Bộ GTVT vừa có văn bản chấp thuận giao nhà đầu tư chủ trì lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo phương thức PPP.
Văn bản do Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông ký nêu rõ, Công ty CP Thương mại - Dịch vụ khách sạn Bạch Đằng (nhà đầu tư đề xuất dự án) có trách nhiệm lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo phương thức PPP.
Nhà đầu tư có trách nhiệm trình thẩm định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án theo đúng quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư, Luật Đường sắt và quy định của pháp luật khác có liên quan, đảm bảo phù hợp với quy hoạch, tuân thủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn và các yêu cầu kỹ thuật, chất lượng công trình.
Bộ GTVT chấp thuận giao nhà đầu tư lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo phương thức PPP. Ảnh: Internet
Chi phí lập Hồ sơ đề xuất của nhà đầu tư đề xuất dự án được xác định trên cơ sở dự toán được thẩm định, phê duyệt theo quy định và được tính trong tổng mức đầu tư dự án. Nhà đầu tư đề xuất dự án có trách nhiệm bố trí đủ kinh phí thực hiện công tác lập, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án theo đúng trình tự, quy định của pháp luật.
“Nhà đầu tư đề xuất dự án chịu mọi chi phí, rủi ro trong các trường hợp sau: Hồ sơ đề xuất của nhà đầu tư đề xuất không được cấp có thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu khả thi dự án không được cấp có thẩm quyền phê duyệt, dự án không lựa chọn được nhà đầu tư”, văn bản nêu rõ.
Bộ GTVT yêu cầu nhà đầu tư phải nộp Hồ sơ đề xuất dự án trước ngày 31/12/2022.
Việc lập, thẩm định phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, báo cáo nghiên cứu khả thi, đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư được thực hiện theo quy định của Luật Đấu thầu, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và quy định của pháp luật khác có liên quan.
Bộ GTVT cũng giao Cục Đường sắt VN hướng dẫn việc hoàn thiện các thủ tục lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, chủ trì tiếp nhận hồ sơ đề xuất dự án; Rà soát, trình thẩm định và trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án theo đúng quy định pháp luật về phương thức đối tác công tư, Luật Xây dựng và các văn bản hướng dẫn có liên quan.
Trước đó, Công ty CP Thương mại - Dịch vụ khách sạn Bạch Đằng đã có văn bản gửi Bộ GTVT xin được lập Hồ sơ đề xuất dự án của Dự án Khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Được biết, từ năm 2018 Công ty CP Thương mại - Dịch vụ khách sạn Bạch Đằng đã thuê tư vấn tiến hành nghiên cứu khôi phục lại tuyến đường sắt răng cưa leo núi này theo hướng tương tự như thời Pháp thuộc, kết hợp với phát triển du lịch, kinh tế - xã hội hai tỉnh tuyến đi qua là Đà Lạt, Ninh Thuận.
Tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt được người Pháp thi công từ năm 1908, đến năm 1916 những chuyến tàu đầu tiên bắt đầu hoạt động trên đoạn tuyến Tháp Chàm - Xóm Gòn.
Đoạn tuyến tiếp theo đến Đà Lạt phải 6 năm sau, năm 1922 mới thi công và đến năm 1932 hoàn thành. Đoạn tuyến này rất đặc biệt, có tổng cộng 16km đường sắt răng cưa leo núi ở 3 đoạn. Những đoạn này được thiết kế thêm đường ray răng cưa ở giữa hai ray chính đường khổ 1.000mm. Đầu máy được thiết kế gắn thêm bánh răng bám vào đường ray răng cưa.
Tuyến có tổng chiều dài 84km, 12 ga và chạy qua 5 hầm xuyên núi. Năm 1986, hầu như toàn bộ đường ray, tà vẹt trên tuyến đường này được tháo gỡ. Hiện chỉ còn đoạn Trại Mát - Đà Lạt dài khoảng 7km đang khai thác chạy tàu du lịch.
