Từng là trụ cột vận tải của quốc gia, đến nay, ngành đường sắt dần bị lãng quên và tụt lại phía sau so với các phương thức vận tải khác. Để ngành đường sắt trở lại thời kỳ hoàng kim, bên cạnh quy hoạch vĩ mô, cần sửa Luật Đường sắt phù hợp, tạo động lực giúp ngành này bắt kịp tốc độ của thời đại mới...
Quy định bắt buộc các doanh nghiệp kinh doanh vận tải phải thành lập, duy trì bộ phận an toàn là rất cần thiết để kịp thời chấn chỉnh, nhắc nhở và xử lý từ sớm các trường hợp vi phạm là nguyên nhân dẫn đến TNGT. Điều quan trọng là cách thức và giám sát thế nào để bộ phận này mang lại hiệu quả thay vì hoạt động cho có, hình thức.
Theo VCCI, những quy định chưa phù hợp tại Dự thảo Nghị định quy định về hoạt động vận tải đường bộ do Bộ Giao thông vận tải soạn thảo cần được sửa đổi, giải thích rõ hơn hoặc loại bỏ để phù hợp với thực tế, gỡ khó cho doanh nghiệp.
Theo Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), dự thảo Nghị định về hoạt động vận tải đường bộ có một số quy định chưa phù hợp với bản chất của kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng và gây khó khăn cho doanh nghiệp.
Một nhiệm vụ trọng tâm đang được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đặt ra nhằm thực hiện Đề án tái cơ cấu Tổng công ty giai đoạn đến hết năm 2025 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chính là hoàn thành việc hợp nhất hai công ty cổ phần vận tải đường sắt.
Cùng với nỗ lực đảm bảo an toàn giao thông đường sắt của quận Hoàn Kiếm, Luật Thủ đô sửa đổi mới ban hành và Luật Đường sắt đang được Quốc hội xem xét sửa đổi là cơ sở pháp lý quan trọng để tháo gỡ tồn tại cho phố cà phê đường tàu trong thời gian tới.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị định quy định thu phí sử dụng đường bộ cao tốc do Nhà nước đầu tư. Mức phí đường cao tốc được đề xuất thu theo 5 nhóm xe với mức thấp nhất 900 đồng/km, cao nhất 5.200 đồng/km.
10 tuyến đường cao tốc do Nhà nước đầu tư dự kiến sẽ thu phí với mức từ 900 - 5.200 đồng/km theo từng nhóm xe.
Tới đây, khi Luật Đường bộ có hiệu lực thi hành, các chủ đầu tư đường dây tải điện, viễn thông, ống cấp thoát nước… sẽ phải trả tiền thuê khi muốn đi chung với hạ tầng đường bộ.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm yêu cầu phải đổi mới mạnh mẽ công tác bảo trì đường bộ theo hướng hiện đại, chuyên nghiệp hơn.
Theo đó, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất mức phí cụ thể cho từng tuyến đường, với mức thấp nhất là 900 đồng/km, cao nhất là 6.000 đồng/km, tùy từng nhóm, loại phương tiện và tuyến đường
Cục Đường bộ VN vừa trình Bộ GTVT dự thảo Nghị định về thu phí sử dụng đường cao tốc do Nhà nước đầu tư.
Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất 2 mức thu phí khác nhau cho cao tốc do Nhà nước đầu tư, đó là: (i) cao tốc đáp ứng quy chuẩn, tiêu chuẩn; (ii) cao tốc vào khai thác trước ngày 1/1/2025 mà chưa đáp ứng đầy đủ quy định. Với cao tốc quy mô 4 làn có làn dừng xe khẩn cấp không liên tục sẽ thu thấp hơn 400-1.600 đồng/xe.km...
Những năm gần đây, nhu cầu thuê xe tự lái ngày càng cao, đặc biệt vào các dịp cao điểm nghỉ lễ, Tết. Tuy nhiên, việc thiếu quy định cụ thể, tiềm ẩn nhiều rủi ro cho cả bên thuê lẫn bên cho thuê.
Mới đây, trên mạng xã hội đăng một clip video một ô tô con đỗ cạnh đường tàu, bị tàu hỏa chạy qua đâm vỡ nát. Rất nhiều ý kiến bình luận về clip hình ảnh này. Xem xét vụ việc dưới góc độ sự kiện bảo hiểm (chiếc xe có mua bảo hiểm thân vỏ), cũng có nhiều ý kiến trái chiều rằng: chiếc xe đã vi phạm hành lang an toàn đường sắt (hành vi trái pháp luật) hoặc ngược lại là ô tô đỗ ở nơi không có biển cấm (không vi phạm), phải được bồi thường…
Thu phí sử dụng với phương tiện lưu thông trên cao tốc do Nhà nước đầu tư, sở hữu, quản lý và khai thác là nội dung mới được ghi nhận trong Luật Đường bộ vừa được Quốc hội thông qua trong phiên họp ngày 28/6 tại Kỳ họp thứ 7 Quốc hội khóa XV.
Luật Đường bộ 2024 vừa được Quốc hội thông qua gồm 3 chính sách: Kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; đường bộ cao tốc; tổ chức vận tải đường bộ.
Tại Hà Nội, tình trạng lấn chiếm lòng, lề đường, vỉa hè để kinh doanh, chụp ảnh tại các tụ điểm... vẫn tiếp tục tái diễn dù lực lượng chức năng đã kiểm tra, xử lý nghiêm. Đây là hành vi vi phạm trật tự đô thị và ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn giao thông.
Sáng nay 27/6, dưới sự điều hành của Phó chủ tịch Quốc hội Trần Quang Phương, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật Đường bộ với tỷ lệ tán thành cao 91,98%. Với 6 chương, 86 điều, Luật Đường bộ được coi là bước tiến trong việc hoàn thiện cơ chế, chính sách về kết cấu hạ tầng ; phát triển vận tải đường bộ; khắc phục những vướng mắc, bất cập tồn tại thời gian qua.
Cục trưởng Cục Đường bộ VN Bùi Quang Thái cho biết, các quy định tại Luật Đường bộ vừa mới được ban hành hướng đến phục vụ tốt nhất người dân và doanh nghiệp.
Trong sáng 27/6, dưới sự điều hành của Phó chủ tịch Quốc hội Trần Quang Phương, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật Đường bộ với tỷ lệ tán thành cao 91,98%.
Sáng 27/6, tại Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XV với đa số đại biểu nhất trí tán thành, Luật Đường bộ đã được thông qua với 6 chương, 86 điều.
Đầu phiên làm việc tại kỳ họp thứ bảy, Quốc hội khóa XV sáng nay (27-6), các đại biểu Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật Đường bộ với 447 đại biểu biểu quyết tán thành (chiếm 91,98%).
Nhiều khu vực hành lang đường sắt trong đô thị người dân tự lấn chiếm, mở đường dân sinh, họp chợ, đỗ xe, trồng rau ... ngay sát đường ray xe lửa. Đây là nguyên nhân dẫn đến nhiều vụ tai nạn đường sắt thương tâm thời gian qua.
Qua clip cho thấy, chiếc xe ô tô đỗ tiếp giáp với đường sắt mà không đảm bảo phạm vi an toàn theo quy định của pháp luật nên hành vi đỗ xe này là vi phạm luật giao thông đường bộ và đường sắt. Người thực hiện hành vi này sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính, nếu hậu quả nghiêm trọng còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự.
Chuyên gia an toàn giao thông hướng dẫn lái xe điều khiển, dừng, đỗ cách đường sắt để đảm bảo an toàn.
Công an quận Bắc Từ Liêm sẽ căn cứ vào kết quả khám nghiệm hiện trường và thu thập tài liệu để làm rõ hành vi, xem xét xử lý hành chính đối với người vi phạm.
Các chuyên gia dự án hỗ trợ xây dựng dự thảo Luật Đường sắt 2017 sửa đổi do Australia tài trợ phân tích và đề xuất nhiều giải pháp để chuyển đổi xanh, điện khí hóa đường sắt tại Việt Nam.
Đại biểu Quốc hội cho rằng quy định như dự thảo Luật Đường bộ sẽ dẫn đến chấm dứt mô hình xe ghép, xe tiện chuyến - một dịch vụ đang đem lại tiện dụng và lợi ích cho người dân
Luật Đường bộ sau khi có hiệu lực thi hành hứa hẹn sẽ tạo nên nhiều đột phá trong việc thể chế hóa các chủ trương của Đảng và chính sách của Nhà nước nhằm đáp ứng yêu cầu, đòi hỏi phát sinh từ thực tiễn đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn.
Sáng nay (15/4), Cục Đường sắt VN phối hợp với Công ty CP Tư vấn EY Việt Nam tổ chức Hội thảo chuyên đề 'Những kinh nghiệm quốc tế tốt hỗ trợ xây dựng Luật Đường sắt 2017 sửa đổi'.
Chiều 13.4, Đoàn giám sát chuyên đề 'Việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông từ năm 2009 đến hết năm 2023' của Ủy ban Thường vụ Quốc hội do Ủy viên Trung ương Đảng, Trưởng Ban Dân nguyện Dương Thanh Bình làm Trưởng đoàn đã có cuộc làm việc với UBND tỉnh Quảng Ninh.
Nhiều vấn đề nóng được các Đại biểu Quốc hội tại TP.HCM góp ý cho hai dự thảo Luật Đường bộ và Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ.
Đoàn đại biểu Quốc hội đơn vị tỉnh Kiên Giang vừa tổ chức cuộc họp lấy ý kiến đóng góp dự thảo Luật Đường bộ để làm cơ sở tham gia đóng góp ý kiến tại Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XV.
Theo Bộ GTVT, để giải quyết những bất cập phát sinh trong quá trình thực hiện Luật Đường sắt 2017, cần thiết sửa đổi, bổ sung luật này, cũng như một số luật về thuế để tạo thuận lợi cho đường sắt phát triển.
Dự án Xây dựng nút giao khác mức giữa đường Kim Ngọc (TP Vĩnh Yên) và tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai có tổng mức đầu tư hơn 400 tỷ đồng.
'Lựa chọn sản phẩm hiệu quả thì làm, ai làm hiệu quả thì giao việc, khi nào hiệu quả thì bắt đầu. Những băn khoăn, lo lắng về hệ thống đường sắt biến thành hành động, sản phẩm, chương trình, dự án cụ thể, mang lại hiệu quả cụ thể' Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo ngành đường sắt.
Bộ GTVT vừa đề nghị Chính phủ sửa đổi Luật Đường sắt. Trong đó, Bộ này đề xuất cơ chế tăng tỉ lệ vốn góp của Nhà nước đối với các dự án đường sắt theo hình thức đối tác công - tư (PPP) từ 50 lên 80%.
Thảo luận về dự án Luật Đường bộ, nhiều ý kiến cho rằng cần đánh giá kỹ nội dung điều chỉnh liên quan đến xe công nghệ để đảm bảo hài hòa lợi ích giữa các bên liên quan.
Bộ GTVT sẽ phối hợp với Bộ Công an để rà soát, chỉnh lý dự án Luật Đường bộ và Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ để đảm bảo tính thống nhất.
Qua gần 13 năm triển khai thực hiện, Luật đã có những tác động tích cực đến công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Tuy nhiên, quá trình thi hành Luật đã bộc lộ những tồn tại, khó khăn, vướng mắc, không phù hợp với tình hình thực tế. Do đó, việc xây dựng Luật Đường bộ nhằm điều chỉnh chuyên sâu các nội dung, tạo ra một hành lang pháp lý đủ mạnh để có thể giải quyết những vấn đề cấp bách thực tiễn đang đặt ra. Luật Đường bộ được đưa ra thảo luận tại Kỳ họp thứ 6 lần này gồm 6 chương, 50 điều trong đó có một số điểm mới nổi bật như bổ sung các quy định mang tính đặc thù trong quản lý, vận hành, bảo trì cao tốc...Bên hành lang Quốc hội, phóng viên Khánh An sẽ trực tiếp thông tin thêm đến quý vị và các bạn. Xin mời phóng viên Khánh An.
Ngày 23/11, Bộ Tư pháp tổ chức họp thẩm định đề nghị xây dựng Luật Đường sắt (sửa đổi) do Thứ trưởng Bộ Tư pháp Đặng Hoàng Oanh chủ trì. Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Danh Huy cùng dự.
Gần đây, Cục CSGT liên tiếp phát hiện nhân viên đường sắt vi phạm nồng độ cồn khi làm nhiệm vụ. Ngoài việc phải nộp phạt, những nhân viên vi phạm còn bị lực lượng chức năng gửi thông báo về đơn vị quản lý.
Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải hoàn thiện đề án. Trong đó, đề án cần thể hiện đầy đủ quan điểm, mục tiêu liên quan đến phát triển đường sắt tốc độ cao đồng bộ, hiện đại, phù hợp xu thế của thế giới, tốc độ thiết kế 350 km/h. Không lập mới đơn vị khai thác mà giao Tổng công ty Đường sắt thực hiện.