Máy bay Il-114-300 Nga chuẩn bị hoàn thành mọi bài đánh giá

"Tất cả các bài kiểm tra đối với máy bay dân dụng sử dụng động cơ turbine cánh quạt Il-114-300 về cơ bản đã hoàn thành, trong đó những công đoạn cuối cùng dự kiến sẽ diễn ra vào quý 1 năm 2026".

Ông Dmitry Yadrov - người đứng đầu Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang Nga cho biết thông tin này nhận một cuộc họp báo và đã thu hút sự quan tâm lớn từ các phóng viên.

"Hầu như tất cả các bài kiểm tra trên máy bay Il-114-300 đã hoàn tất. Chúng tôi vẫn còn một số công việc liên quan đến điều kiện thời tiết cần thực hiện, bao gồm thử nghiệm chống sét, hoạt động trong giông bão và đạt đến nhiệt độ dưới 00C".

"Tôi tin tưởng hoàn toàn vào việc các đồng nghiệp của chúng tôi tại Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC) sẽ hoàn thành các bài kiểm tra này trong quý đầu tiên của năm 2026".

"Khi đó tất cả chúng ta sẽ cùng nhau ăn mừng sự kiện tuyệt vời đó là máy bay vận tải hành khách khu vực Il-114-300 chính thức đi vào hoạt động, điều mà các hãng hàng không nội địa đang rất mong chờ", ông Yadrov kết luận.

Cần nhấn mạnh, Il-114-300 là phiên bản hiện đại hóa của máy bay cánh quạt Il-114, được thiết kế để thay thế chiếc An-24 đã lỗi thời trên các tuyến nội địa, cũng như các dòng phi cơ do nước ngoài sản xuất như ATR-72 (Pháp) và Bombardier Dash 8 (Canada).

Máy bay này được phát triển dành riêng cho các hãng hàng không nội địa, với khả năng hoạt động ở những vùng lãnh thổ xa xôi, không thể cung cấp hạ tầng tiêu chuẩn như tại các thành phố lớn.

Chiếc Il-114-300 sẽ có khả năng hoạt động tin cậy từ các sân bay nhỏ với đường băng ngắn, không trải nhựa, nó cũng được thiết kế để sử dụng ở vùng Bắc Cực trong điều kiện nhiệt độ thấp.

Quay lại lịch sử, máy bay chở khách chặng ngắn Il-114-300 thực chất đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2020. Tuy nhiên sang tới năm 2021, do vụ rơi nguyên mẫu phi cơ vận tải quân sự Il-112V khiến các cuộc thử nghiệm bị đình chỉ.

Nguyên nhân nằm ở vấn đề đó là cả hai loại máy bay nói trên đều sử dụng động cơ cánh quạt TV7-117ST, thiết bị này sau đó đã bị nhận xét không đảm bảo mức độ an toàn cần thiết.

Những chuyến bay thử nghiệm của Il-114-300 chỉ được tiếp tục vào tháng 3/2024. Cùng lúc đó, Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec nhấn mạnh rằng máy bay được trang bị động cơ TV7-117ST-01 đã trải qua một loạt những cải tiến theo yêu cầu.

Il-114-300 không có gì thay đổi lớn ở hình dạng bên ngoài so với phiên bản cũ được sản xuất từ thời Liên Xô. Chiều dài của máy bay là 26,9 mét, chiều cao 9,2 mét và sải cánh 30 mét. Diện tích cánh như cũ, nhưng hình chữ “V” ngang được kéo về phía sau 7 độ.

Bản thân động cơ TV7-117ST-01 đã nhận được hệ thống điều khiển điện tử thế hệ mới, cơ sở linh kiện được tối ưu hóa, trở nên nhẹ hơn và tăng công suất lên 2.800 mã lực khi cất cánh.

Công suất tối đa của động cơ có thể lên tới 3.100 mã lực, cao hơn khoảng 12 - 14% so với phiên bản cơ sở. Chỉ số tài nguyên tăng (tuổi thọ) tăng lên 7 - 8 nghìn giờ, gấp 10 lần so với động cơ được sử dụng trên chiếc Il-114 đời cũ.

Việt Dũng