Máy bay không người lái đầu tiên hoàn thành vận chuyển hàng, di rời rác thải trên núi Everest

Chiến tích của hãng sản xuất máy bay không người lái DJI một ngày nào đó có thể làm giảm bớt gánh nặng cho các hướng dẫn viên người Nepal địa phương, thường thực hiện những chuyến leo núi nguy hiểm để loại bỏ hàng tấn rác thải do hàng ngàn người leo núi để lại và thậm chí cung cấp đồ cứu sinh cho những người gặp nạn.

DJI hôm 6.6 thông báo rằng máy bay không người lái FlyCart 30 của hãng đã hoàn thành cuộc thử nghiệm vào cuối tháng 4, trong đó nó vận chuyển 15kg bình oxy và các vật tư khác từ Trại nền phía nam Everest ở độ cao 5.364 mét đến Trại 1 (cao hơn 6.000 mét), trước khi quay trở lại chỗ cũ (Trại nền) cùng trọng lượng rác thải.

Ở chuyến đi khứ hồi này (được thực hiện ở nhiệt độ dưới 0 độ C trong bối cảnh gió mạnh), FlyCart 30 đã đạt đến độ cao tối đa gần 6.200 mét và vẫn còn 43% pin, theo DJI.

Máy bay không người lái một ngày nào đó có thể giúp giảm gánh nặng cho các hướng dẫn viên người Nepal thường thực hiện chuyến leo núi nguy hiểm để loại bỏ hàng tấn rác thải - Ảnh: Tân Hoa Xã

Christina Zhang, Giám đốc chiến lược cấp cao của DJI, cho biết: “Khả năng vận chuyển thiết bị, vật tư và rác thải một cách an toàn bằng máy bay không người lái có khả năng cách mạng hóa công tác hậu cần khi leo núi Everest, tạo điều kiện thuận lợi cho các nỗ lực dọn rác và cải thiện sự an toàn cho tất cả những người liên quan”.

Chuyến bay trở nên khó khăn hơn ở độ cao lớn hơn, vì áp suất và mật độ không khí giảm, dẫn đến không khí loãng hơn. Trong điều kiện như vậy, máy bay không người lái phải hoạt động nhiều hơn để cất cánh, nên hạn chế tải trọng mà nó có thể mang theo.

Những yếu tố này cũng có thể ảnh hưởng đến sự ổn định của chuyến bay và gây áp lực lớn hơn cho pin máy bay không người lái. DJI trước đây tuyên bố rằng 6.000 mét là độ cao tối đa mà máy bay không người lái có thể bay khi sử dụng cả hai pin, song giới hạn đó không gồm cả trọng tải.

FlyCart 30 của DJI cất cánh thử nghiệm giao hàng từ trại nền phía nam Everest vào ngày 30.4 - Ảnh: Tân Hoa Xã

Sau cuộc thử nghiệm của DJI, một công ty của Nepal được chính phủ ủy quyền đã triển khai dự án vận chuyển bằng máy bay không người lái vào tháng 5 với mục tiêu dọn sạch rác thải còn sót lại trên sườn dốc phía nam của Everest.

Đỉnh Everest, nằm giữa biên giới Trung Quốc và Nepal, thu hút hàng nghìn người leo núi mỗi năm với mục tiêu chinh phục đỉnh cao hơn 8.800 mét so với mực nước biển.

Hơn 6.600 người đã chinh phục ngọn núi cao nhất thế giới này vào năm 2023, trong đó mỗi người leo núi để lại khoảng 8kg rác trên các sườn dốc. Bất chấp các chiến dịch dọn dẹp, núi Everest vẫn được coi là “bãi rác cao nhất thế giới”, DJI cho biết.

Trong 70 năm qua, ước tính có khoảng 140 tấn chất thải đã tích tụ trên núi Everest, theo DJI, trích dẫn tờ Nepali Times.

Nhiệm vụ dọn rác được giao cho các hướng dẫn viên người Nepal địa phương, thường mạo hiểm tính mạng để vận chuyển các bình oxy rỗng, lều trại bỏ hoang, bao bì thức ăn và rác thải của người.

Để chuyển rác thải từ Trại 1 đến Trại nền, hướng dẫn viên người Sherpa (dân tộc ở phía đông Nepal) phải băng qua thác băng Khumbu (dòng sông băng di chuyển chậm dần dần đổ xuống vách núi), một trong những đoạn khó vượt qua nhất của Everest.

Mingma Gyalje, hướng dẫn viên leo núi của công ty Imagine Nepal, cho biết: “Chúng tôi cần dành 6 đến 8 giờ mỗi ngày để đi bộ qua thác băng này. Năm ngoái, tôi đã chứng kiến ba người Sherpa thiệt mạng. Nếu không may mắn và không đúng thời điểm, chúng tôi sẽ mất mạng ở đó”.

FlyCart 30 bay qua thác băng Khumbu nguy hiểm trong cuộc thử nghiệm vận chuyển hàng hóa vào ngày 30.4 - Ảnh: Tân Hoa Xã

Dù về mặt lý thuyết, trực thăng có thể thực hiện hành trình tương tự nhưng chúng hiếm khi được sử dụng do chi phí cao và nguy hiểm, theo DJI. Công ty Trung Quốc này cho biết máy bay không người lái FlyCart 30, chở 15kg hàng hóa, có thể thực hiện chuyến bay khứ hồi từ Trại nền đến Trại 1 chỉ trong 12 phút.

Do thách thức đặt ra khi hạ cánh xuống Trại 1, đội ngũ của DJI đã chọn một địa điểm giữa trại và đỉnh thác băng, nơi hàng hóa có thể dỡ xuống và rác thải được chất lên bằng cách sử dụng cáp gắn vào máy bay không người lái khi nó bay lơ lửng.

Trước khi thực hiện một chuyến đi hoàn chỉnh, DJI nói nhóm leo núi đã tiến hành nhiều thử nghiệm để kiểm tra khả năng bay lơ lửng và dỡ hàng của máy bay không người lái, khả năng chịu trọng lượng cũng như chống gió và nhiệt độ.

DJI đã phải thử các địa điểm cất cánh khác nhau để giảm thiểu khả năng mất tín hiệu của máy bay không người lái.

Vào ngày 29.5, máy bay không người lái của DJI đã đưa một lượng dây thừng và thang nặng hơn 30kg xuống sườn núi Everest, theo hãng thông tấn Tân Hoa Xã.

DJI cho biết FlyCart 30 (ra mắt vào tháng 1) cũng được sử dụng để trồng cây non ở Nhật Bản, hỗ trợ cứu hộ cháy rừng tại Na Uy, tiến hành nghiên cứu ở Nam Cực và lắp đặt các tấm pin Mặt trời tại Mexico.

DJI đã bị nêu tên trong một dự luật lưỡng đảng của chính phủ Mỹ có tên Đạo luật chống máy bay không người lái của Trung Quốc. Dự luận này được đưa ra nhằm tìm cách hạn chế hoạt động của DJI ở Mỹ, ngăn chặn Trung Quốc thu thập dữ liệu, giám sát dân chúng và hỗ trợ chuỗi cung ứng của Mỹ. Dự luật có thể được chuyển tới Quốc hội Mỹ trong tháng 6 này.

DJI phản hồi trên các kênh truyền thông xã hội của mình vào tuần trước: “Dự luật này dựa trên những tuyên bố không chính xác và mâu thuẫn với cách tiếp cận chính sách dựa trên công nghệ vốn sẽ nâng cao tiêu chuẩn về an ninh máy bay không người lái nói chung. Nếu ủy quyền của Ủy ban Truyền thông Liên bang Mỹ (FCC) với DJI bị thu hồi, các nhà khai thác Mỹ sẽ không thể tiếp cận các máy bay không người lái DJI mới nữa và các đội máy bay không người lái hiện tại của họ thậm chí có thể cần phải ngừng hoạt động”.

Sơn Vân