Máy bay MS-21 có thể 'chôn vùi' các đối thủ Boeing và Airbus?

Nga đặt rất nhiều hy vọng vào máy bay chở khách tầm trung MS-21, khi cho rằng nó là sản phẩm thay thế nhập khẩu hoàn hảo.

Một bước ngoặt đang hình thành trong ngành hàng không khi xuất hiện loại máy bay chở khách mới có khả năng soán ngôi những "gã khổng lồ" dẫn đầu hiện nay - và điều này đã trở nên rõ ràng.

Một bước ngoặt đang hình thành trong ngành hàng không khi xuất hiện loại máy bay chở khách mới có khả năng soán ngôi những "gã khổng lồ" dẫn đầu hiện nay - và điều này đã trở nên rõ ràng.

Máy bay chở khách tầm trung MS-21-310 của Nga ngày càng được coi là "đối thủ đáng gờm" của Boeing và Airbus. Điều này không phải do những tuyên bố khoa trương, mà thể hiện qua số liệu cụ thể và giải pháp kỹ thuật tác động trực tiếp đến sự thoải mái của hành khách.

Máy bay chở khách tầm trung MS-21-310 của Nga ngày càng được coi là "đối thủ đáng gờm" của Boeing và Airbus. Điều này không phải do những tuyên bố khoa trương, mà thể hiện qua số liệu cụ thể và giải pháp kỹ thuật tác động trực tiếp đến sự thoải mái của hành khách.

Ưu điểm chính của máy bay này là đường kính thân được tăng lên mức xấp xỉ 4,06 mét. Để so sánh, đường kính thân của Airbus A320neo vào khoảng 3,95 mét và của Boeing 737 MAX ở mức 3,76 mét.

Ưu điểm chính của máy bay này là đường kính thân được tăng lên mức xấp xỉ 4,06 mét. Để so sánh, đường kính thân của Airbus A320neo vào khoảng 3,95 mét và của Boeing 737 MAX ở mức 3,76 mét.

Việc tăng thêm dù chỉ vài centimet cũng cải thiện đáng kể không gian nội thất. Ở hạng Phổ thông, ghế ngồi rộng 45 cm và lối đi rộng tới 56 cm. Điều này rộng rãi hơn so với máy bay của các đối thủ cạnh tranh, nơi hành khách thường phải đối mặt với lối đi chật hẹp.

Việc tăng thêm dù chỉ vài centimet cũng cải thiện đáng kể không gian nội thất. Ở hạng Phổ thông, ghế ngồi rộng 45 cm và lối đi rộng tới 56 cm. Điều này rộng rãi hơn so với máy bay của các đối thủ cạnh tranh, nơi hành khách thường phải đối mặt với lối đi chật hẹp.

Trên thực tế, cải tiến mới không chỉ mang lại sự thoải mái hơn mà còn giúp việc lên và xuống máy bay nhanh hơn - một yếu tố tác động trực tiếp đến hiệu quả hoạt động của các hãng hàng không.

Trên thực tế, cải tiến mới không chỉ mang lại sự thoải mái hơn mà còn giúp việc lên và xuống máy bay nhanh hơn - một yếu tố tác động trực tiếp đến hiệu quả hoạt động của các hãng hàng không.

Ghế hạng thương gia có chiều rộng 53,3 cm, được thiết kế để phù hợp với hành khách cao lớn. Các nhà thiết kế đã tập trung vào sự thoải mái trên những chuyến bay dài.

Ghế hạng thương gia có chiều rộng 53,3 cm, được thiết kế để phù hợp với hành khách cao lớn. Các nhà thiết kế đã tập trung vào sự thoải mái trên những chuyến bay dài.

Ông Genar Shuvalov - Trưởng bộ phận Nội thất tại Công ty Cổ phần Yakovlev nhận định rằng ngay cả những tính năng tiên tiến nhất của máy bay cũng trở nên vô nghĩa nếu hành khách cảm thấy không thoải mái trên chỗ ngồi của mình.

Ông Genar Shuvalov - Trưởng bộ phận Nội thất tại Công ty Cổ phần Yakovlev nhận định rằng ngay cả những tính năng tiên tiến nhất của máy bay cũng trở nên vô nghĩa nếu hành khách cảm thấy không thoải mái trên chỗ ngồi của mình.

"Chúng tôi phải tự mình trở thành người tích hợp: chia nhỏ nội thất thành các thành phần riêng lẻ và đảm bảo tính tương thích hoàn hảo của chúng. Việc thử nghiệm trên một chiếc MS-21-310 thực tế đã xác nhận điều này", ông Shuvalov nhấn mạnh.

"Chúng tôi phải tự mình trở thành người tích hợp: chia nhỏ nội thất thành các thành phần riêng lẻ và đảm bảo tính tương thích hoàn hảo của chúng. Việc thử nghiệm trên một chiếc MS-21-310 thực tế đã xác nhận điều này", ông Shuvalov nhấn mạnh.

Khoang hành khách được thiết kế theo kiến trúc module. Điều này cho phép các hãng hàng không thay đổi mật độ bố trí và điều chỉnh máy bay cho phù hợp với nhiều tuyến bay khác nhau, từ chặng ngắn đến chặng dài hơn.

Khoang hành khách được thiết kế theo kiến trúc module. Điều này cho phép các hãng hàng không thay đổi mật độ bố trí và điều chỉnh máy bay cho phù hợp với nhiều tuyến bay khác nhau, từ chặng ngắn đến chặng dài hơn.

Trên thực tế, một câu lệnh ngắn gọn từ các kỹ sư có thể được sử dụng trong nhiều tình huống khác nhau mà không cần sửa đổi lớn đối với thiết kế.

Trên thực tế, một câu lệnh ngắn gọn từ các kỹ sư có thể được sử dụng trong nhiều tình huống khác nhau mà không cần sửa đổi lớn đối với thiết kế.

Trong nhiều năm, Boeing và Airbus luôn dẫn đầu, nhưng việc tập trung vào sự thoải mái có thể là một bước ngoặt. Hành khách ngày càng lựa chọn không chỉ giá vé mà còn cả công năng của máy bay.

Trong nhiều năm, Boeing và Airbus luôn dẫn đầu, nhưng việc tập trung vào sự thoải mái có thể là một bước ngoặt. Hành khách ngày càng lựa chọn không chỉ giá vé mà còn cả công năng của máy bay.

Nếu MS-21 chứng minh được những đặc tính đã nêu trong quá trình sản xuất hàng loạt, thị trường có thể sẽ xuất hiện một đối thủ cạnh tranh thực sự với các ông lớn phương Tây lần đầu tiên sau nhiều thập kỷ.

Nếu MS-21 chứng minh được những đặc tính đã nêu trong quá trình sản xuất hàng loạt, thị trường có thể sẽ xuất hiện một đối thủ cạnh tranh thực sự với các ông lớn phương Tây lần đầu tiên sau nhiều thập kỷ.

Thời gian vẫn là yếu tố then chốt. Bộ trưởng Công nghiệp và Thương mại Anton Alikhanov đã thừa nhận khả năng chậm trễ, nhưng Cơ quan Hàng không Liên bang (Rosaviatsiya) đang hướng tới việc đạt được chứng nhận kiểu loại vào tháng 10/2026.

Thời gian vẫn là yếu tố then chốt. Bộ trưởng Công nghiệp và Thương mại Anton Alikhanov đã thừa nhận khả năng chậm trễ, nhưng Cơ quan Hàng không Liên bang (Rosaviatsiya) đang hướng tới việc đạt được chứng nhận kiểu loại vào tháng 10/2026.

Chỉ khi đó mới rõ ràng liệu MS-21 có thể chuyển mình từ một “ứng viên tiềm năng” thành một đối thủ thực sự có khả năng thay đổi cuộc chơi trên thị trường thế giới hay không.

Chỉ khi đó mới rõ ràng liệu MS-21 có thể chuyển mình từ một “ứng viên tiềm năng” thành một đối thủ thực sự có khả năng thay đổi cuộc chơi trên thị trường thế giới hay không.

Bạch Dương

Nguồn ANTĐ: https://anninhthudo.vn/may-bay-ms-21-co-the-chon-vui-cac-doi-thu-boeing-va-airbus-post646080.antd