Máy bay MS-21 Nga đã hoàn thiện hệ thống điện tử hàng không và động cơ nội địa

Cục thiết kế Ulyanovsk đã phát triển một bộ thiết bị điện tử hàng không cho phép phi công điều khiển tất cả các hệ thống và bộ truyền động trên máy bay chở khách tầm trung MS-21.

Cùng với đó, các chuyên gia từ Radioelectronic Technologies - một thành viên của Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec đã phát triển thiết bị chiếu sáng hoàn toàn nội địa cho buồng lái.

Những thiết bị điện tử được sản xuất tại Liên bang Nga sẽ cho phép điều khiển một số lượng lớn hệ thống kỹ thuật trên máy bay: đo tốc độ, điều hòa không khí, hệ thống nhiên liệu, hệ thống thủy lực, cũng như hệ thống quán tính và điều hướng...

Tập đoàn Rostec lưu ý rằng MS-21 sẽ là máy bay đầu tiên của Nga được trang bị hệ thống điện tử hàng không như vậy. Được biết, thiết bị mới không thua kém gì các sản phẩm tương tự của nước ngoài.

Bên cạnh đó, Giám đốc điều hành của tập đoàn - ông Oleg Yevtushenko lưu ý rằng chiếc máy bay này đang được tạo ra bằng cách sử dụng những phát triển tiên tiến của khoa học và công nghệ trong nước.

Cần nói thêm, ông Andrei Boginsky - Tổng giám đốc Công ty cổ phần Yakovlev cho biết hiện có 18 máy bay MS-21 đang được sản xuất. Việc giao những chiếc đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2024.

Phi đội MS-21 nói trên sẽ thay thế những máy bay chở khách tầm trung như Airbus A-320 hay Boeing B-737 để phục vụ trên những chặng bay nội địa của Nga.

Máy bay sẽ được lắp động cơ PD-14 do ngành công nghiệp hàng không Nga phát triển, tức là nó sẽ hoàn toàn độc lập với thiết bị nhập khẩu từ bên ngoài, đây được đánh giá là một thành tựu đáng tự hào.

Cần nhắc lại, quyết định chế tạo động cơ riêng cho MS-21 đối với nhiều người dường như là mạo hiểm và viển vông. Thật vậy, để có thể cạnh tranh trên thị trường quốc tế, sản phẩm này không được thua kém sản phẩm của Boeing và Airbus.

Tuy nhiên vào năm 2008, dự án đã được khởi động. Để tối ưu cho chiếc MS-21, lực đẩy ước tính phải nằm trong khoảng 12,5 đến 15,5 tấn. Con số 14 tấn sau đó đã được chọn, do vậy động cơ có tên là PD-14.

Toàn bộ ngành công nghiệp hàng không Nga đã được huy động. Bất chấp vô số khó khăn và sự hoài nghi từ nhiều nơi, các kỹ sư đã cố gắng tạo ra một bước đột phá thực sự - PD-14 trở thành động cơ đầu tiên trong lịch sử nước Nga hiện đại được chế tạo từ đầu.

Nhưng đó không phải là tất cả, động cơ nội địa PD-14 thuộc thế hệ thứ năm có thể được đánh giá về độ an toàn ngang hàng với những động cơ máy bay dân dụng tiên tiến nhất trên thế giới.

Hơn nữa, động cơ PD-14 còn vượt qua những người tiền nhiệm về mức tiêu thụ nhiên liệu (cụ thể từ 12 - 16%) cũng như về lượng khí thải độc hại (ước tính khoảng 30%).

Một sắc thái quan trọng trong thiết kế PD-14 là sự hiện diện của máy tính với chức năng phần mềm phức tạp kiểm soát tất cả các quy trình. Bên cạnh đó, các kỹ sư còn tích cực sử dụng vật liệu và công nghệ mới: hợp kim nhẹ hơn, cơ chế nhiệt độ cao, công nghệ phụ gia...

Cuối cùng là điều quan trọng nhất, không phải ngẫu nhiên mà PD-14 được gọi là “động cơ của sự tiến bộ”, khi đã có quyết định cả một nhóm sản phẩm sẽ được tạo ra trên cơ sở của nó, từ PD-8 với lực đẩy 7,9 tấn, và kết thúc bằng PD-35 "khổng lồ" có lực đẩy 33 đến 40 tấn.