Ngày 4/11, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù đầu tư xây dựng một số tuyến đường sắt đô thị với 95 đại biểu tán thành (đạt 77,24% tổng số đại biểu). Nghị quyết quy định mức trần giá trị hợp đồng bình quân 120 triệu USD/km cho các đoạn tuyến đi ngầm, gắn với kiểm soát chi phí và siết chặt trách nhiệm nhà thầu.
120 triệu USD cho mỗi ki-lô-mét đường sắt đô thị (metro) là mức giá trần mà Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội "chốt" để áp dụng cho 5 tuyến metro dài 253,5km; bao gồm: tuyến số 1, số 2, số 8, số 10 và số 14. Thành phố Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành 5 tuyến metro này trong năm 2030.
Cùng với 20 nội dung đã được xem xét, kết luận tại phiên họp ngày 28/10 và 5 nội dung tiếp tục được xem xét, bổ sung tại phiên họp ngày 4/11, Kỳ họp thứ 7, HĐND TP.Hà Nội khóa XVII đã hoàn thành một khối lượng công việc lớn, quan trọng, cấp thiết đối với sự phát triển của Thủ đô...
Hà Nội thông qua nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù để đầu tư xây dựng 5 tuyến metro dài 253,5 km, với tổng mức đầu tư hơn 1 triệu tỷ đồng, mỗi km có mức trần 120 triệu USD.
Hà Nội đang đẩy nhanh triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị, phấn đấu hoàn thành vào năm 2030. Thành phố đồng thời áp dụng cơ chế đặc thù, kiểm soát giá hợp...
Ngày 4-11, tại kỳ họp thứ 7, HĐND TP Hà Nội khóa XVII thông qua nghị quyết thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù đầu tư 5 tuyến metro, với mức trần 120 triệu USD/km.
Sáng 4-11, với 95 đại biểu tán thành (đạt 77,24% tổng số đại biểu), HĐND thành phố Hà Nội thông qua nghị quyết thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù đầu tư một số tuyến đường sắt đô thị.
Với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 900.000 tỷ đồng, 5 tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, 8, 10 và 14 được Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành trong năm 2030. Thành phố đề xuất khống chế giá trị hợp đồng bình quân đối với các đoạn tuyến đi ngầm không quá 120 triệu USD/km, đồng thời siết chặt quản lý vốn, chi phí và trách nhiệm của nhà thầu.
Sáng 4-11, phát biểu tại kỳ họp thứ bảy (kỳ họp chuyên đề) HĐND thành phố Hà Nội, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng khẳng định, mức giá đầu tư 120 triệu USD/km ngầm đường sắt đô thị là tối đa, không có chuyện trượt giá, phát sinh.
HĐND Thành phố Hà Nội vừa thông qua Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù để đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt đô thị, trong đó mức giá 120 triệu USD/km được xác định là cơ sở quan trọng để kiểm soát chi phí đầu tư.
Nghị quyết về đường sắt đô thị có những cơ chế, chính sách đặc thù chưa có tiền lệ, liên quan đến các dự án quy mô lớn, có tác động lâu dài đối với sự phát triển của Thủ đô.
UBND Thành phố hà Nội đề xuất bổ sung tổng nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 là 18.615 tỷ đồng.
HĐND TP. Hà Nội vừa thông qua Nghị quyết cập nhật, điều chỉnh kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 và kế hoạch đầu tư công năm 2026 cấp Thành phố, với tổng nguồn vốn bổ sung 18.615 tỷ đồng.
HĐND TP. Hà Nội vừa thông qua việc bổ sung 18.615 tỷ đồng vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 và kế hoạch năm 2026. Nguồn vốn bổ sung được đề xuất từ tăng thu ngân sách thành phố năm 2025 và khoản thưởng vượt dự toán ngân sách, nhằm đáp ứng nhu cầu vốn cho các nhiệm vụ, dự án trọng điểm.
Hà Nội bổ sung 18.615 tỷ đồng vốn đầu tư công, đồng thời điều chỉnh nguồn vốn lớn để ưu tiên triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị.
Chiều 28-10, tại kỳ họp chuyên đề (kỳ họp thứ bảy), HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết cập nhật, điều chỉnh Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 và Kế hoạch đầu tư công năm 2026 cấp thành phố.
UBND TP Hà Nội đề xuất thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù nhằm tháo gỡ vướng mắc pháp lý, rút ngắn thủ tục đầu tư 5 tuyến đường sắt đô thị, hướng tới đưa...
Với mục tiêu hoàn thành 5 tuyến đường sắt đô thị trong năm 2030, Hà Nội đang tính toán các cơ chế đặc thù về đầu tư, huy động vốn và chuyển giao công nghệ, đồng thời đặt ra yêu cầu kiểm soát chặt chi phí, phòng ngừa thất thoát, lãng phí và chủ động nguồn nhân lực vận hành.
Thảo luận về việc ban hành cơ chế đặc thù xây dựng 5 tuyến đường sắt đô thị, đại biểu HĐND TP Hà Nội đề nghị làm rõ cơ chế kiểm soát chi phí đầu tư, phương án huy động vốn và giải pháp đào tạo nhân lực phục vụ triển khai các dự án.