Một gói thầu của cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu 2 lần phải hủy thầu

Cụ thể, theo văn bản KQ2400616426_2503271048 ký ngày 27/3/2025 của Ban QLDA chuyên ngành giao thông tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Giám đốc Ban QLDA quyết định hủy thầu và tổ chức đấu thầu lại gói thầu số 35: Xây lắp từ Km3+498 (trụ T74 tuyến cầu cạn) đến cuối tuyến thuộc dự án đường nối vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (từ QL56 đến nút giao Vũng Vằn).

Thi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Nội dung văn bản cho biết, Ban QLDA chuyên ngành giao thông tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu quyết định hủy thầu gói thầu 35 với lý do là hồ sơ dự thầu của các nhà thầu “không đáp ứng yêu cầu về năng lực và kinh nghiệm”.

Theo thông tin trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia, gói thầu này được đấu thầu rộng rãi qua mạng và được phát hành hồ sơ mời thầu vào ngày 07/01/2025 theo phương thức một giai đoạn một túi hồ sơ.

Biên bản mở thầu cho biết có 02 nhà thầu nộp hồ sơ dự thầu là Liên danh thi công đường nối vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và Liên danh Nhà thầu gói thầu số 35. Trong đó, Liên danh thi công đường nối vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có giá dự thầu là 1.619,737 tỷ đồng, đề xuất thời gian thực hiện hợp đồng 596 ngày. Còn Liên danh Nhà thầu gói thầu số 35 có giá dự thầu là 1.741,357 tỷ đồng, đề xuất thực hiện hợp đồng 598 ngày.

Báo cáo đánh giá hồ sơ dự thầu nêu rõ hơn nguyên nhân khiến 2 nhà thầu không được chọn. Theo đó, Liên danh thi công đường nối vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cũng đang thực hiện gói thầu số 34 của dự án và không bố trí được nhân sự chủ chốt cũng như thiết bị thi công. Đối với Liên danh nhà thầu gói thầu số 35, nhà thầu này không được chọn bởi đã cung cấp thông tin, tài liệu không hợp lệ.

Một gói thầu của cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu 2 lần phải hủy thầu khiến toàn bộ dự án có nguy cơ bị chậm tiến độ.

Cụ thể, theo tài liệu Liên danh nhà thầu gói thầu số 35 đính kèm hồ sơ dự thầu, nhân sự Nguyễn Chí Vinh (Kỹ sư xây dựng cầu đường, bằng đại học do Trường Đại học Xây dựng cấp) đảm nhận vị trí Cán bộ phụ trách an toàn lao động và vệ sinh môi trường. Song qua xác minh, ngày 25/02/2025, Trường Đại học Xây dựng Hà Nội đã ra văn bản số 52/HXDHN, xác nhận: Nhân sự Nguyễn Chí Vinh “không có tên trong hồ sơ gốc cấp bằng tốt nghiệp đại học của Trường Đại học Xây dựng Hà Nội”.

Tương tự, các nhân sự nhà thầu bố trí đảm nhận các vị trí Cán bộ phụ trách an toàn lao động và vệ sinh môi trường (Nguyễn Văn Quế); Cán bộ phụ trách quản lý chất lượng (Lưu Văn Toản); Cán bộ phụ trách trắc đạc công trình (Đinh Viết Tân) dù được nhà thầu kê khai là có kinh nghiệm tham gia thi công một số công trình, dự án trước đó song qua xác minh đều không đúng so với thực tế, không tham gia thi công các công trình, dự án này.

Đáng nói, đây không phải lần đầu tiên gói thầu 35 không lựa chọn được nhà thầu và phải hủy thầu, tổ chức đấu thầu lại.

Trước đó, gói thầu này cũng đã được đấu thầu rộng rãi qua mạng với cùng phương thức và được phát hành hồ sơ mời thầu từ ngày 19/9/2024. Sau nhiều lần gia hạn, gói thầu này được mở thầu vào cuối tháng 10/2024, song chỉ có duy nhất một nhà thầu tham gia dự thầu, không đủ điều kiện để lựa chọn nhà thầu.

Là một hợp phần quy mô lớn của dự án, việc không thể lựa chọn nhà thầu và phải tổ chức đấu thầu lại gói thầu 35 khiến Dự án đường nối vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (từ Quốc lộ 56 đến nút giao Vũng Vằn) chưa biết khi nào mới hoàn thành. Dự án buộc phải kéo dài thời gian triển khai, gây lãng phí nguồn lực và ảnh hưởng tới tiến độ đầu tư công.

Một phần nguyên nhân khiến gói thầu số 35 liên tục không chọn được nhà thầu, phải hủy thầu, đấu thầu lại đã được các chuyên gia chỉ ra là tiêu chí quá khắt khe, thậm chí bất hợp lý trong hồ sơ mời thầu. Bên cạnh đó, là sự thiếu trung thực, không đúng với thực tế trong nội dung kê khai hồ sơ dự thầu của các nhà thầu. Chỉ khi tháo gỡ được các nút thắt này, dự án mới có thể triển khai thuận lợi, đảm bảo tiến độ và chất lượng như kế hoạch đã đặt ra.

Phi Long/VOV.VN