Nga âm thầm chế tạo máy bay Il-96 khổng lồ cho khách hàng bí ẩn

Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC) cho biết, dây chuyền sản xuất Il-96 - máy bay chở khách thân rộng duy nhất của Nga đã được nối lại sau vài năm gián đoạn.

Nhưng cần nhấn mạnh, Il-96 không được sử dụng cho vận tải hành khách đại chúng, mà chỉ dành cho các hoạt động đặc biệt, phục vụ đối tượng quan trọng của quốc gia.

Nguyên nhân nằm ở chỗ Il-96 được thiết kế mang "đặc trưng" Liên Xô, mặc dù đáng tin cậy, nó thiếu phù hợp cho hàng không dân dụng bởi 4 động cơ mạnh mẽ sẽ tiêu hao lượng lớn nhiên liệu, phi hành đoàn cần có 3 người và nhiều hệ thống dự phòng khiến giá vé quá cao đối với hành khách thông thường.

Dưới thời Liên Xô, vấn đề được giải quyết bằng trợ cấp chính phủ, nhưng trong nền kinh tế thị trường, các hãng hàng không thiếu khả năng duy trì những phi cơ như vậy. Chỉ một trong số đó - phi đội đặc biệt Rossiya thường xuyên sử dụng Il-96.

Tổng thống Nga Vladimir Putin hiện đang sử dụng Il-96-300 trong các chuyến công du nước ngoài. Một số quan chức cấp cao cũng bay với loại phi cơ này. Chi phí cao trên mỗi giờ bay được chấp thuận bởi nhu cầu về độ tin cậy lớn.

Il-96 được chế tạo hoàn toàn từ các linh kiện của Nga, bao gồm cả động cơ PS-90A. Đây là lý do dẫn tới suy đoán máy bay đang được chế tạo tại Voronezh cũng thuộc về phi đội Rossiya, nhưng vẫn còn một vài biến số.

Cần nhắc lại, các cuộc thử nghiệm bay của phiên bản Il-96-400M thế hệ mới, được chế tạo để "thay thế hàng nhập khẩu" đã bắt đầu từ thời điểm cuối năm 2023.

Chiếc Il-96-400M có phần thân được kéo dài thêm 9 m, trang bị động cơ PS-90A1 mạnh mẽ hơn và chở được tới 370 hành khách. Máy bay còn có hệ thống dẫn đường hiện đại và phi hành đoàn giảm xuống còn 2 người.

Theo UAC, nhờ hệ thống dự phòng và thiết kế khí động học độc đáo, Il-96-400M đáng tin cậy và an toàn như các phiên bản tiền nhiệm nhưng có lẽ nó sẽ không được sản xuất hàng loạt vì vẫn sử dụng 4 động cơ, không tối ưu hóa được bài toán chi phí cho hàng không dân dụng.

Bên cạnh đó vẫn có khả năng máy bay Il-96-400M đang được chế tạo không phải cho các chuyến thăm ngoại giao của lãnh đạo, mà đề phòng những trường hợp cực kỳ khẩn cấp.

Cần nhắc lại, cả Nga và Mỹ đều có những "sở chỉ huy bay", trong đó Moskva phát triển một phương tiện dựa trên khung thân Il-86, cho phép duy trì chỉ huy trên không trong thời gian dài và ra lệnh ngay cả khi cơ sở hạ tầng mặt đất bị phá hủy bởi cuộc tấn công hạt nhân.

Bên cạnh đó, một phiên bản đặc biệt có mã định danh Il-96-300PU đã được phát triển cho giới lãnh đạo, đặc biệt là Tổng thống Nga, phương tiện trên cũng mang theo một lượng lớn thiết bị chuyên dụng.

Phiên bản Il-96-400M với phần thân kéo dài dự kiến sẽ thay thế chiếc "máy bay ngày tận thế" cũ. Kích thước lớn hơn cho phép chứa các hệ thống tác chiến điện tử và thông tin liên lạc hiện đại, tăng cường đáng kể mức độ an ninh.

Xét theo thực tế là việc sản xuất phiên bản cải tiến của máy bay Il-96 được giữ bí mật tuyệt đối, không có thông tin gì về nó kể từ năm 2023 , do vậy suy đoán trên rất có thể trở thành hiện thực.

Một chi tiết thú vị khác cần nhắc đến đó là việc sản xuất máy bay cỡ lớn ở Voronezh từ lâu đã bị cản trở bởi đường băng không đủ dài. Ngay cả Il-96-300 cũng chỉ có thể hạ cánh khi gió ngược, trong khi việc chế tạo phiên bản mới đòi hỏi thực hiện nhiều chuyến bay thử nghiệm.

Việc mở rộng đường băng từ lâu đã bị cản trở bởi thủ tục hành chính do cần phải xin giấy phép phá dỡ một số tòa nhà. Nhưng mới đây xuất hiện thông báo rằng vấn đề đã được giải quyết và đường băng sẽ sớm mở rộng để sẵn sàng thử nghiệm máy bay mới.

Bên cạnh đó vào cuối năm ngoái, Nhà máy Hàng không Voronezh đã công bố kế hoạch tuyển dụng thêm 2.000 công nhân, bước đi này rõ ràng liên quan đến việc mở rộng sản xuất.

Những gì ghi nhận cho thấy việc sản xuất máy bay thân rộng đường dài sẽ sớm được đẩy mạnh, không chỉ phục vụ riêng đối tượng khách hàng đặc biệt mà còn hướng tới chế tạo số lượng lớn cho hàng không dân dụng, đặc biệt khi động cơ PD-35 hoàn thành.

Việt Dũng