Nghiên cứu xây bãi đỗ xe ngầm và trung tâm thương mại ở Bến Thành
TP. Hồ Chí Minh đang lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 khu vực Công viên 23 tháng 9 kết hợp khu thương mại, dịch vụ và bãi đỗ xe ngầm kết nối với ga Bến Thành.

Chợ Bến Thành. Ảnh: TTXVN
Hiện UBND phường Bến Thành đang lấy ý kiến cộng đồng dân cư đối với hồ sơ quy hoạch chi tiết khu vực này, với tổng diện tích lập quy hoạch khoảng 9,3 ha.
Dự án nằm trên trục phát triển Đông – Tây của trung tâm thành phố, đồng thời là nút giao của nhiều tuyến giao thông quan trọng, là đầu mối trung chuyển giữa các tuyến metro như tuyến số 1, số 2, số 3A và số 4 và đầu mối kết nối xe buýt và mạng lưới đi bộ ngầm.
Theo nghiên cứu, khu chức năng depot Bến Thành được định hướng phát triển thành tổ hợp công trình ngầm đa chức năng, kết hợp nhà ga đường sắt đô thị, khu vực vận hành, thương mại, dịch vụ, bãi đỗ xe và hạ tầng kỹ thuật. Thiết kế đô thị hướng đến tổ chức đồng bộ không gian trên mặt đất và dưới lòng đất, khai thác hiệu quả quỹ đất, tăng cường kết nối giao thông công cộng, hình thành không gian đô thị hiện đại, thuận tiện và có bản sắc.
Các công trình trên mặt đất được tổ chức với quy mô hợp lý, hạn chế chiếm dụng không gian công cộng, ưu tiên dành diện tích cho quảng trường, cây xanh, không gian đi bộ và các điểm tiếp cận công trình ngầm. Không gian ngầm là không gian khai thác chính của dự án, được tổ chức liên hoàn giữa các chức năng nhà ga, thương mại, dịch vụ, bãi đỗ xe và hạ tầng kỹ thuật, bảo đảm kết nối thông suốt giữa các khu vực chức năng và các tuyến giao thông công cộng.
Theo đó, khu văn phòng ga và nhà điều hành được bố trí tại vị trí thuận lợi cho công tác quản lý, điều hành và vận hành hệ thống đường sắt đô thị; bảo đảm kết nối trực tiếp với các khu chức năng của nhà ga và hệ thống công trình ngầm. Không gian dịch vụ, vận tải được tổ chức liên hoàn với khu vực nhà ga nhằm phục vụ nhu cầu khai thác giao thông công cộng và các dịch vụ hỗ trợ hành khách.
Không gian nhà ga và depot là hạt nhân của toàn bộ tổ hợp công trình ngầm, được tổ chức theo dây chuyền khai thác đồng bộ, đáp ứng yêu cầu vận hành, bảo trì và phát triển lâu dài của hệ thống đường sắt đô thị. Trung tâm thương mại được bố trí trong hệ thống công trình ngầm, kết nối trực tiếp với khu vực nhà ga và các tuyến đi bộ ngầm nhằm hình thành chuỗi không gian thương mại, dịch vụ liên tục.
Bãi đỗ xe được bố trí trong không gian ngầm nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất đô thị, giảm áp lực đỗ xe trên mặt đất và tăng diện tích dành cho cây xanh, quảng trường và không gian công cộng. Các lối xuống hầm được tổ chức tại các vị trí thuận lợi, gắn với quảng trường, tuyến đi bộ và các không gian công cộng, đóng vai trò là điểm chuyển tiếp giữa không gian trên mặt đất và hệ thống công trình ngầm.
Trong khi đó, các khoảng thông tầng và hệ mái kính được bố trí tại những vị trí phù hợp nhằm đưa ánh sáng tự nhiên và thông gió xuống không gian ngầm, góp phần cải thiện điều kiện vi khí hậu, giảm tiêu thụ năng lượng và nâng cao chất lượng môi trường sử dụng. Đây cũng là các điểm nhấn kiến trúc quan trọng, tạo sự kết nối trực quan giữa không gian trên mặt đất và không gian ngầm.











