Nguy cơ tai nạn đường sắt gia tăng do ý thức người dân hạn chế

Từ đầu năm 2026 đến nay, cả nước đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông đường sắt tuyến Bắc-Nam, gây thiệt hại cả về người và tài sản. Đáng chú ý, phần lớn các vụ việc đều xuất phát từ ý thức chấp hành luật giao thông của một bộ phận người dân khi đi qua đường ngang còn hạn chế.

Vào ngày 16/3, tại xã Đại Thanh, Hà Nội, ô tô biển 30K-901.XX băng qua đường ngang dân sinh không có đèn tín hiệu, va chạm với tàu hàng số hiệu 3606. Tài xế kịp thoát ra ngoài, không gây thiệt hại về người, nhưng phương tiện bị húc bay xuống mương, hư hỏng.

Trước đó, ngày 8/3, tại khu gian Văn Điển - Thường Tín, Hà Nội, một người đàn ông điều khiển xe máy tại lối ngang dân sinh tự mở (ngõ 210 Ngọc Hồi) va chạm với tàu SE, tử vong tại chỗ; phương tiện văng xa, giao thông ùn ứ cục bộ.

Tiếp theo đó, vào ngày 6/3, ông Phạm V.T, sinh năm 1969, điều khiển xe đầu kéo vượt rào chắn tại Km 938+475, Quảng Ngãi, va chạm với tàu SE8, khiến ô tô gãy đôi, đầu tàu hư hỏng nặng, ông V.T bị thương nặng.

Một vụ khác, ngày 25/2, tại xã Ngọc Hồi, Hà Nội, xe tải biển kiểm soát 29H-792.XX do anh N.V.T, sinh năm 1974, điều khiển va chạm với tàu SE3. Vụ tai nạn khiến anh N.V.T tử vong, anh Đ.N.H, sinh năm 1985 bị thương được đưa đi cấp cứu. Xe tải văng gần 100 mét, đầu tàu hư hỏng nặng, dải hộ lan bị xô đổ.

Cũng trong tháng 2, tại Km 1581+800, xã Tân Lập, Lâm Đồng, một nhân viên tuần tra đường sắt là ông N.V.P (34 tuổi) tử vong tại chỗ sau khi bị tàu SE2 đâm, nhấn mạnh rủi ro thầm lặng ngay cả với lực lượng kiểm soát.

Với việc liên tiếp ghi nhận các vụ tai nạn đường sắt, lực lượng chức năng đã tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm tại các điểm giao cắt đường bộ - đường sắt. Kết quả trong ngày 18/3/2026 ghi nhận 135 trường hợp vi phạm, trong đó 22 ô tô, 113 mô tô; 131 trường hợp xử lý trực tiếp, 4 trường hợp xử lý qua hình ảnh. Các hành vi vi phạm chủ yếu gồm vượt khi đèn đỏ đã bật, cần chắn đang hạ hoặc đã hạ; dừng, đỗ trong phạm vi an toàn đường sắt. Một số địa phương có số vi phạm cao gồm Thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đà Nẵng, Huế ...

Xử lý nghiêm vi phạm tại đường ngang qua đường sắt - Tạo thói quen tham gia giao thông an toàn. Ảnh csgt.vn

Trước đó, ngày 11/3/2026, thực hiện chỉ đạo của lãnh đạo Cục CSGT, lực lượng CSGT đường sắt đã phối hợp với Công an các địa phương tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt.

Qua công tác kiểm tra, lực lượng chức năng đã phát hiện và xử lý 159 trường hợp vi phạm, trong đó: 15 trường hợp ô tô, 144 trường hợp mô tô; xử lý 5 trường hợp phạt nguội với tổng số tiền phạt 113,9 triệu đồng.

Trước đó, ngày 11/3/2026, thực hiện chỉ đạo của lãnh đạo Cục CSGT, lực lượng CSGT đường sắt đã phối hợp với Công an các địa phương tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt.

Qua công tác kiểm tra, lực lượng chức năng đã phát hiện và xử lý 159 trường hợp vi phạm, trong đó: 15 trường hợp ô tô, 144 trường hợp mô tô; xử lý 5 trường hợp phạt nguội với tổng số tiền phạt 113,9 triệu đồng.

Các hành vi vi phạm chủ yếu gồm: vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật, khi cần chắn chưa hạ hoặc đang hạ; vượt đường ngang khi cần chắn đã hạ hoàn toàn; dừng, đỗ xe trong phạm vi an toàn đường sắt. Một số địa phương có nhiều trường hợp vi phạm bị xử lý như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Huế, Ninh Bình, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Lào Cai…

Tại Hà Nội, gần đây, tại khu vực đường sắt giao cắt với đường Nhị Khê (Thường Tín), mỗi khi sắp có tàu đi qua, lực lượng cảnh sát giao thông luôn có mặt. Ngoài việc lập chốt, tổ công tác đã cử một chiến sĩ bí mật ghi hình hoạt động tại đường ngang.

Tất cả các trường hợp cố tình vượt đường ngang khi có tín hiệu cảnh báo đều được lập biên bản xử lý. Giải pháp này được Cảnh sát giao thông Hà Nội yêu cầu các đơn vị phụ trách tuyến có đường ngang giao cắt đường sắt đồng loạt triển khai. Chỉ sau nửa tháng, gần 200 trường hợp vi phạm qui định về an toàn giao thông đường sắt đã bị xử lý.

Trong thời gian tới, lực lượng CSGT sẽ tiếp tục tăng cường ghi hình, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, góp phần bảo đảm trật tự, an toàn giao thông tại các khu vực giao cắt giữa đường bộ và đường sắt.

Thực tế cho thấy, dù có hệ thống cảnh báo bằng đèn tín hiệu, chuông và cần chắn tự động, vẫn còn nhiều người cố tình vượt, tự ý mở lối đi đã đóng, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng.

Cục Cảnh sát Giao thông khuyến cáo người dân khi tham gia giao thông qua các đường ngang, đường sắt phải tuyệt đối tuân thủ các tín hiệu an toàn, bao gồm đèn đỏ, chuông cảnh báo và các biển báo hướng dẫn. Tuyệt đối không vượt qua khi cần chắn đang hạ hoặc đã hạ, không tự ý mở lối đi khi rào chắn đã đóng, đồng thời không dừng, đỗ phương tiện trong phạm vi an toàn đường sắt.

Việc chấp hành nghiêm túc các quy định này không chỉ bảo vệ chính bản thân người tham gia giao thông mà còn giúp ngăn ngừa tai nạn nghiêm trọng và đảm bảo an toàn cho hành khách, phương tiện và tuyến đường sắt.

Thời gian tới, lực lượng chức năng tiếp tục duy trì kiểm tra, rào đóng các lối tự mở, tăng cường ghi hình và xử lý vi phạm nhằm phòng ngừa tai nạn, bảo đảm an toàn cho cả người và phương tiện.

Cùng với sự phối hợp ngăn chặn xử lý vi phạm từ cơ quan quản lý và cảnh sát giao thông, hiện Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường sắt đang được sửa đổi bổ sung. Lỗi vi phạm cố vượt đường ngang khi đã có tín hiệu cảnh báo sẽ nâng mức phạt nhằm đảm bảo tính răn đe. Cố vượt đường ngang khi chuông đã kêu, cần chắn đang hạ thì nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao nhưng mức phạt hiện chỉ bằng 1/4 so với lỗi vi phạm vượt đèn đỏ trên đường bộ.

Mời độc giả xem video: Đấu súng giữa cảnh sát và tội phạm Brazil

Bình Nguyên