Nhìn vào vấn đề thi công đường giao thông tại Xuân Mai, Hà Nội

Tuyến đường giao thông qua thôn Trí Thủy và thôn Xuân Linh, xã Xuân Mai, TP Hà Nội đang được gấp rút thi công. (Ảnh: Trương Hiếu)

Ngày 20/8, phóng viên Báo Công lý ghi nhận hoạt động thi công đang diễn ra trên trục chính qua thôn Trí Thủy và thôn Xuân Linh, xã Xuân Mai. Dọc tuyến, hệ thống rãnh thoát nước đã từng bước thành hình, nhiều vị trí đang tiếp tục được triển khai.

Bên cạnh đó, một số chi tiết tại khu vực thi công đặt ra những vấn đề cần được kiểm tra, đối chiếu với hồ sơ thiết kế và yêu cầu kỹ thuật của công trình.

Những khung cốt thép ven khu vực thi công dùng để làm gì?

Tại thôn Trí Thủy, gần khu vực đang thi công, phóng viên ghi nhận một số khung cốt thép đã được gia công và đặt ven đường.

Đáng chú ý, tại hai khung cốt thép ở phần thép bố trí phía đáy có sự khác nhau: một khung sử dụng thép thanh vằn, trong khi khung còn lại có thép tròn trơn.

Một số khung cốt thép được tập kết ven khu vực thi công đường giao thông tại thôn Trí Thủy, xã Xuân Mai, Hà Nội. (Video: Trương Hiếu)

Tuy nhiên, tại thời điểm ghi nhận, phóng viên chưa có đủ cơ sở xác định những khung cốt thép này có được chuẩn bị để sử dụng cho công trình đang thi công hay không.

Do đó, nguồn gốc, mục đích sử dụng của những khung cốt thép trên cần được làm rõ. Trường hợp đây là cấu kiện phục vụ công trình, cần đối chiếu với hồ sơ thiết kế và yêu cầu kỹ thuật để xác định chủng loại thép được quy định cũng như việc sử dụng thực tế có phù hợp hay không.

Những chi tiết cần làm rõ tại hạng mục rãnh thoát nước

Tại thôn Xuân Linh, một số đoạn rãnh thoát nước đã được thi công. Đáng chú ý, khoảng cách giữa các thanh cốt thép tại một số vị trí phần mũ rãnh có sự chênh lệch rất lớn. Theo đo đạc của phóng viên tại hiện trường, có vị trí khoảng cách giữa hai thanh khoảng 10cm, trong khi vị trí khác lên tới khoảng 36cm.

Khoảng cách cốt thép tại một vị trí rãnh dọc của công trình đường giao thông thôn Xuân Linh, xã Xuân Mai có dấu hiệu chênh lệch bất thường. (Ảnh: Trương Hiếu)

Bên cạnh đó, bề mặt bê tông phần mũ rãnh tại một số vị trí xuất hiện tình trạng rỗ, dạng tổ ong, để lộ cốt liệu bên trong.

Bê tông mũ rãnh tại một số vị trí thuộc công trình đường giao thông thôn Xuân Linh, xã Xuân Mai có dấu hiệu rỗ tổ ong, cốt liệu phân bố không đồng đều. (Video: Trương Hiếu)

Thực tế trên đặt ra những vấn đề cần làm rõ: Hồ sơ thiết kế quy định khoảng cách cốt thép như thế nào? Việc bố trí cốt thép tại hiện trường có bảo đảm yêu cầu kỹ thuật? Những vị trí bê tông có dấu hiệu rỗ, dạng tổ ong đã được kiểm tra, đánh giá và xử lý ra sao?

Để có căn cứ đánh giá khách quan, những nội dung này cần được đối chiếu với hồ sơ thiết kế, hồ sơ thi công, nghiệm thu và kết quả kiểm tra thực tế.

Bên cạnh các vấn đề về kỹ thuật, công tác bảo đảm an toàn trong quá trình thi công cũng cần được quan tâm. Dọc tuyến qua thôn Trí Thủy và Xuân Linh, một số vị trí có đất đào, vật liệu, cấu kiện xây dựng tập kết ven đường, trong khi người dân và phương tiện vẫn thường xuyên qua lại, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Nhiều vị trí thi công tại thôn Trí Thủy và thôn Xuân Linh, xã Xuân Mai chưa được bố trí đầy đủ rào chắn, cọc tiêu, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông. (Video: Trương Hiếu)

Những ghi nhận tại hiện trường chưa đủ cơ sở để kết luận về chất lượng công trình. Tuy nhiên, các vấn đề liên quan đến vật liệu, bố trí cốt thép, bề mặt bê tông và an toàn thi công cần được kiểm tra, đối chiếu với hồ sơ thiết kế và yêu cầu kỹ thuật để có căn cứ đánh giá khách quan.

Hiện, phóng viên Báo Công lý đang liên hệ với chủ đầu tư và các đơn vị liên quan để làm rõ những nội dung trên và sẽ tiếp tục thông tin tới bạn đọc trong các bài viết tiếp theo.