Những thiết kế mới nhất của hệ thống máy bay Luna NG

Máy bay không người lái Luna NG trên thực địa. Ảnh: Defense

Luna NG được triển khai trong các đơn vị trinh sát của Quân đội Đức để thay thế máy bay không người lái KZO cỡ nhỏ của Công ty Rheinmetall. Hệ thống máy bay không người lái Luna ban đầu do Công ty sản xuất máy bay không người lái EMT (có trụ sở tại Đức) nghiên cứu và phát triển. Hệ thống Luna trở thành một phần trong danh mục đầu tư của Rheinmetall sau khi công ty tiếp quản hoạt động của EMT vào năm 2022.

Công ty Rheinmetall đang hợp tác với Embention - một công ty hàng không vũ trụ có trụ sở tại Tây Ban Nha, để giải quyết hai khía cạnh của nền tảng trên không của Luna NG, bao gồm phát triển phiên bản cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL), sử dụng hệ thống điện tử hàng không thu nhỏ Veronte Autopilot của Embention.

Mới đây, Quốc hội Đức đã đặt hàng Công ty Rheinmetall trị giá hơn 200 triệu euro để cung cấp 13 hệ thống máy bay Luna NG. Hệ thống sản xuất đầu tiên dự kiến sẽ được giao vào quý II/2025. Quốc hội Đức dự định mua 20 hệ thống trinh sát và nhắm mục tiêu không người lái HUSAR vào năm 2027 với mục đích thay thế các hệ thống máy bay không người lái trinh sát KZO và Luna đã lỗi thời.

Luna NG là hệ thống máy bay không người lái tầm ngắn thế hệ tiếp theo, bao gồm 5 máy bay không người lái trinh sát nhỏ, 2 hệ thống điều khiển mặt đất, 2 phương tiện phóng, 2 cột ăng ten, hệ thống sửa chữa với thiết bị sửa chữa nhanh và 3 bệ vận chuyển. Hệ thống Luna NG phù hợp cho cả mục đích quân sự và dân sự. Hệ thống đóng một vai trò then chốt trong các hoạt động chỉ huy, kiểm soát, liên lạc, máy tính, tình báo, giám sát và trinh sát (C4ISTAR) được nối mạng và được thiết lập để truyền dữ liệu chiến thuật trong quân đội.

Hệ thống máy bay không người lái Luna NG có thể được vận chuyển trên xe tải quân sự chiến thuật HX của Rheinmetall MAN Military Vehicle, có hệ thống thân hoán đổi. Máy bay không người lái Luna NG dài 3m, rộng 5,34m và cao 1,1m, sải cánh 5,3m. Máy có trọng lượng cất cánh tối đa 110kg và có thể bay tới độ cao tối đa 5km.

Máy bay không người lái có thiết kế khí động học với thân máy được làm bằng vật liệu nhựa gia cố sợi carbon (CFRP) siêu nhẹ, có độ ổn định cao và tuổi thọ hoạt động lâu dài, mức phát xạ âm thanh và tín hiệu ra đa thấp, từ đó cải thiện các tính năng tàng hình của hệ thống.

Tùy thuộc vào trọng tải, máy bay không người lái có thể bay trên không tới 12 giờ với phạm vi liên kết dữ liệu hơn 100km. Phạm vi có thể được tăng thêm bằng cách sử dụng thông tin liên lạc vệ tinh (SatCom), cho phép máy bay không người lái đạt được phạm vi bao phủ không gian hơn 30.000km2. Máy bay không người lái có thể gấp lại để vận chuyển và hạ cánh tự động bằng cách sử dụng hệ thống định vị toàn cầu (GPS) trên mạng hoặc bằng dù.

Máy bay không người lái được trang bị hệ thống quang học tiên tiến để quan sát mặt đất, cho phép truyền hình ảnh và dữ liệu trong thời gian thực. Máy có tính năng định vị kỹ thuật số, hệ thống lái tự động và máy bay. Các cảm biến trinh sát có hệ thống camera quang học và hồng ngoại có thể truyền tải hình ảnh có độ phân giải cao. Hệ thống camera quang học đã được trang bị bộ vi xử lý có tình huống trong trinh sát trên không. Mô-đun cảm biến bao gồm con quay hồi chuyển, bộ truyền tốc độ, la bàn từ tính, cảm biến không khí xung quanh và gia tốc kế.

Máy bay không người lái Luna NG có thể mang trọng tải hơn 30kg. Cấu trúc mô-đun của máy cho phép gắn nhiều thiết bị đa dạng như thiết bị giám sát quang điện (EO) và hồng ngoại (IR), cũng như thiết bị phân tích âm thanh và quang phổ. Máy bay còn có thể gắn hệ thống chuyển tiếp liên lạc hoặc kết nối trạm chỉ huy, thiết bị tình báo SatCom chiến thuật và thiết bị theo dõi nhận dạng thiết bị di động quốc tế (IMEI).

Thu Minh