Nỗ lực kiểm soát giá cước vận tải

Việc sử dụng Quỹ bình ổn xăng, dầu chính là lời giải cho bài toán kiềm chế lạm phát, giúp ổn định thị trường

Quỹ bình ổn - điều tiết vĩ mô

Giá xăng tăng do ảnh hưởng biến động liên tục của giá dầu thô thế giới. Trước tình hình này, Chính phủ đã đưa ra những quyết sách mang tính vĩ mô để ổn định kinh tế.

Điển hình là trong vòng 10 ngày (từ ngày 13/3 - 23/3), giá dầu thế giới trải qua ít nhất 7 phiên tăng nóng, nhưng nhờ điều tiết linh hoạt, giá xăng, dầu trong nước chỉ trải qua 2 kỳ điều chỉnh. Ngày 16/3, dù giá xăng, dầu thế giới bật tăng mạnh, nhưng giá bán lẻ trong nước vẫn được giữ ổn định như phiên điều chỉnh trước đó ngày 14/3. Để có được sự bình ổn này, liên Bộ Công thương - Tài chính đã thông báo mức chi từ Quỹ bình ổn cho các loại xăng E5, RON95 và dầu hỏa lên tới 4.000 đồng/lít; riêng dầu diesel được hỗ trợ mạnh hơn ở mức 5.000 đồng/lít.

Tiếp đó, tối 19/3/2026, để ngăn chặn sốc giá khi giá xăng, dầu thế giới liên tiếp tăng nhiều phiên, Chính phủ tiếp tục chi sử dụng Quỹ bình ổn giá đối với từng mặt hàng: xăng sinh học 3.000 đồng/lít; xăng không chì 3.000 đồng/lít; dầu diesel 4.000 đồng/lít; dầu hỏa 3.000 đồng/lít; dầu mazut: 3.000 đồng/kg.

Việc quyết định chi mạnh Quỹ bình ổn giá chính là lời giải cho bài toán kiềm chế lạm phát, giúp thị trường trong nước không bị xáo trộn lớn trước những tác động liên tục từ bên ngoài. Đây là nỗ lực rất lớn của Chính phủ nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực đến đời sống Nhân dân và hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp.

“Tôi đọc báo thấy giá xăng, dầu thế giới tăng mạnh liên tục. Tuy nhiên, giá bán lẻ xăng, dầu trong nước hiện đang được Chính phủ bình ổn nên kiểm soát tốt, không biến động liên tục cũng phần nào giúp người dân chúng tôi yên tâm”, Anh Trần Vũ Vũ - tài xế xe công nghệ bày tỏ.

Doanh nghiệp vận tải giữ giá cước

Lâm Đồng với đặc thù là thủ phủ nông sản và là địa phương có nhiều đô thị du lịch lớn, ngành vận tải đóng vị trí quan trọng nên việc giá xăng tăng thời gian gần đây cũng gây áp lực khá lớn lên các đơn vị vận chuyển.

Tuy nhiên, một số đơn vị vận tải trên địa bàn tỉnh thể hiện trách nhiệm đáng ghi nhận. Ông Đức Hạnh (Công ty Cổ phần xe khách Phương Trang) khẳng định: “Dù xăng, dầu liên tục biến động tăng, ban lãnh đạo công ty vẫn quyết định tạm thời chưa điều chỉnh giá cước, nỗ lực giữ ổn định để phục vụ hành khách”.

Ở phân khúc vận tải nông sản, câu chuyện chia sẻ, đồng hành cũng diễn ra tương tự. Anh Tài Dũng - một tài xế xe tải chuyên chở rau, hoa đi TP Hồ Chí Minh cho biết, với mỗi chuyến xe tải “3 càng” (chở hàng hóa từ 13 - 15 tấn) hiện nay phát sinh thêm từ 1,5 - 3 triệu đồng chi phí nhiên liệu. Thế nhưng, đứng trước bài toán cạnh tranh và để đồng hành cùng nhà vườn, anh vẫn kiên trì không tăng giá cước. “Chúng tôi đang phải tự cân đối, vì lượng nông sản hiện nay không quá nhiều, nếu tăng giá cước sẽ trực tiếp gây khó cho bà con nông dân và giảm sức cạnh tranh trên thị trường”, anh Dũng bộc bạch.

Sự chủ động này không chỉ giúp ổn định chuỗi cung ứng nông sản mà còn ngăn chặn tình trạng “tát nước theo mưa” về giá cả hàng hóa thiết yếu trên địa bàn tỉnh thời gian qua.

Không chỉ dừng lại ở nỗ lực tự thân của doanh nghiệp, Sở Xây dựng đã triển khai các biện pháp nghiệp vụ để kiểm soát giá cước. Sở đã thắt chặt hậu kiểm, từ chối các đề xuất tăng giá cao bất hợp lý của một số đơn vị vận tải. Khuyến khích doanh nghiệp ứng dụng phần mềm quản lý, tăng cường liên kết để lấp đầy ghế trống/thùng xe trống, tránh lãng phí hành trình, từ đó giữ ổn định giá cước.

Nguyễn Nghĩa .