Phú Thọ kiến nghị Trung ương hỗ trợ vốn triển khai đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội

Nội dung trên được Phó Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Quách Tất Liêm nêu tại hội nghị trực tuyến giữa Chính phủ với các bộ, ngành Trung ương và các địa phương liên quan về phương án bố trí nguồn vốn cho dự án.

Các đại biểu tham dự hội nghị trực tuyến giữa Chính phủ với các bộ, ngành Trung ương và các địa phương liên quan về phương án bố trí nguồn vốn cho Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội. Ảnh Cổng thông tin Phú Thọ.

Nhu cầu vốn rất lớn mà ngân sách địa phương hạn chế

Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội là công trình quan trọng quốc gia với tổng chiều dài khoảng 349km, đi qua địa bàn 7 địa phương gồm: Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.

Theo quy hoạch, tuyến chính được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25m. Hệ thống đường song hành được xây dựng dọc tuyến với quy mô tối thiểu đường cấp III, 2 làn xe. Riêng các đoạn đi qua khu vực đồi núi thuộc Phú Thọ và Thái Nguyên sẽ chỉ đầu tư đường gom nhằm kết nối giao thông địa phương.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của toàn dự án khoảng 298.000 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách Trung ương dự kiến bố trí khoảng 226.000 tỷ đồng để đầu tư phần tuyến chính cùng công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trong phạm vi chính tuyến; ngân sách địa phương khoảng 72.000 tỷ đồng để đầu tư đường song hành và thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với phần còn lại.

Thời gian qua, Bộ Xây dựng đã phối hợp với các bộ, ngành và địa phương hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Tuy nhiên, việc triển khai dự án vẫn gặp nhiều khó khăn do nhu cầu vốn rất lớn, trong khi khả năng cân đối ngân sách Trung ương và một số địa phương còn hạn chế.

Tỉnh Phú Thọ kiến nghị xem xét 2 phương án tháo gỡ khó khăn

Đối với đoạn tuyến qua địa bàn Phú Thọ, ông Quách Tất Liêm Phó Chủ tịch UBND tỉnh cho biết dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh cũng như tăng cường kết nối giao thông trong toàn Vùng Thủ đô.

Theo tính toán sơ bộ, đoạn tuyến đi qua Phú Thọ cần đầu tư nâng cấp và xây dựng mới dài khoảng 76km, sau khi loại trừ 14,25km trùng với tuyến cao tốc hiện hữu. Tổng mức đầu tư của đoạn tuyến này khoảng 42.199 tỷ đồng, trong đó ngân sách địa phương phải bố trí hơn 12.600 tỷ đồng, còn ngân sách Trung ương khoảng 29.500 tỷ đồng.

Minh họa Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội. Ảnh AI

Lãnh đạo UBND tỉnh cho biết, thời gian qua Phú Thọ đã chủ động phối hợp với Bộ Xây dựng và đơn vị tư vấn trong công tác khảo sát, đóng góp ý kiến hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đồng thời cử đại diện tham gia Hội đồng thẩm định Nhà nước.

Tuy nhiên, do chi phí đầu tư đường song hành tăng mạnh so với dự kiến ban đầu, việc bố trí hơn 12.600 tỷ đồng từ ngân sách địa phương trong giai đoạn 2026 - 2030 sẽ tạo áp lực rất lớn đối với khả năng cân đối vốn của tỉnh.

Trên cơ sở đó, Phú Thọ kiến nghị Trung ương xem xét hai phương án để tháo gỡ khó khăn. Thứ nhất là thực hiện phân kỳ đầu tư, ưu tiên triển khai các đoạn tuyến quan trọng, cấp bách trước nhằm giảm áp lực tài chính nhưng vẫn bảo đảm hiệu quả đầu tư. Thứ hai là Trung ương hỗ trợ khoảng 50% phần vốn đầu tư thuộc trách nhiệm của địa phương, qua đó tạo điều kiện để tỉnh sớm triển khai dự án theo tiến độ.

Theo chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Xây dựng đang tiếp tục rà soát tổng thể tổng mức đầu tư, làm rõ nguyên nhân biến động chi phí, nhất là tác động của giá nguyên vật liệu xây dựng trong thời gian qua. Đồng thời, Bộ phối hợp với Bộ Tài chính nghiên cứu tính khả thi của phương án đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP); trường hợp phương án này không khả thi sẽ đề xuất chuyển sang hình thức đầu tư công.

Bộ Xây dựng được giao khẩn trương hoàn thiện báo cáo trình Chính phủ, đồng thời đề nghị lãnh đạo các địa phương báo cáo Thường trực Tỉnh ủy, Ban Thường vụ Tỉnh ủy để tạo sự thống nhất, đồng thuận trong quá trình triển khai dự án.

Khi hoàn thành, đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội được kỳ vọng sẽ hình thành trục giao thông chiến lược kết nối các tuyến cao tốc quốc gia, giảm tải cho hệ thống giao thông hiện hữu, mở rộng không gian phát triển kinh tế, logistics và công nghiệp của các địa phương trong vùng, trong đó Phú Thọ sẽ có thêm động lực quan trọng để tăng cường liên kết vùng và thu hút đầu tư trong những năm tới.