Qua đường không đúng nơi quy định, nguy cơ tai nạn từ một bước chân

Không giảm tốc độ khi thấy người đi bộ qua đường

Chiều 7/9, TAND khu vực 5 - Cần Thơ xét xử bị cáo Phạm Thanh Sơn (SN 1982, ngụ xã An Thạnh, TP Cần Thơ) về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Theo nội dung vụ án, khoảng 5h ngày 15/11/2024, Sơn điều khiển xe mô tô lưu thông trên đường Võ Văn Kiệt, phường Phú Lợi, TP Cần Thơ theo hướng từ TP Cần Thơ về Cà Mau.

Khi đến khu vực trước nhà số 720 đường Võ Văn Kiệt, Sơn nhìn thấy bà H.T.B. đang đi bộ qua đường từ lề trái sang lề phải theo chiều di chuyển của xe.

Theo hồ sơ vụ án, đoạn đường xảy ra tai nạn là đường đôi, có dải phân cách cố định, mỗi chiều được phân thành hai làn xe. Bà B. leo qua dải phân cách cố định để sang đường tại vị trí không đúng nơi quy định.

Trước khi xảy ra va chạm, mặc dù nhìn thấy bà B. đang qua đường từ khoảng cách khoảng 10m nhưng Sơn không giảm tốc độ để nhường đường mà tiếp tục điều khiển xe về phía trước. Khi bà B. đi đến giữa đường, Sơn không làm chủ được tay lái và tông vào nạn nhân.

Bà B. được đưa đến bệnh viện cấp cứu nhưng sau đó tử vong.

HĐXX nhận định, hành vi của bị cáo Sơn điều khiển xe mô tô không giảm tốc độ để nhường đường cho người đi bộ, vi phạm quy định tại khoản 4, Điều 11 Luật giao thông đường bộ năm 2008, là nguyên nhân dẫn đến vụ va chạm làm chết một người.

Tuy nhiên, nạn nhân cũng được xác định có một phần lỗi do qua đường không đúng nơi quy định.

Sau khi xem xét toàn diện vụ án và các tình tiết giảm nhẹ, TAND khu vực 5 - Cần Thơ tuyên phạt Phạm Thanh Sơn 1 năm tù cho hưởng án treo, thời gian thử thách 2 năm về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Chủ động giảm tốc khi có người sang đường

Người đi bộ xuất hiện trên phần đường xe chạy luôn là tình huống mà người điều khiển phương tiện cần đặc biệt thận trọng. Dù người đi bộ sang đường đúng vị trí hay bất ngờ băng qua đường không đúng nơi quy định, tài xế vẫn cần chủ động quan sát, giảm tốc độ và sẵn sàng xử lý để phòng tránh va chạm.

Vụ án trên là một ví dụ. Theo hồ sơ, khi còn cách khoảng 10m, Phạm Thanh Sơn đã nhìn thấy bà B. đang leo qua dải phân cách cố định để sang đường. Tuy nhiên, Sơn không giảm tốc độ để nhường đường mà tiếp tục điều khiển xe về phía trước. Khi bà B. đi đến giữa đường, Sơn không làm chủ được tay lái, dẫn đến va chạm khiến nạn nhân tử vong.

Trong những tình huống tương tự, tài xế không nên chủ quan cho rằng người đi bộ sẽ dừng lại hoặc tự tránh phương tiện. Ngay khi phát hiện có người đang qua đường hoặc có dấu hiệu chuẩn bị sang đường, người điều khiển phương tiện cần giảm tốc độ từ sớm, giữ khoảng cách an toàn, tập trung quan sát hướng di chuyển của người đi bộ và sẵn sàng dừng xe khi cần thiết.

Đặc biệt, khi lưu thông vào ban đêm, sáng sớm, khu vực thiếu ánh sáng, đông dân cư hoặc nơi tầm nhìn bị hạn chế, việc chủ động giảm tốc độ càng cần được chú ý. Một vài giây xử lý chậm có thể khiến khoảng cách an toàn nhanh chóng bị thu hẹp và tài xế không còn đủ thời gian tránh va chạm.

Việc người đi bộ qua đường không đúng nơi quy định cũng không đồng nghĩa người điều khiển phương tiện có thể bỏ qua nghĩa vụ phòng tránh tai nạn. Trong vụ án này, dù nạn nhân được xác định có một phần lỗi, Sơn vẫn phải chịu trách nhiệm hình sự về hành vi của mình.

Người đi bộ qua đường thế nào để bảo đảm an toàn?

Không chỉ người điều khiển phương tiện, người đi bộ cũng là người tham gia giao thông và phải tuân thủ các quy tắc an toàn. Việc lựa chọn vị trí sang đường tùy tiện, trèo qua dải phân cách hoặc bất ngờ đi vào phần đường xe chạy có thể đặt chính người đi bộ và những phương tiện đang lưu thông vào tình huống nguy hiểm.

Người đi bộ cần qua đường tại nơi có đèn tín hiệu, vạch kẻ đường, cầu vượt hoặc hầm dành cho người đi bộ. Trường hợp không có các vị trí này, cần quan sát kỹ phương tiện từ các hướng, chỉ qua đường khi bảo đảm an toàn và không được vượt qua dải phân cách.

Đặc biệt, không nên vì muốn rút ngắn quãng đường mà trèo qua dải phân cách hoặc băng ngang đường tại vị trí phương tiện đang lưu thông với tốc độ cao. Người đi bộ có thể nhìn thấy phương tiện từ xa nhưng rất khó đánh giá chính xác tốc độ xe đang chạy và khoảng thời gian xe cần để giảm tốc hoặc dừng lại.

Tai nạn đôi khi bắt đầu từ những lựa chọn tưởng rất nhỏ: một người chọn sang đường không đúng chỗ, một người nhìn thấy nguy hiểm nhưng không kịp thời giảm tốc. Khi cả hai cùng thiếu đi sự thận trọng cần thiết, khoảng cách từ một tình huống giao thông bình thường đến tai nạn chết người có thể chỉ tính bằng vài giây. Trên đường, nhường nhau một chút thời gian cũng có thể là giữ lại một mạng người.