Quản lý bay đề nghị làm rõ vị trí, kích thước đất xây trạm radar tại sân bay Cần Thơ

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam tham gia ý kiến hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

VATM đề nghị đơn vị tư vấn cập nhật đầy đủ hiện trạng phương thức bay tại Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ trong hồ sơ quy hoạch (ảnh minh họa).

Về nội dung phương thức bay, VATM đề nghị đơn vị tư vấn rà soát, cập nhật lại tên đường cất hạ cánh trong thuyết minh quy hoạch. Hiện hồ sơ đang ghi đường cất hạ cánh 09/27, trong khi Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ đang khai thác đường cất hạ cánh 06/24.

Bên cạnh đó, VATM đề nghị cập nhật đầy đủ hiện trạng phương thức bay tại Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ. Theo đó, sân bay hiện khai thác cả các phương thức bay dẫn đường theo tính năng (PBN) bên cạnh phương thức bay truyền thống.

Đối với các công trình bảo đảm hoạt động bay, VATM thống nhất với phương án quy hoạch đến năm 2030, giữ nguyên đường cất hạ cánh và các công trình bảo đảm hoạt động bay theo hiện trạng.

Liên quan đến hệ thống quan trắc khí tượng tự động (AWOS) tại Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ, VATM đề nghị đơn vị tư vấn rà soát, cập nhật các thông tin theo hồ sơ thiết kế đã được cơ quan chuyên môn về xây dựng chấp thuận, đồng thời đưa các nội dung này vào hồ sơ quy hoạch.

Trong giai đoạn đến năm 2050, hồ sơ quy hoạch dự kiến bố trí trạm radar thời tiết (WR) tại ô đất A09 và trạm radar giám sát mặt sân (SMR) tại ô đất A08.

Tuy nhiên, theo VATM, hồ sơ quy hoạch chưa thể hiện kích thước các ô đất A08, A09 cũng như tọa độ dự kiến vị trí quy hoạch các trạm radar.

VATM đề nghị đơn vị tư vấn cập nhật, bổ sung đầy đủ các thông số trên để làm căn cứ thực hiện. Đồng thời, hồ sơ cần bổ sung chiều cao tối đa công trình phù hợp với yêu cầu tại Nghị định 222 ngày 22/6/2026 của Chính phủ về hoạt động bay.

Bên cạnh đó, VATM đề nghị đơn vị tư vấn cập nhật thông tin về giấy phép khai thác hiện hành của đài dẫn đường DVOR/DME.

Theo hồ sơ quy hoạch, đến năm 2050, khu vực xung quanh đài dẫn đường DVOR/DME không bố trí bổ sung các công trình có khả năng ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống thiết bị dẫn đường. Trên cơ sở phương án này, VATM thống nhất với vị trí đài DVOR/DME được thể hiện trong hồ sơ quy hoạch.

Trước đó, Bộ Xây dựng cho biết đã giao Cục Hàng không Việt Nam phối hợp với đơn vị tư vấn nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. 

Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm kiểm tra thông tin, kết quả tiếp nhận hồ sơ và kịp thời gửi bổ sung tài liệu đến các đơn vị; đồng thời chủ động tiếp thu, giải trình ý kiến góp ý (nếu có) và hoàn thiện hồ sơ, báo cáo Bộ.

Theo hồ sơ, trong thời kỳ 2021-2030, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ được quy hoạch đạt cấp 4E (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO); công suất 2,5 triệu hành khách/năm và 30 nghìn tấn hàng hoá/năm; có đủ năng lực khai thác loại tàu bay code C như A320, A321... và tàu bay code E như B777, B747… cùng các loại tương đương.

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ được được định hướng đáp ứng công suất 4,5 triệu hành khách/năm và 70 nghìn tấn hàng hóa/năm.