Khi các tuyến đường sắt đô thị (metro) được hình thành thành mạng lưới, mỗi nhà ga không chỉ là nơi đón, trả khách mà còn có thể trở thành hạt nhân phát triển, gắn với nhà ở, việc làm, thương mại, dịch vụ và không gian công cộng. Cùng với mô hình TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng), metro đang mở ra một cách tiếp cận mới: dùng hạ tầng giao thông để kiến tạo những cấu trúc phát triển mới cho Thủ đô.
Nhà ga đường sắt đô thị, nếu được quy hoạch và khai thác đúng có thể trở thành trung tâm tích hợp việc làm, dịch vụ, tiện ích và là hạt nhân hình thành những khu “đô thị 15 phút”.
Đại biểu Nguyễn Duy Thanh đề nghị dự thảo Luật Phát triển đô thị cần quy định rõ nguyên tắc thu các khoản tài chính tại khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), bảo đảm khai thác hợp lý.
Với sân bay Long Thành, metro và đường sắt tốc độ cao đang từng bước hình thành, TP. Đồng Nai đứng trước cơ hội tổ chức lại không gian đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), tạo các cực tăng trưởng mới quanh những đầu mối giao thông chiến lược.
Ông TC Chew, Tổng giám đốc Arup khu vực Châu Á – Thái Bình Dương cho rằng, thành công của dự án Đường sắt cao tốc Bắc – Nam không chỉ phụ thuộc vào quy mô đầu tư, mà còn ở cách hoạch định chiến lược phát triển đô thị, mô hình tài chính và cơ chế quản trị thực thi trong dài hạn.