Quy hoạch cao tốc CT.33 ven biển nối TP.HCM với miền Tây: Đề xuất đầu tư sớm
Tuyến cao tốc CT.33 dài 150km kết nối TP.HCM qua 4 tỉnh miền Tây được đề xuất triển khai sớm trong giai đoạn 2026-2030 nhằm thúc đẩy kinh tế vùng ven biển.
Lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long vừa có cuộc họp nghe báo cáo về việc điều chỉnh phương án tuyến đường cao tốc CT.33. Đây là trục giao thông huyết mạch kết nối khu vực ven biển Đồng bằng sông Cửu Long với trung tâm kinh tế TP.HCM, đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông liên vùng.

Ảnh minh họa. (Nguồn: Báo Chính phủ).
Thông số kỹ thuật và lộ trình tuyến cao tốc CT.33
Theo phương án nghiên cứu, tuyến cao tốc CT.33 có tổng chiều dài khoảng 150 km. Điểm đầu của dự án kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành tại khu vực TP.HCM, trong khi điểm cuối sẽ giao với cao tốc CT.34 (tuyến Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng).
Dự án được thiết kế với các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại nhằm đảm bảo năng lực lưu thông lớn:
Quy mô: 4 làn xe hoàn chỉnh.
Bề rộng nền đường: 24,75 m.
Tốc độ thiết kế: 100 km/h.
Hình thức đầu tư: Đối tác công tư (PPP).
Lộ trình tuyến đi qua địa phận các tỉnh: Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh và Sóc Trăng, tạo thành hành lang di chuyển tốc độ cao dọc theo hành lang ven biển phía Đông.
Đề xuất đẩy sớm tiến độ thực hiện giai đoạn 2026 - 2030
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ trước đây, tuyến cao tốc CT.33 dự kiến sẽ được đầu tư sau năm 2030. Tuy nhiên, trước nhu cầu cấp bách về hạ tầng để phá thế độc đạo của Quốc lộ 1 và tăng cường liên kết vùng, tỉnh Vĩnh Long đang nghiên cứu và đề xuất đưa dự án vào danh mục đầu tư sớm trong giai đoạn 2026 - 2030.
Tại cuộc họp, các bên liên quan đã thống nhất tiếp tục nghiên cứu phương án tuyến do tỉnh Vĩnh Long đề xuất. Trong giai đoạn 1, dự án dự kiến triển khai khoảng 71 km, trong đó đoạn đi qua địa bàn tỉnh Vĩnh Long chiếm khoảng 53,4 km.
Giải pháp kỹ thuật thích ứng với địa chất miền Tây
Đáng chú ý, do đặc thù địa chất yếu và hệ thống thủy văn phức tạp của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, phương án kỹ thuật cho CT.33 đang được nghiên cứu theo hướng kết hợp linh hoạt. Cụ thể, đơn vị tư vấn đề xuất sử dụng giải pháp cầu cạn tại những phân đoạn có nền đất đặc biệt yếu, kết hợp với nền đắp ở những vị trí phù hợp để đảm bảo tính bền vững và tiến độ thi công.
Việc sớm hình thành tuyến cao tốc ven biển CT.33 không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển từ các tỉnh miền Tây về TP.HCM mà còn tạo động lực phát triển các khu công nghiệp, cảng biển và du lịch sinh thái dọc theo trục hành lang này.














