Quy hoạch sân bay Buôn Ma Thuột: Cần gần 20.000 tỷ đồng để nâng tầm trung tâm hàng không Tây Nguyên

Cục Hàng không Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không Buôn Ma Thuột giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Dự án đặt mục tiêu nâng cấp sân bay duy nhất tại tỉnh Đắk Lắk trở thành đầu mối giao thông chiến lược, kết hợp giữa khai thác dân dụng và quân sự tại Phường Tân Lập, tỉnh Đắk Lắk.

Điều chỉnh quy mô và nâng cấp hạ tầng kỹ thuật

Trong giai đoạn đến năm 2030, quy hoạch đề xuất mức công suất từ 3 đến 5 triệu hành khách mỗi năm cùng 10.000 tấn hàng hóa. Đây được xem là kịch bản phát triển thận trọng, bám sát thực tế tăng trưởng nhưng vẫn đảm bảo tính linh hoạt để mở rộng khi điều kiện kinh tế - xã hội có những bước tiến đột phá.

Sân bay Buôn Ma Thuột. Ảnh: Báo Xây Dựng

Đến năm 2050, công suất dự kiến sẽ đạt khoảng 7 triệu hành khách và 15.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Về mặt kỹ thuật, sân bay được duy trì tiêu chuẩn cấp 4C theo quy định của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), cho phép khai thác các dòng máy bay thân hẹp phổ biến như Airbus A320 và A321.

Hệ thống đường cất hạ cánh hiện hữu dài 3.000m sẽ được nâng cấp trong giai đoạn đầu. Quy hoạch tầm nhìn dài hạn còn bổ sung thêm một đường băng thứ hai dài 2.400m để sẵn sàng triển khai khi nhu cầu vận tải tăng cao. Song song với đó, hệ thống sân đỗ sẽ được mở rộng từ 19 vị trí lên 27 vị trí.

Mở rộng không gian nhà ga và hạ tầng logistics

Lộ trình phát triển nhà ga hành khách được phân định rõ rệt. Nhà ga T1 hiện hữu sẽ được cải tạo để duy trì công suất 2 triệu khách/năm. Một nhà ga T2 mới sẽ được xây dựng với công suất ban đầu 3 triệu khách, sau đó nâng dần lên 5 triệu khách. Khu vực nhà ga hàng hóa cũng được chú trọng với diện tích hơn 13.000m², đáp ứng nhu cầu logistics ngày càng tăng của khu vực Tây Nguyên.

Đáng chú ý, quy hoạch dành khoảng 27.700m² quỹ đất để phát triển phân khúc hàng không chung và hàng không tư nhân. Việc điều chỉnh quy hoạch lần này dựa trên các yếu tố mới về chiến lược phát triển kinh tế của tỉnh Đắk Lắk và sự hình thành của các trục giao thông trọng điểm.

Dự án thành phần 3, thuộc Dự án Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đang được triển khai góp phần kết nối sân bay Buôn Ma Thuột. Ảnh: Báo Công Lý

Kết nối đồng bộ với mạng lưới cao tốc

Để tối ưu hóa hiệu quả khai thác, một tuyến đường kết nối trực tiếp từ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đến đường Võ Nguyên Giáp (đường Đông Tây) đang được nghiên cứu. Tuyến đường dài hơn 5km này có tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 1.700 tỷ đồng, giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ các khu vực lân cận đến cảng hàng không.

Tổng nhu cầu vốn để thực hiện toàn bộ quy hoạch sân bay ước tính khoảng 19.973 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn đến năm 2030 cần khoảng 10.955 tỷ đồng. Với mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số giai đoạn 2026-2030, tỉnh Đắk Lắk kỳ vọng hạ tầng hàng không sẽ trở thành động lực thúc đẩy công nghiệp và du lịch toàn vùng.

Hiện nay, sân bay Buôn Ma Thuột đang khai thác với diện tích hơn 518ha, phục vụ khoảng 1 triệu lượt khách mỗi năm qua một nhà ga duy nhất. Đắk Lắk hiện là tỉnh có diện tích lớn thứ 3 Việt Nam với hơn 18.000km² và dân số trên 3,3 triệu người, tạo ra dư địa lớn cho ngành hàng không phát triển.

Cảnh báo: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch của cơ quan chức năng. Nhà đầu tư và người dân cần cập nhật các thông báo chính thức từ tỉnh Đắk Lắk và Bộ Giao thông Vận tải.