Quy hoạch sân bay Thành Sơn: Khai thác lưỡng dụng với công suất 3 triệu khách

Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng phương án quy hoạch sân bay Thành Sơn (Phường Đô Vinh, Tỉnh Khánh Hòa) thành cảng hàng không nội địa theo mô hình lưỡng dụng. Dự án đặt mục tiêu tận dụng hạ tầng quốc phòng hiện hữu để phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, song song với nhiệm vụ bảo đảm an ninh quốc phòng.

Phương án nâng cấp hạ tầng sân bay quân sự hơn 60 năm tuổi

Theo định hướng quy hoạch, sân bay Thành Sơn sẽ được phát triển thành cảng hàng không nội địa đạt tiêu chuẩn 4C theo phân cấp của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). Trong giai đoạn đầu đến năm 2030, công suất khai thác dự kiến đạt khoảng 1,5 triệu hành khách mỗi năm. Khu vực này sẽ tập trung phục vụ các dòng máy bay thân hẹp phổ biến như Airbus A320, A321 hoặc Boeing 737.

Hình ảnh mô phỏng quy hoạch sân bay Thành Sơn. Ảnh minh họa

Về hạ tầng kỹ thuật, phương án mới đề xuất tận dụng tối đa đường băng hiện hữu dài 3.050 m. Bên cạnh đó, một đường cất hạ cánh song song sẽ được xây dựng mới ở phía đông nam, cách đường băng cũ khoảng 300 m. Giải pháp này giúp tăng đáng kể năng lực khai thác mà vẫn tối ưu được chi phí đầu tư ban đầu nhờ tận dụng nền tảng có sẵn.

Chi tiết quy hoạch hệ thống sân đỗ và lộ trình đến năm 2050

Hệ thống sân đỗ máy bay được tính toán mở rộng theo từng giai đoạn phát triển. Trong ngắn hạn, sân bay sẽ bố trí 7 vị trí đỗ cho tàu bay thân hẹp, đồng thời đảm bảo điều kiện tiếp nhận các loại máy bay thân rộng khi có nhu cầu đặc biệt.

Đáng chú ý, tầm nhìn dài hạn đến năm 2050 sẽ nâng tổng số vị trí đỗ lên 16 chỗ. Mục tiêu cuối cùng là đưa công suất toàn cảng hàng không đạt ngưỡng 3 triệu hành khách mỗi năm, đáp ứng nhu cầu đi lại và giao thương ngày càng tăng tại khu vực.

Sân bay Thành Sơn được đề xuất khai thác lưỡng dụng, hướng tới mục tiêu 3 triệu hành khách mỗi năm. Ảnh minh họa

Quy hoạch nhà ga hành khách và hạ tầng logistics

Hệ thống nhà ga hành khách mới sẽ được xây dựng trên diện tích khoảng 135.600 m2. Thiết kế nhà ga đảm bảo tính linh hoạt, có thể mở rộng diện tích để tăng gấp đôi công suất khi nhu cầu thị trường đạt ngưỡng. Đối với mảng vận tải hàng hóa, giai đoạn đầu sẽ được tích hợp ngay trong nhà ga hành khách để tối ưu vận hành.

Về lâu dài, quy hoạch xác định hình thành khu ga hàng hóa riêng biệt với công suất khoảng 15.000 tấn mỗi năm. Đây được xem là mắt xích quan trọng trong chuỗi logistics của khu vực Nam Trung Bộ. Tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án giai đoạn 2021-2030 là 2.115 ha và dự kiến điều chỉnh còn 2.094 ha vào năm 2050 sau khi bàn giao một phần đất cho địa phương phát triển hạ tầng giao thông kết nối.

Sân bay Thành Sơn vốn là sân bay quân sự cấp 1 được xây dựng từ năm 1960. Việc chuyển đổi sang mô hình lưỡng dụng được kỳ vọng sẽ tháo gỡ điểm nghẽn về hạ tầng giao thông, tạo động lực mới cho du lịch và dịch vụ tại khu vực. Hiện nay, Bộ Quốc phòng được giao làm chủ đầu tư, phối hợp cùng Bộ Xây dựng để quản lý và triển khai khai thác theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch chính thức từ cơ quan chức năng.