Sản xuất khí đốt ở Đông Nam Á ước tính trị giá 100 tỷ USD
Theo phân tích mới nhất của Rystad Energy, sản xuất khí đốt ngoài khơi ở Đông Nam Á sẵn sàng khai thác tiềm năng trị giá 100 tỷ USD, nhờ một loạt các quyết định đầu tư cuối cùng theo kế hoạch (FID) dự kiến sẽ thành hiện thực vào năm 2028.
Điều này thể hiện mức tăng hơn gấp đôi so với các dự án phát triển trị giá 45 tỷ USD đạt FID từ năm 2014 đến năm 2023 và báo hiệu sự đột biến của ngành công nghiệp khí đốt ngoài khơi của khu vực.
Giai đoạn tăng trưởng nhanh chóng sắp tới được hỗ trợ bởi các dự án nước sâu, những phát hiện thành công gần đây ở Indonesia và Malaysia, cũng như những tiến bộ tích cực về thu hồi và lưu trữ carbon (CCS).
Indonesia và Malaysia đang dẫn đầu về tăng trưởng khí đốt ngoài khơi trong khu vực, với các dự án lớn và những phát hiện gần đây đã thúc đẩy tiềm năng của họ. Ảnh: Oilprice.
Các công ty dầu khí lớn dự kiến sẽ chiếm 25% trong số các khoản đầu tư theo kế hoạch này cho đến năm 2028, trong khi các công ty dầu khí quốc gia (NOC) sẽ chiếm 31% thị phần.
Đáng chú ý, các công ty thượng nguồn của Đông Á đang nổi lên với 15% thị phần và cho thấy tiềm năng tăng trưởng thông qua việc tập trung vào các cơ hội mua bán và sáp nhập (M&A) cũng như các dự án thăm dò sắp tới. Vai trò của các công ty lớn có thể tăng thêm lên 27% sau những nỗ lực mua lại đáng kể của TotalEnergies tại Malaysia.
Các cuộc thảo luận giữa các nước Đông Nam Á tập trung vào phát triển trong nước và hạn chế sự phụ thuộc của họ vào nhập khẩu khí đốt.
An ninh năng lượng và việc chuyển đổi sang sử dụng khí đốt làm nhiên liệu ngày càng trở thành mối lo ngại đối với các chính phủ trong khu vực. Để giải quyết bộ ba bất khả thi về năng lượng – cân bằng an ninh năng lượng, công bằng năng lượng và bền vững môi trường – các quốc gia có thể ưu tiên sử dụng nguồn lực trong nước để phát triển khí đốt, đồng thời xây dựng các chính sách và khuyến khích thúc đẩy các hoạt động bền vững và tăng cường an ninh năng lượng khu vực.
Bất chấp tương lai đầy hứa hẹn của khu vực về phát triển khí đốt ngoài khơi, sự chậm trễ dai dẳng của dự án vẫn là một mối lo ngại. Tiềm lực kinh tế, sự sẵn sàng của cơ sở hạ tầng và chính trị khu vực đã gây ra sự chậm trễ trên diện rộng, một số trong đó đã diễn ra trong hơn hai thập kỷ.
Điệp Nguyễn (Theo Oilprice)
