Số phận các thủy thủ tàu bị tấn công tại eo biển Hormuz

Ba cựu thuyền viên của một tàu chở hàng Thái Lan bị trúng đạn tại eo biển Hormuz hồi tháng 3 đã nộp đơn kiện cuối tuần qua đối với đơn vị sản xuất tàu, với cáo buộc vi phạm quyền lao động và sa thải trái quy định.

Luật sư Kunpat Singhathong và ba thủy thủ từ tàu Mayuree Naree mang cờ Thái Lan nói chuyện với các nhà báo bên ngoài Tòa án Lao động Trung ương ở Bangkok, Thái Lan ngày 10/7/2026. (Ảnh: AP/Anton L. Delgado)

Luật sư Kunpat Singhathong và ba thủy thủ từ tàu Mayuree Naree mang cờ Thái Lan nói chuyện với các nhà báo bên ngoài Tòa án Lao động Trung ương ở Bangkok, Thái Lan ngày 10/7/2026. (Ảnh: AP/Anton L. Delgado)

Tàu Mayuree Naree bị một đầu đạn bắn trúng ở vùng biển phía bắc Oman vào ngày 11/3, khiến ba người thiệt mạng. Hai mươi thuyền viên còn lại được cứu và trở về Thái Lan khoảng một tuần sau đó.

Ba cựu thuyền viên Panithi Tumkaew, Noppadon Wongsuvan và Surades Manpuen đã khởi kiện Precious Shipping, cùng hai công ty liên kết và thuyền trưởng của tàu.

Theo luật sư Kunpat Singhathong, đơn kiện cho rằng các bị đơn đã đặt tính mạng của họ vào nguy hiểm khi vẫn cho tàu đi qua eo biển này dù đã có những rủi ro về an ninh.

Ông Kunpat cho biết ba thuyền viên cũng bị chấm dứt hợp đồng trước khi hoàn thành thời hạn làm việc chín tháng sau khi vụ tấn công khiến con tàu không còn khả năng hoạt động. Họ được bồi thường tương đương hai tháng lương.

Theo ông, khoản bồi thường này là không thỏa đáng vì cả ba sau đó được chẩn đoán mắc rối loạn stress sau sang chấn (PTSD), khiến họ chưa thể tiếp tục làm nghề đi biển trong tương lai gần.

"Chúng tôi đã cố gắng thương lượng với công ty, nhưng họ từ chối nhận trách nhiệm. Vì vậy, chúng tôi cho rằng vụ việc cần được đưa ra tòa", ông Kunpat nói trước khi nộp đơn lên Tòa án Lao động Trung ương tại Bangkok.

Ông từ chối tiết lộ số tiền bồi thường mà các nguyên đơn yêu cầu, chỉ cho biết mức này sẽ vượt 1 triệu baht (30.000 USD) cho mỗi người.

Panithi, người cho biết đã làm việc cho Precious Shipping hơn 10 năm, nói rằng vợ ông đã khuyên ông đi điều trị sau khi nhận thấy những thay đổi trong hành vi của ông.

"Mỗi khi có tiếng động lớn, tôi đều giật mình", ông nói. "Hiện tôi không thể làm việc và phải uống thuốc".

Precious Shipping chưa bình luận gì về vấn đề này.

Thi hài của ba thuyền viên thiệt mạng trong vụ tấn công đã được đưa về Thái Lan vào đầu tháng này.

Trong thông cáo ngày 3/7, Precious Shipping cảm ơn tất cả những người tham gia quá trình đưa các nạn nhân về nước và gửi lời chia buồn tới gia đình các nạn nhân. Công ty cho biết vẫn cam kết hỗ trợ, chăm sóc và đồng hành đầy đủ với các gia đình có người thân thiệt mạng trong giai đoạn khó khăn này.

Tuần trước, Mỹ tiến hành các đợt không kích mới nhằm vào Iran, và Iran đáp trả bằng cách tấn công các đồng minh của Mỹ ở Trung Đông. Diễn biến này đe dọa thỏa thuận tạm thời nhằm góp phần chấm dứt cuộc chiến với Iran.

Xung đột đã làm tê liệt hoạt động tại eo biển Hormuz, tuyến hàng hải quan trọng vận chuyển khoảng một phần năm lượng dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng giao dịch trên toàn cầu. Phần lớn lượng hàng này được vận chuyển đến châu Á, khu vực đang đối mặt với cuộc khủng hoảng năng lượng trên diện rộng kể từ khi chiến sự bùng phát vào ngày 28/2.

An toàn của các thuyền viên mắc kẹt tại vịnh Ba Tư đang là mối quan ngại của nhiều quốc gia châu Á như Ấn Độ, Philippines và Thái Lan, nơi công dân chiếm tỷ lệ lớn trong lực lượng thuyền viên trên các tàu biển.

"Đây không chỉ đơn thuần là vấn đề về số liệu vận tải biển", Tổng Thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế của Liên Hợp Quốc, Arsenio Dominguez, cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Tư. "Đằng sau những con số đó là các thuyền viên và trong nhiều trường hợp là cả gia đình họ, những người vẫn đang phải gánh chịu hậu quả của cuộc xung đột", ông nói thêm.

Nh.Thạch

AFP

Nguồn PetroTimes: https://nangluongquocte.petrotimes.vn/so-phan-cac-thuy-thu-tau-bi-tan-cong-tai-eo-bien-hormuz-743358.html