SUV hạng B giảm sâu, xe cỡ nhỏ cũng chịu áp lực

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến làn sóng điều chỉnh giá mạnh ở nhóm SUV hạng B, phân khúc từng được xem là “điểm nóng” tăng trưởng trong vài năm gần đây.

SUV hạng B liên tục hạ giá để giữ sức cạnh tranh trước xe điện.

Nhiều mẫu xe liên tục tung ưu đãi lớn nhằm kích cầu trong bối cảnh sức mua chững lại và áp lực cạnh tranh từ xe điện ngày càng rõ rệt.

Không còn giữ khoảng cách lớn với các dòng xe cỡ nhỏ như trước, nhiều mẫu SUV hiện đã được kéo giá xuống vùng dễ tiếp cận hơn. Điều này khiến cuộc cạnh tranh trên thị trường ô tô phổ thông bước sang giai đoạn mới.

Theo ghi nhận tại các đại lý, nhiều mẫu xe bán chạy đang được hãng và đại lý hỗ trợ lệ phí trước bạ, giảm tiền mặt hoặc tặng thêm phụ kiện nhằm hút khách.

Toyota Yaris Cross, mẫu xe đang có doanh số cao trong nhóm SUV chạy xăng, hiện được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho cả hai phiên bản. Sau ưu đãi, giá thực tế của mẫu xe Nhật dao động khoảng 617 - 690 triệu đồng tùy phiên bản và khu vực đăng ký.

Trong khi đó, KIA Seltos cũng được điều chỉnh giảm từ 10 - 31 triệu đồng. Nhờ đó, giá bán thực tế của dòng xe này lùi về khoảng 554 - 689 triệu đồng.

Đáng chú ý, Mitsubishi Xforce đang trở thành một trong những mẫu xe có mức ưu đãi mạnh nhất phân khúc. Ngoài phiếu nhiên liệu chính hãng trị giá 45 - 55 triệu đồng, nhiều đại lý còn giảm sâu cho phiên bản cao cấp.

Một số đại lý tại Hà Nội hiện chào bán Mitsubishi Xforce Ultimate với mức giảm khoảng 110 triệu đồng. Sau ưu đãi, giá xe thực tế chỉ còn quanh mốc 600 triệu đồng, thấp hơn đáng kể so với thời điểm mới ra mắt.

Ông Nguyễn Hoàng Nam, quản lý một showroom ô tô tại Hà Nội, cho biết áp lực cạnh tranh hiện không còn chỉ diễn ra giữa các mẫu xe xăng.

“Xe điện đang kéo lại mặt bằng giá chung của thị trường. Nếu xe xăng không giảm giá hoặc tăng ưu đãi, rất khó giữ khách ở phân khúc phổ thông”, ông Nam nói.

Theo ông, nhóm SUV hạng B từng có lợi thế nhờ thiết kế trẻ trung và không gian sử dụng phù hợp gia đình. Tuy nhiên, khi người tiêu dùng bắt đầu quan tâm nhiều hơn tới chi phí vận hành, xe điện đang tạo sức ép trực tiếp lên các dòng xe động cơ đốt trong.

Không chỉ các thương hiệu Nhật và Hàn Quốc, nhóm xe Trung Quốc cũng đang nhập cuộc mạnh mẽ bằng chính sách giá.

Omoda C5 hiện được giảm từ 40 - 67 triệu đồng tùy phiên bản. Sau điều chỉnh, bản Luxury chỉ còn khoảng 499 triệu đồng, trong khi bản Flagship lùi về quanh mốc 602 triệu đồng.

Haval Jolion Pro sản xuất năm 2025 cũng được giảm khoảng 80 triệu đồng. Giá bán thực tế của mẫu xe này hiện xuống còn khoảng 589 triệu đồng. Phiên bản cao hơn là Jolion Ultra được điều chỉnh từ 719 triệu xuống khoảng 665 triệu đồng.

Ở chiều ngược lại, xe điện tiếp tục duy trì lợi thế về chính sách bán hàng. VinFast VF6 hiện được hỗ trợ trực tiếp 6% giá bán. Khách mua xe qua hệ thống O2O còn nhận thêm ưu đãi bổ sung.

Sau các chương trình hỗ trợ, chi phí thực tế để sở hữu VinFast VF6 hiện dao động khoảng 620 - 670 triệu đồng. Đây là vùng giá cạnh tranh trực tiếp với nhiều mẫu SUV hạng B chạy xăng trên thị trường.

Theo giới phân tích, việc SUV hạng B liên tục điều chỉnh giá đang tạo áp lực lớn lên nhóm xe hạng A và sedan cỡ nhỏ.

Trước đây, người mua có ngân sách khoảng 500 triệu đồng thường chỉ tiếp cận các dòng hatchback hoặc sedan cỡ nhỏ. Tuy nhiên hiện nay, nhiều SUV bản tiêu chuẩn đã được kéo xuống vùng giá tương đương, khiến lựa chọn của khách hàng thay đổi đáng kể.

Bà Lê Thu Hương, chuyên gia nghiên cứu thị trường ô tô nhận định, cạnh tranh trong giai đoạn tới sẽ tập trung mạnh vào yếu tố giá bán và chi phí sử dụng.

“Khi sức mua chưa phục hồi hoàn toàn, các hãng xe buộc phải hy sinh một phần biên lợi nhuận để duy trì doanh số. Thị trường hiện bước vào giai đoạn cạnh tranh trực diện hơn nhiều so với trước”, bà Hương đánh giá.

Trong bối cảnh cuộc đua giảm giá tiếp tục nóng lên, mặt bằng giá ô tô phổ thông tại Việt Nam được dự báo còn nhiều biến động trong thời gian tới. Các doanh nghiệp hiện không chỉ cạnh tranh bằng thương hiệu hay trang bị, mà đang bước vào cuộc chiến giữ khách bằng giá bán thực tế.