Xe Trung Quốc chiếm lĩnh thị trường Australia nhờ làn sóng xe điện

Theo những số liệu mới nhất, sự gia tăng mạnh mẽ về doanh số bán xe điện, kết hợp cùng giá nhiên liệu leo thang do căng thẳng ở khu vực Trung Đông, đã tạo đà bứt phá cho các thương hiệu xe Trung Quốc.

Xe Trung Quốc đổ bộ rầm rộ tới Australia

Sự xáo trộn thị phần và vị thế mới của xe nhập khẩu

Theo tổ chức Cox Automotive thống kê, thương hiệu BYD của Trung Quốc đã ghi nhận mức tăng trưởng doanh số bán hàng lớn nhất trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 4, bán ra nhiều hơn 13.269 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Các thương hiệu đồng hương như Chery, Geely, GWM và Jaecoo cũng bám sát trong nhóm dẫn đầu về đà tăng trưởng. Ở chiều ngược lại, hãng xe vốn đang thống trị thị trường là Toyota lại phải đối mặt với mức sụt giảm doanh số mạnh nhất trong giai đoạn này khi mất đi 17.502 đơn vị.

Theo sau Toyota là các nhà sản xuất Nhật Bản khác như Mitsubishi, Nissan, Mazda và hãng Ford của Mỹ. Chuyên gia phân tích ngành công nghiệp Mike Costello từ Cox Automotive nhận định rằng người tiêu dùng đang phải đối mặt với áp lực chi phí sinh hoạt. Ngày càng có nhiều người cố gắng mua các phương tiện điện hóa và cả hai yếu tố này đều rất phù hợp với các thương hiệu Trung Quốc. Những chiếc xe này có giá thành rẻ hơn so với các đối thủ trên thị trường và hệ thống truyền động hybrid cũng như xe điện của họ hoạt động thực sự hiệu quả.

Mặc dù Toyota vẫn là nhà sản xuất lớn nhất tại Australia và các công ty có trụ sở tại Nhật Bản vẫn chiếm 40% tổng doanh số trong bốn tháng đầu năm, họ đang phải chịu áp lực ngày càng lớn từ các thương hiệu Trung Quốc. Số lượng mẫu xe Trung Quốc có sẵn đã tăng gấp năm lần kể từ năm 2022, với 70 mẫu hiện đang được bán ra. Tổng cộng 11 nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, sở hữu 22 thương hiệu, đã nắm giữ khoảng 25% tổng doanh số bán hàng trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 4, tăng mạnh so với mức dưới 15% của năm ngoái.

Với tổng quy mô thị trường xe mới của Australia dao động quanh mức 1,2 triệu xe mỗi năm và việc có thêm nhiều nhà sản xuất Trung Quốc đặt chân đến đây trong năm nay, miếng bánh thị phần dành cho những hãng xe khác rõ ràng đang nhỏ lại. Ông Costello cho rằng thị trường đang chứng kiến sự vươn lên của Trung Quốc và sự chững lại của Nhật Bản. Dù các thương hiệu Nhật Bản vẫn rất mạnh, toàn bộ thị trường nói chung chỉ tăng trưởng ở mức vài phần trăm.

Một dấu hiệu khác cho thấy sự dịch chuyển toàn cầu trong ngành công nghiệp ô tô là việc nhập khẩu ô tô sản xuất tại Trung Quốc, bao gồm cả thương hiệu nội địa lẫn thương hiệu nước ngoài có nhà máy tại đó, đã vượt qua ô tô lắp ráp tại Nhật Bản lần đầu tiên trong năm nay. Nước này đã nhập khẩu 107.196 xe sản xuất tại Trung Quốc trong bốn tháng đầu năm, tăng 60% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, lượng xe nhập khẩu từ Nhật Bản đạt khoảng 94.500 chiếc, giảm 23%. Phần còn lại bao gồm 72.689 chiếc từ Thái Lan, 47.492 chiếc từ Hàn Quốc và 17.569 chiếc từ Đức.

Sức hút từ xe Trung Quốc giá rẻ và chính sách hỗ trợ

Sức mạnh của xe Trung Quốc càng thể hiện rõ nét hơn khi nhìn vào phân khúc xe điện. Các nhà sản xuất ô tô của nước này hiện nắm giữ 54% thị trường xe điện Australia và 76% phân khúc xe hybrid sạc điện. Xét về từng mẫu mã, Tesla Model Y vẫn suýt soát giữ vững vị trí mẫu xe điện được ưa chuộng nhất tại Australia từ tháng 1 đến tháng 4, bám sát ngay phía sau là chiếc BYD Sealion 7. Tuy nhiên, nếu xét trên tổng doanh số xe điện, BYD đã bỏ xa các đối thủ khác khi bán được 14.406 xe, so với vị trí thứ hai của Tesla với 8.485 chiếc.

Mặc dù Australia từng tụt hậu so với các quốc gia khác trong những năm gần đây về mức độ chấp nhận xe điện, cuộc chiến ở Trung Đông đã khiến doanh số bán hàng loại phương tiện này tăng vọt. Xe điện đã chiếm gần 20% tổng số xe du lịch và xe thể thao đa dụng được bán ra trong tháng 3. Xu hướng hiện tại cho thấy doanh số xe điện đang trên đà đạt mức 150.000 chiếc vào năm 2026, tương đương mức tăng trưởng 50% so với năm ngoái.

Phản ánh đà tăng trưởng này, doanh số bán xe điện đã qua sử dụng cũng bùng nổ, tăng hơn gấp đôi trong tháng 3 so với tháng 2, theo thống kê từ Hiệp hội Đại lý Ô tô Australia (AADA). Giám đốc điều hành AADA, James Voortman, cho biết việc giá nhiên liệu tăng kết hợp với các ưu đãi của chính phủ đang giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện và xe hybrid, cùng với dòng xe giá rẻ ồ ạt tràn vào từ Trung Quốc.

Voortman lưu ý rằng một trong những yếu tố ít được nhắc đến là mức độ dễ tiếp cận của các mẫu xe điện mới cập bến Australia và điều này có được là nhờ nguồn cung sản phẩm dồi dào từ Trung Quốc. Khi kết hợp việc giảm chi phí mua xe ban đầu với việc không phải trả tiền xăng và các ưu đãi từ chính phủ, các mẫu xe này đang trở thành một lựa chọn vô cùng hấp dẫn đối với nhiều người lái xe đang tìm kiếm một chiếc xe mới hoặc xe đã qua sử dụng.