Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa ra yêu cầu Tổng cục đường bộ và các cục quản lý chuyên ngành rà soát, xử lý các 'điểm đen', điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông trên toàn quốc theo Nghị quyết 134/2020 Quốc hội khóa 14.
Bộ GTVT yêu cầu Tổng cục và các cục quản lý chuyên ngành tập trung xử lý dứt điểm 'điểm đen' tai nạn giao thông thuộc lĩnh vực quản lý.
Số kinh phí nói trên sẽ được dùng để sửa chữa, gia cố các đoạn tuyến quốc lộ và đường sắt bị hư hỏng do bão, lũ gây ra tại khu vực miền Trung.
Ngân sách thành phố Hà Nội dành để xây mới nâng cấp các tuyến đường mỗi năm khoảng 7.000 tỷ đồng; trong đó, gần 1/3 ưu tiên cho giao thông ngoại thành và hỗ trợ địa phương khu vực ngoại thành.
Trong nhiệm kỳ 2015 - 2020, thành phố đã đầu tư khoảng 7.000 tỷ đồng/năm từ ngân sách để xây mới, nâng cấp các tuyến đường, trong đó ưu tiên đầu tư hạ tầng giao thông ngoại thành và hỗ trợ các địa phương khu vực ngoại thành đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông bình quân khoảng 2.500 tỷ đồng/năm (chiếm khoảng 35% tổng kinh phí).
Trao đổi với Kinh tế & Đô thị, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Hà cho biết, để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông (KCHTGT), TP cần chú trọng vào các giải pháp huy động, quản lý, sử dụng hiệu quả nguồn vốn.
Thời gian qua, tình trạng mất an toàn giao thông đường sắt trên cả nước luôn là vấn đề đáng quan tâm. Không ít vụ tai nạn đường sắt thương tâm do người tham gia giao thông bất cẩn, vi phạm hành lang an toàn đường sắt hoặc do tự ý mở các đường ngang, lối đi dân sinh qua đường sắt…
9 tháng đầu năm 2019, toàn quốc xảy ra tới 75 vụ tai nạn tại các vị trí lối đi tự mở qua đường sắt quốc gia. Vậy trách nhiệm thuộc về ai?
Sau hơn 15 năm triển khai mà không có tiến triển đáng kể nào trên hiện trường, Dự án Xây dựng đường sắt đô thị TP. Hà Nội, tuyến số 1, Ngọc Hồi - Yên Viên (Dự án metro số 1 Hà Nội) đột ngột bẻ ghi với nhiều thay đổi lớn liên quan đến mục tiêu đầu tư.
Sau hơn 15 năm triển khai mà không có tiến triển đáng kể nào trên hiện trường, Dự án Xây dựng đường sắt đô thị TP. Hà Nội, tuyến số 1, Ngọc Hồi - Yên Viên (Dự án metro số 1 Hà Nội) đột ngột bẻ ghi với nhiều thay đổi lớn liên quan đến mục tiêu đầu tư.