Trong lúc anh Đ.A đang ngồi trước cửa nhà đợi người thân thì bị trúng đạn chết tại chỗ.
Mới đây, UBND tỉnh Ninh Thuận về việc bổ sung lập quy hoạch cảng hàng không dân dụng Thành Sơn. Ninh Thuận chỉ là một trong số nhiều tỉnh thời gian qua đã đề xuất thay đổi công năng sân bay quân sự thành dân dụng hoặc xây mới sân bay.
Công nghệ sửa chữa cầu Thăng Long đã được áp dụng tương tự như các cầu ở nhiều nước trên thế giới như Hà Lan, Trung Quốc, Nhật Bản,... Các chuyên gia giao thông nhận định lần sửa chữa này, mặt cầu Thăng Long sẽ bảo đảm tuổi thọ khai thác lâu dài.
Dù liên tục mở rộng mạng lưới, nâng độ bao phủ và chất lượng nhưng tỷ lệ người dân sử dụng xe buýt ở Hà Nội còn khá khiêm tốn.
Chỉ sau một thời gian ngắn, các hố ga nhanh chóng xuống cấp, lồi lên hoặc lõm xuống, tạo ra những hình ảnh phản cảm trên mặt đường.
Hà Nội đang nghiên cứu mở thêm các tuyến xe khách chạy ban đêm với mục tiêu nhằm giảm ùn tắc, tối đa hóa hiệu quả khai thác các bến xe.
Có đúng là 'do thiếu tiền lương…', hay đơn thuần 'Có chi vương víu trong hơi máy/Mấy chiếc toa đầy nặng khổ đau'. Vậy trong mô hình này, việc giao vốn bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt năm 2019 sẽ như thế nào?
Bộ GTVT đề xuất sửa Luật GTĐB giao thẩm quyền Chính phủ quy định chi tiết các điều kiện kinh doanh vận tải đường bộ.
Cầu Thăng Long sẽ được hàn các bu lông treo trên mặt sắt và đổ bê tông sợi lên bề mặt để khắc phục triệt để các hư hỏng. Dự kiến tổng mức đầu tư từ 180 đến 200 tỷ đồng.
Phương án sửa đổi Luật GTĐB tới đây đã đề xuất đưa hành vi sử dụng điện thoại di động khi điều khiển ô vào luật cấm khi tham gia giao thông.
Từ trên sân vận động Mỹ Đình cho đến ngoài đường, người hâm mộ Việt Nam vẫn đang ngất ngây với chiến thắng của đội nhà trước đối thủ UEA.
Đề xuất kiểm định lại toàn bộ xe máy trên địa bàn TP Hà Nội để hạn chế khí thải ra môi trường được giới chuyên gia đánh giá là rất cần thiết. Tuy nhiên, hiện thực hóa ý tưởng này cần phải có một lộ trình đồng bộ và đặc biệt, phải bám sát hiện thực cuộc sống.
3/10 dự án đường sắt đô thị Hà Nội đang như những 'bức tranh' vẽ dở, với những 'màu sắc' loang lổ của tiêu cực, đội vốn và lê thê tiến độ… Tiền bỏ ra đã nhiều nhưng đường sắt vẫn chưa thể vận hành. Bảy dự án còn lại nếu triển khai, liệu có đi vào 'vết xe đổ' các dự án Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - Ga Hà Nội và Ngọc Hồi - Yên Viên?
Thị trường hàng không Việt Nam thời gian qua chứng kiến sự phát triển bùng nổ, liên tục đạt mức tăng trưởng 2 con số.
Bỏ qua những góp ý, phản biện có trách nhiệm và cơ sở khoa học của giới am tường lĩnh vực giao thông đô thị, những chiếc buýt nhanh BRT Hà Nội đã bị 'ép' phải lăn bánh trên đường. Hệ quả nhãn tiền là nguồn lực đầu tư lãng phí, 'bài toán' giao thông không giải được… Ai phải chịu trách nhiệm về sự thất bại này hay rồi lại 'hòa cả làng'?