Tình hình vận chuyển tàu biển đi các thị trường xuất khẩu trọng điểm của Việt Nam đang gặp nhiều khó khăn
Trong khi cước tàu biển từ Trung Quốc về Việt Nam tăng lên 5 lần thì cước chiều ngược lại được đưa về 0
Tại hội nghị, lãnh đạo TP HCM và 5 tỉnh Tây Nguyên đã chia sẻ những điểm mới về chính sách thu hút đầu tư.
Trong 558 dự án TP.HCM và năm tỉnh Tây Nguyên mời gọi đầu tư có các dự án giao thông trọng điểm kết nối vùng.
Doanh nghiệp kiến nghị tỉnh Kon Tum gợi ý khu đất khoảng 100 hecta để có thể xây dựng bãi hạ tải, trung tâm logistics xuyên biên giới.
Các hãng tàu chỉ thông báo thay đổi mức phí trước 15 ngày mà không phải thông qua kiểm tra, giải trình các yếu tố cấu thành phí, phụ phí hay bất kỳ báo cáo, ràng buộc nào
Logistics là một trong những ngành quan trọng của nền kinh tế, đóng vai trò kết nối các hoạt động sản xuất, phân phối và tiêu thụ hàng hóa. Tuy nhiên, chi phí logistics cao đã khiến nông sản Việt Nam giảm sức cạnh tranh khi xuất khẩu ra thế giới…
Bắt đầu từ cuối tháng 11-2023, các huyện, thành phố, thị xã trong toàn tỉnh Hải Dương đã tổ chức khám tuyển nghĩa vụ quân sự, chuẩn bị tốt cho ngày hội tòng quân năm 2024.
Cá sấu nuôi, tôm hùm bông, sầu riêng đông lạnh... là những mặt hàng mới sắp được xuất khẩu chính ngạch sang Trung Quốc
Để nâng cao giá trị, sức cạnh tranh cho nông sản thì giữa khâu tổ chức sản xuất và logistics phải hợp tác chặt chẽ để 'đôi bên cùng có lợi'. Đặc biệt, ngành nông nghiệp cần chủ động thực hiện giải pháp thúc đẩy phát triển logistics xuyên biên giới.
Một xe sầu riêng đi từ Đắk Lắk đến Lạng Sơn để xuất khẩu sang Trung Quốc mất 7 ngày. Vì thế, cần gỡ nút thắt logistics để tăng giá trị xuất khẩu nông sản.
Nông sản là một trong những ngành hàng quan trọng, đóng góp tích cực vào kim ngạch xuất khẩu chung của Việt Nam. Song có thực tế, dù không thua kém về chất lượng nhưng chi phí logistics quá cao, phụ thuộc lớn vào các hãng vận chuyển nước ngoài khiến nông sản Việt Nam giảm sức cạnh tranh khi xuất khẩu ra thế giới.
Cước vận chuyển tàu biển đến Mỹ, châu Âu có tuyến tăng tới 350% từ đầu năm 2024, khiến doanh nghiệp xuất khẩu lo lắng
Căng thẳng ở Biển Đỏ khiến giá cước vận tải biển tăng mạnh, thời gian giao hàng bị chậm, thậm chí giảm đơn hàng khiến nhiều doanh nghiệp lo lắng. Cả doanh nghiệp xuất khẩu, doanh nghiệp logistics đang tìm cách ứng phó để đưa nông sản Việt kịp thời, với giá cạnh tranh đến các thị trường.
Báo VietNamNet vừa trao hơn 60 triệu đồng tới gia đình hai chị em dâu bị lũ cuốn trôi ở xã Hà Linh, huyện Hương Khê, tỉnh Hà Tĩnh.
Đại diện Báo điện tử VTC News vừa trao số tiền hơn 37 triệu đồng do độc giả ủng hộ đến gia đình ba trẻ có mẹ bị lũ cuốn ở Hà Tĩnh.
Chính phủ cũng như các bộ, ngành, địa phương đang tập trung chỉ đạo thúc đẩy sản xuất, xuất khẩu, hỗ trợ doanh nghiệp để kinh tế Việt Nam năm 2023 đạt kết quả cao và tạo đà cho năm 2024.
Độc giả Báo điện tử VTC News ủng hộ gần 50 triệu đồng cho các hoàn cảnh khó khăn từ ngày 11 đến 17/11.
Trên đường đi làm về cùng em dâu, chị Tống Thị Trang (xã Hà Linh, huyện Hương Khê, Hà Tĩnh) bị nước lũ cuốn tử vong bỏ lại 3 đứa con thơ dại.
Đại hội Hội Nhà báo tỉnh Hải Dương lần thứ IX nhiệm kỳ 2023 - 2028 đã kết thúc sau hai ngày làm việc (ngày 2/11,3/11). Đại hội đã bầu 9 ủy viên vào Ban Chấp hành Hội Nhà báo tỉnh Hải Dương khóa IX nhiệm kỳ 2023 - 2028.
Riêng thị trường EU, 10 tháng năm 2023 đã đưa ra 103 thông báo dự thảo lấy ý kiến các thành viên WTO về việc thay đổi các biện pháp về an toàn thực phẩm, kiểm dịch động thực vật.
Trên đường đi làm về, chị Trang cùng người em dâu bị lũ cuốn tử vong. Mẹ mất, 3 đứa trẻ thơ ôm nhau òa khóc, tìm mẹ trong vô vọng.
Chiều 2/11, tại TP Hải Dương, Hội Nhà báo tỉnh Hải Dương tổ chức phiên thứ nhất Đại hội đại biểu lần thứ IX nhiệm kỳ 2023-2028.
Mưa xối xả liên tục khiến nhiều tuyến đường, nhà dân ở 'rốn lũ' Hương Khê (Hà Tĩnh) bị cô lập. Lũ rút chậm, người chết 3 ngày chưa thể mai táng, còn đó nỗi đau của những đứa trẻ khi chịu cảnh mất mẹ trong đợt lũ vừa qua.
Ngày 22-10, Văn phòng Thông báo và Điểm hỏi đáp quốc gia về vệ sinh dịch tễ và kiểm dịch động thực vật (SPS) Việt Nam tổ chức Hội nghị song phương Logistics xuyên biên giới với sự tham gia của doanh nghiệp Trung Quốc là Tập đoàn cảng biển IPC và Tập đoàn vận chuyển container quốc tế SITC; về phía Việt Nam có Công ty Mega A Logistics, Công ty cổ phần Bảo hiểm Ngân hàng nông nghiệp (ABIC), Ngân hàng NN-PTNT (Agribank) và doanh nghiệp xuất khẩu nông sản.
9 tháng năm 2023, xuất khẩu rau quả của Việt Nam đạt 4,2 tỷ USD, tăng gần 72% so với cùng kỳ 2022. Dự báo xuất khẩu rau quả cả năm 2023 có thể đạt trên 5,5 tỷ USD.
Rau quả luôn là nhóm hàng ghi nhận sự tăng trưởng xuất khẩu cao nhất của toàn ngành nông nghiệp. Giá trị xuất khẩu ngành hàng này nay đã vượt kỷ lục lịch sử kim ngạch 3,81 tỷ USD của năm 2018. Nhiều dự báo cho rằng, xuất khẩu rau quả cả năm 2023 có thể mang về hơn 5,5 tỷ USD khi vẫn còn 3 tháng cuối năm.
Siết chặt xuất khẩu tiểu ngạch sẽ là động lực cho nông dân, hợp tác xã và doanh nghiệp đầu tư sản xuất bài bản hơn
Phấn đấu về đích nông thôn mới nâng cao vào năm 2024, người dân Tùng Lộc (Can Lộc - Hà Tĩnh) đã hiến hơn 4.000 m2 đất cùng nhiều tài sản trên đất để nâng cấp, mở rộng các tuyến đường.
Hiện không còn nhiều cơ hội cho hàng nông thủy sản của Việt Nam xuất khẩu tiểu ngạch sang Trung Quốc
Trung Quốc mở cửa kinh tế sau đại dịch COVID-19 là tin vui cho nông sản Việt nhưng đi kèm là thách thức không nhỏ về nội tại cũng như đối thủ cạnh tranh
Thời tiết nồm, ẩm ướt khiến nền nhà có hiện tượng 'đổ mồ hôi', đồ đạc ẩm ướt gây khó chịu,... là nỗi khiếp sợ của mọi người dân, nhất là đối với các bạn sinh viên.
Ông Nguyễn Thanh Long, Phó Chi Cục trưởng Chi cục Hải quan Cửa khẩu Cảng Sài Gòn Khu vực 1 (một trong những người có tên trong đơn phản ánh của doanh nghiệp), cho rằng những phản ánh này có tính chất vu khống, làm mất uy tín, danh dự cho bản thân ông.
Xuất khẩu các ngành hàng nông sản, thực phẩm thiết yếu đang được hưởng lợi nhờ giá cước tàu giảm, còn nhiều ngành hàng khác vẫn khá khó khăn
Cà phê phố đường tàu từng là một hình thức du lịch trải nghiệm đặc biệt của du khách mỗi khi đến Hà Nội. Tuy nhiên, sau một khoảng thời gian dài phải đóng cửa để đảm bảo an toàn hành lang đường sắt lệnh, cà phê phố đường tàu đã mở cửa trở lại.
Dù có nhiều ý kiến trái chiều về việc thu phí hạ tầng cảng biển TP. HCM từ 1/4 nhưng đề án này vẫn được triển khai, dự kiến đến năm 2025 sẽ thu khoảng 16.000 tỷ đồng và hoàn toàn không dùng tiền mặt.
Dù đã có đơn hàng hết quý I và II năm 2022 nhưng nhiều doanh nghiệp đang phải 'đau đầu' vì chi phí logistics liên tục lập đỉnh mới ăn mòn lợi nhuận. Chủ động tối ưu chi phí vận chuyển là vấn đề các doanh nghiệp phải tìm cách giải quyết lúc này.
Một trong những nguyên nhân khiến cước tàu biển tăng phi mã so với trước khi bùng phát dịch là tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng kéo dài dẫn đến khan hiếm container rỗng tại châu Á
Do tình hình ách tắc các cửa khẩu vận chuyển nông sản đường bộ, vận tải biển được cho là phương án tối ưu thay thế, tuy nhiên vẫn còn nhiều khó khăn khi mở rộng con đường thay thế này.