Các chuyên gia cho rằng, việc điều chỉnh tăng phí BOT là cần thiết song tăng giá vé phải đi đôi với tăng chất lượng dịch vụ, nhất là trong bối cảnh nhiều tuyến cao tốc đã xuống cấp rất nhiều so với trước kia.
Hiện nay, điều kiện quản lý xe kinh doanh tuyến cố định và xe hợp đồng có sự khác nhau, trong đó, điều kiện xe kinh doanh hợp đồng dễ dàng hơn…
Nhằm ngăn tình trạng xe hợp đồng trá hình hoạt động bát nháo, mới đây Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất loại xe này phải vào bến để quản lý. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp vận tải băn khoăn về hạ tầng bến xe có đủ đáp ứng nhu cầu không.
Trong khi các doanh nghiệp lo lắng về việc thiếu lốt tại bến xe để hoạt động, đại diện nhiều bến xe cho biết dư địa vẫn còn nhiều.
Xe hợp đồng phát triển là do nhu cầu thực tế của người dân. Người dân muốn có dịch vụ tốt, hoàn hảo hơn, được phục vụ tốt hơn dù phải trả chi phí cao hơn. Đó là nguyên nhân chính và các doanh nghiệp vận tải chỉ đáp ứng nhu cầu…
Chiều 18-12, tại Hà Nội, Báo Giao thông tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Quản lý xe hợp đồng, nâng chất lượng vận tải khách: Cần siết hay mở?'.
Xe hợp đồng gia tăng với số lượng nhanh chóng khiến cơ quan quản lý Nhà nước đang tính toán về giải pháp quản lý nhằm đảm bảo công bằng, minh bạch cho vận tải khách tuyến cố định.
Một trong những nội dung đáng chú ý tại Dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ là đề xuất bỏ quy định tuổi tối đa đối với lái xe ô tô chở người trên 30 chỗ được cho là phù hợp với thực tế sức khỏe và nhu cầu của các doanh nghiệp, tài xế.
Vấn đề hạn chế xe cá nhân tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đã được đặt ra từ lâu nhưng vẫn chưa đạt được bước tiến nào rõ rệt. Đâu là nguyên nhân chính khiến lộ trình hạn chế xe cá nhân vẫn còn rất gian nan, chậm chạp?
Mỗi khi giá xăng tăng, đủ loại hàng hóa thiết yếu cho người dân như rau xanh, thịt cá rục rịch tăng theo. Bộ Tài chính cho biết, sẽ kiểm soát chặt, xử phạt đơn vị, cá nhân tăng giá bất hợp lý theo kiểu 'té nước theo mưa'.
Tình trạng lái xe sử dụng ma túy vẫn khá phổ biến, trong khi chế tài xử lý hiện chưa đủ răn đe. Nhiều giải pháp mạnh được đề xuất để ngăn chặn việc này, trong đó có việc thu bằng lái.
Trong Dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Bộ Công an đã đề xuất bỏ quy định tuổi tối đa của người điều khiển xe ôtô chở người trên 30 chỗ là 50 tuổi đối với nữ và 55 tuổi đối với nam như quy định hiện hành
Đề xuất bỏ quy định tuổi tối đa đối với lái xe ô tô chở người trên 30 chỗ được cho là phù hợp với thực tế sức khỏe và nhu cầu của các doanh nghiệp.
Việc xây dựng cơ sở dữ liệu sức khỏe lái xe sẽ góp phần quản lý chặt chẽ người điều khiển phương tiện, khiến doanh nghiệp vận tải bớt nỗi lo.
Nhiều ngân hàng đã triển khai các chương trình giảm lãi suất nhằm khuyến khích đầu tư, hỗ trợ phát triển sản xuất và kinh doanh.
Tại dự thảo Luật Đường bộ, Bộ Giao thông Vận tải đề xuất thời gian lái xe vào ban đêm của tài xế không quá 3 giờ liên tục nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
Mặc dù đánh giá cao các chính sách hỗ trợ thời gian qua, DN vẫn mong muốn lãi suất cho vay tiếp tục kéo giảm để có thể tiếp cận vốn.
Cần cân nhắc đề xuất quy định thời gian lái xe liên tục không được quá 3 giờ trong thời gian từ 22h hôm trước đến 6h ngày hôm sau.
Theo Ủy ban ATGT Quốc gia, phân tích trên 11.043 vụ tai nạn giao thông (TNGT) xảy ra trong năm 2022, TNGT xảy ra vào ban đêm chiếm chủ yếu, trong đó có 40,33% số vụ TNGT xảy ra từ 16h - 22h và 18,24% số vụ xảy ra từ 22h hôm trước đến 4h sáng hôm sau.
Tại dự thảo Luật Đường bộ, Bộ GTVT đề xuất thời gian lái xe vào ban đêm của tài xế không quá 3 giờ liên tục nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
Cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ ngày càng được đầu tư xây dựng hiện đại thì nhu cầu về các dịch vụ tiện ích như trạm dừng nghỉ cũng ngày càng trở nên cấp thiết. Sự xuất hiện các trạm dừng nghỉ trên cao tốc góp phần nâng chất lượng vận tải đường bộ, đồng thời tăng hiệu quả công tác đảm bảo an ninh trật tự, ATGT.
Giá xăng dầu đã giảm mạnh từ cuối năm ngoái đến nay nhưng nhiều doanh nghiệp vận tải không giảm giá vé, cước vận chuyển hàng hóa. Vì sao?
NHNN đã giảm lãi suất điều hành 4 lần liên tiếp nhưng trong khi lãi suất huy động hạ nhanh thì cho vay còn chậm, doanh nghiệp và người dân vẫn phải chịu mức lãi cao.
Các doanh nghiệp vận tải mong đề xuất tiếp tục giảm phí sử dụng đường bộ sẽ sớm được ban hành, giúp ổn định kinh doanh sau nhiều khó khăn.
Các doanh nghiệp vận tải mong đề xuất tiếp tục giảm phí sử dụng đường bộ sẽ sớm được ban hành, giúp ổn định kinh doanh sau nhiều khó khăn.
Bộ Tài chính sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho phép ban hành chính sách giảm phí, lệ phí theo trình tự, thủ tục rút gọn để góp phần hỗ trợ người dân và doanh nghiệp
Đó là câu hỏi của một học sinh lớp tôi chủ nhiệm, từ nhiều năm trước. Nhưng đến giờ, tôi vẫn chưa trả lời em…
Tình trạng một số lái xe sử dụng ma túy khiến nhiều người lo ngại về việc đảm bảo an toàn giao thông, ngăn ngừa tai nạn.
Trước việc nhiều tài xế dùng ma túy tham gia giao thông, các chuyên gia cho rằng cần tăng nặng mức xử phạt và có cơ chế quản lý lái xe chặt hơn.
Lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, việc Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành Thông tư 02/2023/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung Thông tư 16/2021/TT-BGTVT quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ); trong đó có quy định việc miễn kiểm định xe mới và giãn chu kỳ kiểm định cho một số loại xe, chỉ phần nào giải quyết vấn đề ách tắc tại các trung tâm đăng kiểm, đặc biệt tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh.
Trong thời gian vừa qua, lượng lớn xe ô tô nâng cấp đèn chiếu sáng đã gặp khó khăn hoặc không được đăng kiểm.
Nhiều ý kiến cho rằng phương án kéo dài chu kỳ kiểm định xe được coi là một trong những giải pháp giảm áp lực cho người dân và đơn vị đăng kiểm đang trong tình trạng quá tải, ùn tắc nghiêm trọng.
Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải cũng phải hứng chịu tác động không nhỏ từ ùn tắc đăng kiểm.
Việc ách tắc trong đăng kiểm xe cơ giới khiến nhiều doanh nghiệp vận tải, lữ hành thiệt hại số tiền lớn, thậm chí nguy cơ vi phạm hợp đồng vận chuyển.
Đại diện nhiều doanh nghiệp cho biết, con số 51,4 nghìn doanh nghiệp rút khỏi thị trường đã chứng tỏ tình trạng khó khăn của phần lớn doanh nghiệp hiện nay.
Đối với trường hợp của bạn đọc Đỗ Văn Bằng, thời điểm nghỉ hưu sẽ được tính từ thời điểm ông nghỉ việc
Thời gian qua, liên tiếp xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến xe vận chuyển khách theo hợp đồng; cùng với đó tình hình trật tự, ATGT, đặc biệt là tại các TP cũng đang chịu áp lực ngày càng nghiêm trọng từ những chiếc xe khách trá hình này.
Ông Lưu Văn B. (sinh năm 1956 ở thị xã Phú Thọ) xuống xe khách mang biển số 29B-61214 của công ty TNHH và Dịch vụ Minh Thành Phát, sau đó băng qua đường cao tốc thì bị xe khác tông tử vong.
Lãnh đạo các bến xe và các doanh nghiệp vận tải cho hay lượng khách có nhu cầu về quê không tăng nhiều so với năm ngoái và đã chuẩn bị đủ phương tiện để phục vụ người dân di chuyển trong dịp Tết.
Cận Tết, nhiều nhà xe cho biết, lượng khách có nhu cầu về quê không tăng nhiều so với năm ngoái, không lo thiếu phương tiện phục vụ.
Việc trích lập quỹ bình ổn cao trong 3 kỳ điều hành gần đây khiến giá xăng dầu trong nước không giảm sâu như kỳ vọng, nhiều doanh nghiệp vận tải tỏ rõ thất vọng.
Dù bao nhiêu khó khăn, thách thức, xe buýt Hà Nội vẫn như những 'xa phu' thầm lặng và kiên trì phục vụ Nhân dân. Nhưng chỉ nỗ lực thôi là chưa đủ, muốn xe buýt hoàn thành tốt sứ mệnh, chính quyền TP cần có sự quan tâm, ưu tiên hơn nữa về mọi mặt...
TS. Bùi Trinh cho rằng cần đánh giá lại việc đánh thuế môi trường với xăng dầu và làm rõ sử dụng cho việc bảo vệ môi trường ra sao.
Chuyên gia kinh tế cho rằng nên làm rõ các căn cứ cho việc đánh thuế thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu để hạn chế ảnh hưởng đến người dân và doanh nghiệp.
Trước thực trạng xuất hiện hàng trăm nhà xe bỏ bến, bỏ nốt giờ, các cơ quan chức năng của thành phố Hà Nội đang vào cuộc quyết liệt trong việc dẹp bỏ tình trạng xe 'dù', bến 'cóc', xe hợp đồng hoạt động trá hình... Song, để xử lý dứt điểm tình trạng này, bên cạnh những giải pháp của cơ quan chức năng, các bến xe, đơn vị kinh doanh vận tải cũng cần cải thiện chất lượng dịch vụ để thu hút hành khách.