Để thực hiện có hiệu quả quy định giới hạn thời gian làm việc của tài xế, cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp
Nhiều vụ tai nạn giao thông có thể ngăn chặn được ngay từ đầu nếu doanh nghiệp vận tải có bộ phận ATGT và thực hiện nghiêm các quy định.
Sau vụ xe khách chạy trong đêm bị lũ quét vùi lấp khiến khoảng hàng chục người thiệt mạng ở xã Ca Thành, huyện Nguyên Bình, tỉnh Cao Bằng, nhiều tuyến xe khách từ Hà Nội lên các tỉnh phía Bắc đang tạm dừng hoạt động, hoặc giảm khai thác.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa yêu cầu các Sở Giao thông vận tải (GTVT) ở các tỉnh phía Bắc căn cứ diễn biến mưa lũ, chủ động có phương án tạm dừng các hoạt động vận tải đường bộ trong thời gian thời tiết xấu. Nhiều tuyến xe khách từ Hà Nội lên các tỉnh phía Bắc tạm dừng, hoặc giảm khai thác.
Nhiều khu vực tại các tỉnh như Thái Nguyên, Yên Bái, Lào Cai, Tuyên Quang... bị cô lập vì ngập lụt. Rất nhiều cá nhân, DN, đội tình nguyện từ Hà Nội và các tỉnh miền Trung, miền Nam đã triển khai chuyến xe 0 đồng, gấp rút vận chuyển hàng hóa cứu trợ lên các địa phương này.
Đêm qua, bất chấp màn mưa dày đặc, những chuyến xe cứu trợ 0 đồng của các doanh nghiệp vận tải mạnh mẽ rẽ nước, vượt ngập để đến với bà con Thái Nguyên, Lào Cai.
Ông Đỗ Văn Bằng, Giám Đốc Công ty TNHH TM&ĐV Minh Thành Phát (Xe Sao Việt) cho biết, nhà xe này nhận vận chuyển đồ miễn phí cho dân vùng lũ Lào Cai.
Ghi nhận của PV Báo Giao thông ngày 30/8, tại một số tuyến xuất phát từ Hà Nội, nhiều nhà xe thông báo đã hết vé do lượng khách đặt trước quá đông.
Để đảm bảo phục vụ người dân và hành khách đi lại dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách đã bổ sung thêm phương tiện, tăng chuyến, đồng thời cam kết không tăng giá vé.
Chỉ còn vài ngày nữa là đến dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, dự báo nhu cầu đi lại của người dân tăng cao.
Nhiều chuyên gia, cơ quan quản lý cho rằng cần có hành lang pháp lý rõ ràng, tạo 'sân chơi' bình đẳng, cạnh tranh lành mạnh giữa xe hợp đồng và xe khách tuyến cố định, taxi
Doanh nghiệp vận tải kiến nghị cho phép doanh nghiệp được tiếp tục sử dụng thiết bị giám sát hành trình và camera đã lắp trên xe kinh doanh vận tải đến hết vòng đời của sản phẩm.
Số lượng xe hợp đồng, xe biển trắng hoạt động như tuyến cố định ngày càng rầm rộ làm gia tăng ùn tắc, tăng nguy cơ mất ATGT.
Sáng mai (21/8), Báo Tiền Phong tổ chức tọa đàm 'Quản lý xe hợp đồng: Giải pháp nào hiệu quả'. Tọa đàm có sự góp mặt của đại diện các cơ quan chức năng, chuyên gia và doanh nghiệp vận tải, sẽ bàn luận về giải pháp hợp lý quản lý mô hình xe hợp đồng; làm sao vừa phù hợp với xu hướng phát triển của xã hội, song vẫn đảm bảo chấp hành đúng các quy định pháp luật.
Đồng tình với việc trừ điểm GPLX để tăng tính răn đe, nâng cao ý thức song các chuyên gia, doanh nghiệp vận tải cũng đề nghị nghiên cứu kỹ mức trừ điểm đối với lái xe kinh doanh vận tải sao cho phù hợp hơn.
Theo các chuyên gia, việc tăng chế tài xử lý tài xế sử dụng ma túy điều khiển xe kinh doanh vận tải là rất cần thiết, từ đó kéo giảm tai nạn giao thông.
Bộ Công an đề xuất thiết bị giám sát hành trình trên ô tô kinh doanh vận tải phải truyền cả âm thanh thay vì chỉ truyền hình ảnh như trước.
Hình ảnh xe ghép, xe tiện chuyến dừng đỗ, đón trả khách bất cứ đâu, bất chấp giờ cao điểm, gây cản trở lưu thông khiến người dân bức xúc nhiều năm qua. Những phương tiện này đang hoạt động tùy ý, 'bắt' khách qua các trang mạng xã hội, không chịu sự quản lý của các cơ quan chức năng.
Theo dự thảo thông tư mới của Bộ Công an, thiết bị giám sát hành trình (GSHT) trên xe phải truyền cả âm thanh của tài xế, thay vì chỉ truyền hình ảnh như trước.
Từ những vụ tai nạn liên hoàn trên cao tốc cho thấy một bộ phận tài xế mắc tâm lý chủ quan, nghĩ đường rộng dễ lái nên chạy xe nối đuôi nhau, không giữ khoảng cách an toàn.
Vụ tai nạn trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng bột phát từ va chạm nhỏ giữa xe bán tải và ô tô khách, sẽ không gây nguy hiểm đến tính mạng nếu không có chuyện để cả xe và hành khách ở làn đường 120km/h rồi tranh cãi phải trái.
Đề xuất thành lập 'bến xe ảo' trong khu vực nội thành nhằm quản lý xe hợp đồng với điều kiện chỉ dừng đỗ khoảng 3-5 phút để đón, trả hành khách.
Xe hợp đồng đem lại nhiều lợi ích và được người dân ưa chuộng song còn nhiều trăn trở bởi quản lý chưa theo kịp sự 'nở rộ' của xe hợp đồng. Nhiều ý kiến cho rằng cần sớm tính toán cách quản lý xe hợp đồng hiệu quả, đảm bảo hài hòa lợi ích 3 bên hành khách, doanh nghiệp và Nhà nước, tránh tình trạng 'không quản được thì cấm'...
Trên thực tế hiện nay, việc gia tăng nhanh chóng cả về số lượng và chất lượng, xe hợp đồng đang được người dân đón nhận bởi thuận tiện đi lại, mức giá phù hợp khả năng chi trả.
Các chuyên gia cho rằng cơ quan quản lý Nhà nước nên có nghiên cứu để định danh cho hình thức kinh doanh xe hợp đồng sao cho phù hợp, đáp ứng nhu cầu đi lại thuận tiện cho hành khách.
Tọa đàm 'Ứng xử thế nào với xe hợp đồng?' được Báo Giao thông tổ chức chiều nay (13/6), là diễn đàn để trao đổi, thảo luận, nhằm tìm ra một hướng đi rõ rệt hơn cho vận tải hành khách liên tỉnh trong thời gian tới.
Tốc độ đô thị hóa và phát triển xã hội đang đẩy nhanh quá trình đa dạng hóa các loại hình dịch vụ giao thông.
Việc trừ điểm giấy phép lái xe nếu được áp dụng sẽ có nhiều tác dụng đối với lái xe, doanh nghiệp vận tải, từ đó ngăn ngừa được các vụ TNGT có thể xảy ra.
Với hơn 17.000 tỷ đồng tiền đầu tư mở rộng, tuyến đường Vành đai 2 đoạn dưới thấp từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy (đường Láng) có thể rộng gấp 2 lần hiện tại.
Để khách và nhà xe vào bến xe, cùng với việc quy hoạch hợp lý, nâng cao chất lượng dịch vụ, xử lý nghiêm 'xe dù, bến cóc', việc trao quyền nhiều hơn cho các bến xe được xem là giải pháp hữu hiệu
Theo thống kê từ Công ty Quản lý bến xe Hà Nội, trong dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5 dự kiến lượng khách qua bến xe gia tăng. Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội đã lên kế hoạch tổng lượng xe tăng cường 715 xe, trong đó Bến xe Giáp Bát tăng cường 224 xe; Bến xe Gia Lâm tăng cường 82 xe và Bến xe Mỹ Đình là 409 xe.
Kỳ nghỉ Lễ 30/4 và 1/5 năm nay do thời gian nghỉ dài ngày, lượng hành khách đi lại tăng cao hơn so với ngày thường. Trước tình hình đó, ngành giao thông vận tải đã xây dựng phương án tổ chức vận tải hành khách và chỉ đạo các đơn vị kinh doanh chuẩn bị nhân lực, phương tiện phục vụ người dân và khách du lịch tốt nhất.
Thời gian gần đây, lượng hành khách vào các bến xe có xu hướng giảm mạnh, cùng với đó là hàng loạt đơn vị vận tải tuyến cố định thông báo cắt lốt, ngừng hoạt động. Thực trạng này khiến các bến xe ngày càng vắng vẻ, thưa thớt, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động bến bãi, điều này đòi hỏi các ngành chức năng cần có giải pháp tháo gỡ.
Đến thời điểm hiện tại, nhiều tuyến xe khách từ Hà Nội đi các tỉnh đã hết vé, hàng trăm lượt xe khách sẽ được tăng cường để phục vụ hành khách. Nhiều nhà xe cam kết không tăng giá vé và đảm bảo được chất lượng dịch vụ.
Đó là chủ đề tọa đàm do Báo Giao thông tổ chức chiều 24-4 tại Hà Nội.
Lượng khách tới bến xe trên địa bàn Hà Nội đang giảm mạnh sau dịch Covid-19, trong khi đó xe dù, bến cóc lại đang hoạt động rầm rộ mất trật tự an toàn giao thông.
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TP Hà Nội cho rằng, để giải bài toán để hành khách trở lại bến xe cần có nhiều giải pháp mạnh mẽ hơn nữa, cơ quan quản lý nhà nước cũng cần chia sẻ gánh nặng với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải, doanh nghiệp kinh doanh quản lý bến xe.
Các bến xe và doanh nghiệp vận tải cần có cách làm mới như đặt vé online, có dịch vụ trung chuyển tại các đầu bến để thu hút hành khách, đảm bảo thuận tiện đi lại.
Dù bến xe, doanh nghiệp vận tải đã có sự đổi mới, chất lượng dịch vụ được nâng cao song bến xe ngày càng vắng vẻ, thưa thớt. Vì sao?
14h chiều mai (24/4), tại Hà Nội, Báo Giao thông tổ chức tọa đàm 'Vì sao khách chưa quay trở lại bến xe?'.
Chỉ còn 4 ngày nữa sẽ bước vào kỳ nghỉ lễ 30/4, 1/5 kéo dài 5 ngày, khảo sát của PV Báo Giao thông, nhiều tuyến xe đã hết vé, hoặc nếu còn cũng chỉ trống một vài ghế trên mỗi chuyến.
Từ ngày 1/6 tới đây, trong 1 tháng, đơn vị kinh doanh vận tải có từ 30% số phương tiện bị tước phù hiệu sẽ bị thu hồi giấy phép kinh doanh.
Tình trạng xe không đăng ký kinh doanh vận tải, không phù hiệu ngang nhiên gom, đón trả khách liên tỉnh ngày càng nhức nhối, cần thiết phải có biện pháp ngăn chặn.
Với sự phát triển của thị trường vận tải, bên cạnh mặt tích cực cũng có không ít hệ lụy, nhất là câu chuyện đạo đức kinh doanh. Một số ý kiến cho rằng, cần xây dựng bộ tiêu chí đạo đức trong lĩnh vực này.
Không ít tài xế dù buồn ngủ nhưng chủ quan, khiến họ rơi vào tình trạng ngủ tạm thời, hay còn gọi là 'giấc ngủ trắng'. Việc này chỉ diễn ra một vài giây nhưng có thể gây hậu quả khủng khiếp là những vụ TNGT thương tâm.
Hiệp hội Vận tải TP Hà Nội nhiệm kỳ III giai đoạn 2024 - 2029 vừa bầu ra tân chủ tịch mới là ông Đỗ Văn Bằng với 100% số phiếu bầu.
Sáng 21/3 Hiệp hội vận tải Hà Nội (HTA) đã tổ chức đại hội nhiệm kỳ 2024 - 2029. Đại hội đã bầu ra Ban chấp hành và Chủ tịch cho nhiệm kỳ mới.
Đêm giao thừa, hàng trăm người dân, công nhân lao động đã được đoàn tụ với gia đình trên những 'chuyến xe 0 đồng' từ các đơn vị vận tải hành khách.
Ngành giao thông vận tải đã sớm xây dựng phương án tổ chức vận tải hành khách và chỉ đạo các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách chuẩn bị nhân lực, phương tiện, không để hành khách lỡ chuyến về quê đón Tết.
Ở khu vực phía Bắc, đến nay, hầu hết các nhà xe đã mở cổng bán vé dịp Tết, nhiều chuyến xe từ 26 Tết đã kín chỗ.
Thời gian qua, không ít những vụ tai nạn giao thông xảy ra để lại hậu quả thương tâm do tài xế mệt mỏi, ngủ gật. Các chuyên gia cho rằng cần kiểm soát chặt chẽ công tác đảm bảo ATGT của các doanh nghiệp.
Đại diện nhiều doanh nghiệp cho rằng, nếu bị giảm giới hạn cấp tín dụng, nguy cơ bị đứt gãy vốn đột ngột khiến thiếu hụt dòng tiền rất dễ xảy ra.