UBND TP Hà Nội vừa phê duyệt phương án kết nối các tuyến xe buýt tại những ga đầu, cuối và tuyến cắt qua lộ trình, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.
Sau khi thực hiện phương án kết nối với tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, hệ thống vận tải công cộng bằng xe buýt sẽ tăng lên 59 tuyến, trong đó bổ sung 8 tuyến kết nối với ga Cát Linh và 1 tuyến kết nối với ga Yên Nghĩa.
Thành phố Hà Nội vừa phê duyệt phương án kết nối nhiều tuyến buýt tại các ga đầu cuối và tuyến ngang cắt qua lộ trình di chuyển của đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông khi dự án được đưa vào khai thác thương mại.
Ngày 12-4, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) cho biết, UBND thành phố Hà Nội đã phê duyệt phương án kết nối các tuyến buýt tại các ga đầu cuối và các tuyến ngang cắt qua lộ trình tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.
Hà Nội sẽ kết nối nhiều tuyến buýt tại các nhà ga trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông...
Khi đưa vào khai thác thương mại, dự kiến giá vé tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông từ 8.000 - 15.000 đồng/lượt.
Khi dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đưa vào khai thác, cứ 6 - 10 phút sẽ có chuyến tàu cập ở các ga để đón trả khách.
Chỉ trong vòng 10 phút, người vi phạm giao thông có thể nộp phạt hành chính nhờ hệ thống cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư.
Nhiều nút giao trọng điểm là điểm 'nóng' ùn tắc nhưng rất thông thoáng trong ngày đầu người dân đi làm trở lại sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán...
Tại Hà Nội, cứ đến cuối năm lại xuất hiện nhiều hình ảnh phương tiện chở hàng hóa cồng kềnh, quá khổ lưu thông tại nhiều tuyến phố từ ngoại ô đến trung tâm thành phố.
Trên nhiều tuyến đường hiện nay, kể cả quốc lộ hay trong phố, không ít người điều khiển mô tô, xe máy thường xuyên vi phạm Luật Giao thông đường bộ khi tham gia giao thông, điển hình là không đội mũ bảo hiểm.
Đã từ lâu, vào giờ cao điểm buổi sáng, người qua đường Nguyễn Trãi (đoạn gần ngã tư giáp với đường Trường Chinh, quận Đống Đa), đường Điện Biên Phủ (đoạn gần ngã tư giáp với đường Trần Phú, quận Ba Đình), phố Minh Khai (bên làn đường hướng về ngã tư giáp với phố Kim Ngưu, quận Hai Bà Trưng), đường Giảng Võ (đoạn gần ngã ba giáp với phố Vũ Thạnh, quận Ba Đình)… luôn bắt gặp cảnh xe máy nối đuôi nhau lũ lượt đi trên vỉa hè.
Khi cơ quan chức năng tiến hành kiểm tra nồng độ cồn tài xế xe Fortuner phát hiện người này vượt quá mức khung cao nhất về nồng độ cồn theo Nghị định 100/2020/NĐ-CP
Công an xác định người đàn ông lái xe Fortuner tông nhiều phương tiện trên phố có nồng độ cồn 0,512 miligam/1 lít khí thở, vi phạm nghiêm trọng quy định về nồng độ cồn.
N. điều khiển xe Fortuner đâm vào hàng loạt phương tiện trên phố Giảng Võ có kết quả đo nồng độ cồn 0.512 mi li giam/1 lít khí thở.
Sáng 27-11, Công an quận Ba Đình (Hà Nội) cho biết, tài xế ô tô Fortuner biển kiểm soát 30E-993.02 là Nguyễn Bình N (sinh năm 1973, phường Nam Đồng, quận Đống Đa) đâm vào hàng loạt phương tiện trên phố Giảng Võ có kết quả đo nồng độ cồn là 0,512 miligam/1 lít khí thở.
Sau khi xảy ra vụ tai nạn liên hoàn giữa chiếc xe ô tô Fortuner và nhiều phương tiện, cơ quan chức năng kiểm tra phát hiện nam tài xế vi phạm nồng độ cồn.
Một người đàn ông nghi đã uống rượu bia rồi lái xe ôtô tông trúng hàng loạt phương tiện đang tham gia giao thông, khiến 1 cô gái bị thương nặng phải nhập viện cấp cứu, nhiều phương tiện bị hư hỏng.
Chiếc ô tô Fortuner gây tai nạn liên hoàn trên phố Hà Nội. Vụ việc khiến một người bị thương, phải nhập viện cấp cứu.
Chị Phan Thị Hồng (Hà Đông, Hà Nội) cho biết, khi hay tin tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông chuẩn bị đưa vào vận hành chị rất hào hứng và kỳ vọng sẽ không còn phải khổ sở với tắc đường mỗi khi đi về. Tuy nhiên, theo chị Hồng, mong ngóng của chị nhiều năm qua chưa biết khi nào mới thành hiện thực, thấy tàu chạy chị nghĩ sắp được đi, nhưng rồi tàu lại dừng, và chị lại đợi.
Nhiều chuyên gia đánh giá, việc cầu vượt, hầm bộ hành dù được đầu tư tiền tỷ nhưng không phát huy hiệu quả như mong đợi, thậm chí bị bỏ quên, ít người qua lại là do đặt sai vị trí, khi xây dựng đơn vị quản lý không tính tới nhu cầu sử dụng thực tế.
Phát triển Thủ đô sáng, xanh, sạch, đẹp, văn minh là một trong những mục tiêu và hành động xuyên suốt của nhiệm kỳ Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ XVI. Với những kết quả đã đạt được trong 5 năm qua, tin tưởng chắc chắn rằng, nhiệm kỳ 2020-2025, Thành phố sẽ dành nguồn lực để đầu tư cho lĩnh vực hạ tầng và môi trường để đưa Hà Nội thực sự là thành phố xanh - sạch - văn minh.
Sở Văn hóa và Thể thao Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch số 408/KH-SVHTT về việc tổ chức trang trí, tuyên truyền, cổ động trực quan chào mừng Đại hội thi đua yêu nước Thành phố, giai đoạn 2020- 2025. Các hoạt động thông tin, tuyên truyền cổ động trực quan sẽ diễn ra từ ngày 01/10 đến ngày 12/10/2020.
Dịp Lễ Quốc khánh 2/9 năm nay chỉ nghỉ một ngày, cộng với dịch bệnh COVID-19 diễn biến phức tạp và khó lường, nên nhiều gia đình hạn chế đi chơi xa.
Sau 'ATM gạo', 'ATM khẩu trang' miễn phí đã chính thức xuất hiện tại Hà Nội nhằm hỗ trợ người dân trong 'cuộc chiến' phòng, chống dịch COVID-19.
Thời gian gần đây tại Hà Nội xuất hiện một số cây ATM phát khẩu trang miễn phí, góp phần cùng với cộng đồng chung tay đẩy lùi Covid-19. Theo ghi nhận, hiện nay tại Ngã tư Lê Văn Hưu giao Ngô Thì Nhậm, đường Giảng Võ, Bà Triệu đã xuất hiện những cây ATM phát khẩu trang miễn phí...
Tại Hà Nội những ngày gần đây đã xuất hiện một số cây ATM phát khẩu trang miễn phí, tuy thiết kế không được hiện đại như cây ATM khẩu trang tại TP. Hồ Chí Minh, nhưng cũng đã góp phần cùng với cộng đồng chung tay đẩy lùi Covid-19.
Trong thời điểm dịch Covid-19 đang diễn biến phức tạp, người dân, các cơ quan, đơn vị… trên địa bàn thành phố Hà Nội đã thực hiện nghiêm việc cách ly xã hội, tổ chức làm việc trực tuyến. Nhưng vì đặc thù công việc, trong những ngày này, những chiến sĩ công an, nhân viên điện lực, viễn thông, bưu chính, công nhân cấp thoát nước, môi trường… hằng ngày vẫn thực hiện nhiệm vụ trực tiếp để giúp người dân bảo đảm cuộc sống và yên tâm cách ly xã hội, góp phần sớm đẩy lùi dịch bệnh. Công nhân Công ty TNHH MTV Nước sạch Hà Nội vệ sinh khu bể lọc, bảo đảm chất lượng nước cung cấp cho người dân.
Văn phòng UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản gửi Sở Giao thông Vận tải và Công an thành phố về việc điều chỉnh công tác tổ chức giao thông trên địa bàn.
Hôm nay, 28-3, Hà Nội bắt đầu tạm dừng toàn bộ hoạt động xe buýt. Do không chú ý thông báo tạm dừng hoạt động được đơn vị vận tải dán tại khu vực nhà chờ cũng như thông báo trên các phương tiện thông tin đại chúng, một số hành khách đã đứng cả tiếng đồng hồ để chờ xe. Trước đó, trong cuộc họp giao ban trực tuyến của Ban Chỉ đạo công tác phòng, chống dịch Covid-19 thành phố Hà Nội ngày 27-3, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung yêu cầu Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) tạm dừng toàn bộ hoạt động của xe buýt kể từ 0h ngày 28-3 đến ngày 15-4 để phòng, chống dịch Covid-19.
Sáng 28/3, toàn bộ xe buýt trên địa bàn TP Hà Nội đã tạm dừng hoạt động, dự kiến đến hết ngày 15/4. Bên cạnh đó, các hãng taxi, xe hợp đồng khi hoạt động không được dùng điều hòa, phải hạ kính, bắt buộc tài xế, hành khách phải đeo khẩu trang, tiến hành khử khuẩn trước và sau khi đón trả khách.
Sở Giao thông Vận tải đã đề xuất lên UBND Thành phố Hà Nội dỡ biển hạn chế taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ ở 10 tuyến đường, đoạn đường trên địa bàn thành phố.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội vừa ban ban hành văn bản số 1832/SGTVT-QLKCHTGT về việc đề xuất tạm thời dỡ bỏ biển cấm xe Taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ tại 10 tuyến đường, đoạn đường trên địa bàn Thành phố.
Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội vừa đề xuất UBND thành phố Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông, bỏ biển cấm xe taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ trên một số tuyến đường.
Nếu được UBND TP Hà Nội thông qua, 10/11 tuyến phố, đoạn đường trên địa bàn Hà Nội sẽ dỡ bỏ biển cấm xe taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ hoạt động.
Nếu được UBND TP Hà Nội thông qua, 10/11 tuyến phố, đoạn đường trên địa bàn Hà Nội sẽ dỡ bỏ biển cấm xe taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ hoạt động.
Rất nhiều xe taxi ngang nhiên đi vào phố cấm, giờ cấm trong 11 tuyến phố cấm taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ tại Hà Nội.
Công tác thiết lập biển báo giao thông tại các đô thị hiện nay vẫn còn nhiều hạn chế và chưa kịp thời.