Xe gắn máy dưới 50cc 'độ, chế' xi-lanh, nâng công suất lên 70cc, thậm chí 100cc làm gia tăng vận tốc, tiềm ẩn nhiều rủi ro với lứa tuổi học sinh.
Làn đường riêng bị xe máy và ô tô lấn chiếm, hàng dài xe buýt nhanh BRT nối đuôi nhau đứng chôn chân vào giờ cao điểm, hòa mình vào dòng phương tiện kẹt cứng.
Sau hơn 7 năm hoạt động, tuyến buýt nhanh BRT tỏ rõ sự 'hụt hơi' trong việc thu hút người người dân sử dụng các phương tiện công cộng và chưa thể kéo giảm ùn tắc tại Thủ đô.
Ngã ba Trịnh Hoài Đức - Cát Linh, góc Hàng Bột – Tôn Đức Thắng, Trung tâm Triển lãm Giảng Võ... là loạt ảnh vô giá về Hà Nội năm 1991 được ghi lại qua ống kính du khách Lewis M. Stern.
Sở Kế hoạch và Đầu tư đang xem xét để báo cáo các cấp có thẩm quyền, làm sao trong năm nay nhà đầu tư trình, phê duyệt được chủ trương triển khai.
Thời điểm này, trên nhiều tuyến đường như Hoàng Diệu, Bắc Sơn, Yên Phụ, hồ Hoàn Kiếm..., những hàng ban bung nở hoa, khoe sắc tạo nên một không gian tươi tắn, sinh động giữa lòng Hà Nội. Nhiều người ngỡ như đang lạc giữa núi rừng Tây Bắc.
Các lực lượng chức năng Thủ đô đang nỗ lực ngày, đêm để thiết lập trật tự đô thị, trật tự an toàn giao thông. Tuy nhiên ở không ít nơi vẫn thường xuyên để xảy những trường hợp vi phạm luật giao thông, điển hình như khu vực ngã năm Giang Văn Minh - Hào Nam - Giảng Võ - Cát Linh.
Vài ngày vừa qua, tại một số điểm cơ quan chức năng đã cho tháo các biển báo trên dọc trục đường BRT, liệu có sự thay đổi lớn nào đối với tuyến buýt nhanh này hay không?
Nhiệt độ tại miền Bắc đã xuống thấp nhất từ đầu mùa đông, khoảng 11 độ C khiến nhiều người lao động mưu sinh trên vỉa hè Hà Nội phải đốt lửa sưởi ấm trong đêm.
Giả mạo là cán bộ của Sở Thông tin truyền thông yêu cầu xác minh việc dùng sim thẻ kêu gọi từ thiện từ đó dẫn dụ người dân 'báo án', nộp tiền bảo lãnh để chiếm đoạt là chiêu thức lừa đảo mới của các đối tượng xấu.
Dù dược đầu tư, xây dựng, tạo điều kiện thuận lợi để phục vụ nhu cầu di chuyển của người dân Thủ đô nhưng do nhiều yếu tố khác nhau những cây cầu vượt, hầm bộ hành đang bị lãng quên...
Hà Nội sẽ thí điểm dỡ bỏ biển cấm taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ ở 9/11 tuyến đường phố từ ngày mai (29/4).
Chiều 21/3, Hiệp hội Taxi Hà Nội đã tổ chức hội nghị nghiên cứu áp dụng và thử nghiệm dùng xe điện của các nhà cung cấp làm taxi, thay các loại xe taxi đang sử dụng xăng, dầu hiện nay.
Ông Hồ Quốc Phi, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội taxi Hà Nội, cho biết: 'Việc chuyển đổi xe taxi chạy xăng, dầu sang xe điện không chỉ thân thiện với môi trường mà còn sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội so với xe xăng, điều này giúp người dùng và các doanh nghiệp vận tải taxi tiết kiệm được một khoản lớn chi phí khi vận hành'.
Bất động sản vẫn là một trong những lĩnh vực 'nóng' thu hút hàng trăm triệu USD vốn ngoại trong những tháng đầu năm. Điều này cho thấy, sức hút của ngành địa ốc, nhưng cũng dấy lên những nguy cơ với các doanh nghiệp nội trong bối cảnh dòng tiền khó khăn.
Hiệp hội Taxi Hà Nội vừa có văn bản gửi các cơ quan chức năng của thành phố Hà Nội đề nghị dỡ bỏ biển cấm taxi tại một số tuyến phố vì cho rằng đang gặp rất nhiều khó khăn và đây cũng là phương tiện cần được ưu tiên vì phục vụ vận tải hành khách công cộng.
Dù có hững hờ với tháng ngày trôi chảy, dân phố cũng bắt đầu háo hức chuẩn bị cho cái Tết cổ truyền vào tháng 1 năm mới nhằm vào tháng chạp âm lịch. Nó làm nhịp sống phố phường sôi động hẳn lên.
Khu đất trước đây là Trung tâm Hội chợ Triển lãm Giảng Võ (Hà Nội) sau nhiều năm được phá bỏ hiện vẫn trong cảnh quây tôn, bỏ hoang, cỏ lau mọc um tùm.
'Bao nhiêu tiền đã được chi ra để lát đá vỉa hè sau 6 năm?', không ít người có thắc mắc trên khi nhìn những tuyến hè phố đang được xới lại để lát đá tự nhiên sau vài năm cải tạo.
Ngoài việc bị gây đảo lộn cuộc sống, người dân Hà Nội đặc biệt quan tâm đến chất lượng các dự án lát 'đá vĩnh cửu' cho vỉa hè.
Hà Nội khẳng định, chủ trương quy hoạch tuyến đường Lê Văn Lương được đảm bảo thống nhất xuyên suốt các thời kỳ; trong đó, đối với chức năng hỗn hợp xác định tầng cao 30, 35 và cao nhất là 45 tầng.
UBND TP Hà Nội vừa trả lời cử tri trước tình trạng hàng loạt cao ốc mọc lên dày đặc trên tuyến đường Lê Văn Lương, gây ra nhiều hệ lụy
UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản trả lời phản ảnh của cử tri về quy hoạch đường Lê Văn Lương, trước kỳ họp HĐND thành phố sẽ diễn ra từ ngày 5 đến 8-12. Chính quyền thành phố cho biết các quy hoạch từ trước đến nay đều cho phép xây dựng nhà cao tầng hai bên đường Lê Văn Lương, cao nhất 45 tầng.
Ủy ban nhân dân TP. Hà Nội vừa có văn bản trả lời kiến nghị cử tri liên quan đến quy hoạch tuyến đường Lê Văn Lương.
Liên quan đến vấn đề không gian kiến trúc hai bên trục đường Lê Văn Lương, UBND thành phố Hà Nội cho rằng chủ trương quy hoạch xây đường này với chức năng hỗn hợp xác định tầng cao 30, 35 và cao nhất là 45 tầng là đảm bảo thống nhất xuyên suốt các thời kỳ quy hoạch từ trước tới nay.
UBND thành phố Hà Nội viện dẫn các căn cứ pháp lý để khẳng định đường Lê Văn Lương được xây dựng đúng theo định hướng quy hoạch qua các thời kỳ, đối với chức năng hỗn hợp xác định tầng cao 30, 35 và cao nhất 45 tầng.
Theo báo cáo của UBND TP Hà Nội, chủ trương quy hoạch tuyến đường Lê Văn Lương đảm bảo thống nhất xuyên suốt các thời kỳ quy hoạch từ trước tới nay.
UBND TP Hà Nội khẳng định, các cao ốc ở đường Lê Văn Lương được xây đúng quy hoạch, đường ùn tắc là do hạ tầng chung chưa được đầu tư đầy đủ.
Dù được giới thiệu với độ bền vững cao, tuổi thọ có thể đến 70 năm sử dụng, nhưng chỉ sau một thời gian đưa vào sử dụng, vỉa hè trên nhiều tuyến phố ở Hà Nội đã bong tróc, vỡ nát
Đá lát vỉa hè Hà Nội được quảng cáo có độ bền 70 năm nhưng chỉ sau vài năm sử dụng đã bung vỡ, xuống cấp nghiêm trọng ở một số tuyến đường.
Hai bên đường đông cư dân nhưng người đi bộ đều phải di chuyển dưới lòng đường trong thấp thỏm vì tứ phía là cả một rừng phương tiện...
Những năm qua, cụm từ 'cháy quán karaoke' gây ám ảnh cho nhiều người bởi những vụ hỏa hoạn thương tâm nhất, gây chết nhiều người nhất đều xảy ra tại đây.
Kinhtedothi – Sáng 2/9, khác với những ngày bình thường, đường phố Hà Nội vào những ngày nghỉ lễ vắng vẻ, yên bình vào giờ cao điểm.
Nhóm tài xế xe ôm tụ tập trước cửa ga Cát Linh (Hà Nội) đã được yêu cầu đứng lùi xa khỏi khuôn viên nhà ga.
Ngày 7/7, tại phiên tái chất vấn kỳ họp thứ 7, Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, khu đất 148 Giảng Võ, quận Ba Đình (Triển lãm Giảng Võ cũ) sẽ được điều chỉnh quy hoạch theo hướng giảm mật độ xây dựng, tăng diện tích cây xanh, làm trung tâm dịch vụ, thương mại, văn hóa, không xây dựng chung cư.
Lực lượng công an có mặt tại khu vực nhà cựu chủ tịch UBND TP Hà Nội Chu Ngọc Anh; cùng đó, xe biển xanh 80A cũng xuất hiện tại khu vực nhà cựu bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thanh Long.
Chiều 7/6, ôtô biển xanh chở lực lượng chức năng đến trụ sở Bộ Y tế. Bên ngoài, nhiều phóng viên báo chí có mặt để tác nghiệp.
Nhiều năm qua, Hà Nội đã đầu tư xây dựng nhiều cầu vượt bộ hành, mỗi cây cầu từ vài tỉ đến vài chục tỉ đồng, trên các tuyến đường có lưu lượng xe đông với kỳ vọng giúp người dân đi bộ sang đường được thuận tiện, an toàn. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều cây cầu không phát huy được hiệu quả do chưa đánh giá đúng đối tượng sử dụng để thiết kế cho phù hợp.
Hà Nội cấm taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ trên 11 tuyến đường nhằm phòng chống ùn tắc giao thông giờ cao điểm.
Hà Nội cấm taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ tại 11 tuyến đường, phố nhằm đảm bảo ATGT, chống ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm.