Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị (MAUR), từ kinh nghiệm thực tiễn dự án tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), thời gian tới, MAUR sẽ tập trung nguồn lực, thu xếp nguồn vốn để triển khai các dự án metro đang chuẩn bị đầu tư.
Văn phòng Chính phủ vừa thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo tiến độ triển khai các công trình, dự án đường sắt đô thị thành phố Hà Nội và TPHCM.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các bộ, ngành phối hợp với TP Hà Nội khẩn trương hoàn thành các thủ tục về chứng nhận an toàn, nghiệm thu phòng cháy chữa cháy để phấn đấu đưa vào khai thác tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội đoạn trên cao vào cuối tháng 6/2024.
Phó Thủ tướng yêu cầu UBND TPHCM bảo đảm đưa vào sử dụng tuyến đường sắt Bến Thành - Suối Tiên vào tháng 12/2024.
Ngày 29-4, tại Hà Nội, Bộ trưởng Bộ GTVT Việt Nam Nguyễn Văn Thắng và Bộ trưởng Bộ Đất đai, cơ sở hạ tầng, giao thông và du lịch Nhật Bản (Bộ MLIT) Saito Tetsuo đã hội đàm và ký hợp tác toàn diện lĩnh vực giao thông vận tải.
Ngày 29-3, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng Ban chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT (BCĐ) đã kết luận phiên họp thứ 10 của BCĐ.
Bộ Tài chính đã trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh Hiệp định vay Ngân hàng Phát triển châu Á cho dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội; hướng dẫn về phân bổ, phê duyệt dự toán cho các dự án.
Nghị quyết số 98/2023/QH15 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM (Nghị quyết 98) với chủ trương phân cấp, ủy quyền triệt để cùng nhiều cơ chế mới, khó, đòi hỏi đội ngũ thực thi ngang tầm nhiệm vụ để đưa thành phố trở thành trung tâm phát triển.
Lãnh đạo Thanh tra TPHCM cho biết, Thanh tra TPHCM đã bốc thăm, chọn được 161 người từ 13 đơn vị để tiến hành xác minh tài sản, thu nhập năm 2024.
Nhiệm vụ làm 220 km đường sắt đô thị (Metro) đến năm 2035 với TPHCM là rất khó khăn, khi trên thực tế tuyến Metro số 1 phải mất tới 20 năm.
PGS.TS Vũ Minh Khương cho rằng, Việt Nam nói chung và TPHCM nói riêng, nếu kéo dài duy trì mô hình tăng trưởng cũ, coi nhẹ tăng trưởng xanh, việc 'đứng' ở mức độ tăng trưởng không ấn tượng có thể xảy ra.
Dù vẫn giữ được vai trò 'đầu tàu' vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và cả nước, thế nhưng đà phục hồi của TPHCM đã chậm lại do ảnh hưởng 'kép' của suy giảm kinh tế toàn cầu và những hệ quả dai dẳng để lại sau 2 năm Covid-19.
Nhật Bản sẽ hỗ trợ Việt Nam thực hiện Chiến lược công nghiệp hóa, hiện đại hóa, còn Việt Nam tiếp tục là nơi cung cấp nguồn nhân lực chất lượng cho Nhật Bản trong tương lai.
TPHCM cần xây dựng đề án tổng thể, vấn đề cụ thể như: đường sắt đô thị, cảng biển, điện mặt trời ấp mái… Trên cơ sở đó, huy động nguồn vốn lớn để hoàn thiện. Đó là những chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại phiên họp thứ 1 của Ban chỉ đạo triển khai Nghị quyết 98 của Quốc hội được tổ chức vừa qua.
TPHCM cần phải thu xếp nguồn lực tài chính khoảng 25 tỷ USD cho toàn bộ hệ thống đường sắt đô thị trong vòng 4-5 năm tới (chậm nhất vào năm 2028).
Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM vừa có văn bản đề xuất UBND TPHCM thành lập Tổ công tác xây dựng Đề án phát triển Hệ thống đường sắt đô thị TPHCM theo Kết luận số 49 Bộ Chính trị.
Trong chương trình hành động về phát triển kinh tế – xã hội và đảm bảo an ninh vùng Đông Nam bộ, Bộ Giao thông Vận tải ưu tiên nguồn lực để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông; hỗ trợ các địa phương đầu tư xây dựng trung tâm logistics hàng không; phân cấp, phân quyền cho địa phương đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông…
Ngày 22/6, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR - chủ đầu tư) khởi công di dời hạ tầng kỹ thuật để làm tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương.
Liên quan đến các giải pháp quản lý phát triển hệ thống giao thông công cộng (TOD) trong quy hoạch xây dựng TPHCM, Viện Nghiên cứu và Phát triển vừa đề xuất quy hoạch tổng thể hệ thống đường sắt đô thị ngầm với tổng chiều dài khoảng 300-500 km phủ kín Vành đai 2 cho vùng lõi thành phố, vốn đầu tư lên đến 22-25 tỉ đô la.
Ngày 12/5, Ban Quản lý (BQL) đường sắt đô thị TPHCM và Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản tại Việt Nam (JICA) phối hợp tổ chức hội thảo về mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) và quan hệ đối tác công - tư (PPP) cho hệ thống đường sắt đô thị TPHCM.
Công an TPHCM đang phối hợp với các đơn vị liên quan khẩn trương điều tra làm rõ đối tượng vẽ bậy lên toa tàu thuộc tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên. Đây là lần thứ hai các toa tàu của tuyến đường sắt trên cao này bị vẽ bậy.
Chủ tịch UBND TPHCM chỉ đạo, kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp thiếu trách nhiệm, gây khó khăn cản trở, làm chậm tiến độ giao vốn, điều chỉnh vốn, thực hiện dự án, công trình và giải ngân vốn đầu tư công.
Chiều 9-2, Phó Trưởng ban Ban quản lý Đường sắt đô thị TPHCM Nguyễn Quốc Hiển cho biết, việc triển khai xây dựng các tuyến đường sắt đô thị TPHCM (metro) còn chậm so với kế hoạch đề ra.
Hội nghị lần thứ 6 Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII đã thông qua định hướng Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, nhấn mạnh việc phân vùng, trục tăng trưởng, hành lang kinh tế làm động lực cho các nguồn tăng trưởng mới.
Đại biểu Lê Kim Toàn kiến nghị đẩy mạnh giải pháp ổn định tín dụng ngân hàng, giữ ổn định thị trường tài chính tiền tệ, tránh tác động tiêu cực, gây bất ổn.
Đánh giá cao kết quả đạt được trong 9 tháng cũng như cả năm 2022 ước đạt và vượt 14/15 chỉ tiêu, song đại biểu Quốc hội cũng nêu ra hàng loạt vấn đề còn trăn trở.
Chiều 17-9, tại trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT (BCĐ), chủ trì phiên họp thứ 2 của BCĐ.
Sáng 27/7, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dẫn đầu đoàn công tác đã thị sát ga Bến Thành và ga Ba Son thuộc dự án metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Trực tiếp thị sát, kiểm tra công trường thi công dự án tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), Thủ tướng Phạm Minh Chính chỉ đạo lãnh đạo TPHCM tập trung hoàn thành tuyến metro này, đồng thời thúc đẩy triển khai nhanh tuyến 3A (Bến Thành- Tân Kiên), từ đó nghiên cứu, kéo dài tuyến metro từ Bình Chánh đi Cần Thơ.
Liên quan đến việc 2 toa tàu của Dự án Metro 1 bị bôi bẩn, chiều 16.6, bà Vũ Minh Huyền - Phó trưởng ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM khẳng định trách nhiệm trên thuộc về nhà thầu, nhưng hiện vẫn chưa tìm ra thủ phạm.
Dự án metro số 2, Vành đai 3, cao tốc TPHCM - Mộc Bài, Cầu Cát Lái và cầu Cần Giờ được đầu tư những năm tới giúp giao thông TPHCM giảm ùn tắc, tăng kết nối vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Bắt đầu rào chắn, thi công từ năm 2016, đến nay mặt bằng đường Lê Lợi (quận 1, TPHCM) đã dần được hoàn trả. Theo tính toán từ chủ đầu tư, đến đầu tháng 9-2022, toàn bộ mặt bằng đường Lê Lợi sẽ được hoàn trả như hiện trạng ban đầu.
Kể về TPHCM và nhịp sống nơi này bằng công trình giao thông quan trọng đang được nhiều người mong đợi, hai bạn trẻ An Nguyễn và Học Nguyễn bắt đầu dự án 'Mê Trô Mê Phố' với một loạt thiết kế nhận diện thương hiệu cho hệ thống Đường sắt đô thị TPHCM (HCMC Metro).
Ngày 19-10, tại kỳ họp thứ ba HĐND TPHCM khóa X, HĐND TPHCM đã thông qua Nghị quyết về kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 nguồn vốn ngân sách địa phương của TPHCM.
Theo nguồn tin của Báo Đại Đoàn Kết Online, ngày 8 và 9/4, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, kiểm tra hiện trường các hạng mục chính của công trình Metro tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên, thuộc dự án đường sắt đô thị TPHCM.
Không thể chấp nhận tình trạng có tiền, có vốn mà không tiêu được, không phát triển được, cứ cam chịu nghèo, khó khăn, đó là nghịch lý của sự yếu kém về quản lý, phải kiên quyết thay đổi…
Ngoài nguyên nhân chủ yếu là do vốn đầu tư không đáp ứng yêu cầu, cơ chế giải ngân phức tạp..., Chính phủ lý giải việc một số dự án lớn hơn 10.000 tỷ đồng khi điều chỉnh tổng mức đầu tư cần báo cáo Quốc hội thông qua, cũng gây ảnh hưởng đến tiến độ chung.