Trong những ngày vừa qua, dư luận xã hội đã có nhiều ý kiến xung quanh dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, do đơn vị tư vấn Trung Quốc nghiên cứu, với tổng vốn đầu tư 100.000 tỷ đồng. Nhiều câu hỏi đã được đặt ra cho Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về sự cần thiết, tính hiệu quả, mức đầu tư của dự án, nhất là trong bối cảnh nhiều dự án giao thông cấp thiết đang bị thiếu vốn hiện nay.
'Tôi chưa hiểu việc tài trợ có kèm theo điều kiện gì hay không, nhưng dù là gì đi nữa, nếu những cam kết để nhận tài trợ trước đây khi rà soát lại, đối chiếu lại mà thấy không có lợi cho đất nước, không có lợi cho nhân dân thì phải bỏ'.
Gần như ngay khi thông tin về dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng được truyền đi, dư luận và giới chuyên gia đã bày tỏ quan ngại về tính khả thi cũng như hiệu quả của dự án này.
Trong những ngày vừa qua, dư luận xã hội đã có nhiều ý kiến xung quanh dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, do đơn vị tư vấn Trung Quốc nghiên cứu, với tổng vốn đầu tư 100.000 tỷ đồng. Nhiều câu hỏi đã được đặt ra cho Bộ GTVT về sự cần thiết, tính hiệu quả, mức đầu tư của dự án, nhất là trong bối cảnh nhiều dự án giao thông cấp thiết đang bị thiếu vốn hiện nay.
Liên quan tới quy hoạch tuyến đường sắt mới khổ tiêu chuẩn (1.435mm) Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, chiều 25/11, Bộ GTVT đã có thông cáo về dự án này.
Chiều 25/11, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) thông tin phản hồi về dự án đường sắt mới khổ tiêu chuẩn (1.435mm) Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, với tổng mức đầu tư 100.000 tỷ đồng đang gây xôn xao dư luận trong thời gian qua.
Trung Quốc cung cấp khoản viện trợ không hoàn lại trị giá 10 triệu nhân dân tệ để khảo sát, lập quy hoạch tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Trung Quốc cung cấp khoản viện trợ không hoàn lại trị giá 10 triệu nhân dân tệ để khảo sát, lập quy hoạch tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Trung Quốc cung cấp khoản viện trợ không hoàn lại trị giá 10 triệu nhân dân tệ để khảo sát, lập quy hoạch tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Trung Quốc cung cấp khoản viện trợ không hoàn lại trị giá 10 triệu nhân dân tệ để khảo sát, lập quy hoạch tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Liên quan đến quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với tổng mức đầu tư 100.000 tỷ đồng đang gây xôn xao dư luận trong thời gian qua, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết dự án sẽ trình Quốc hội xem xét thông qua về chủ trương đầu tư.
Bộ GTVT cho biết, tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng đã được xác định đầu tư trong chiến lược phát triển GTVT đường sắt.
Nhiều bạn đọc phản ứng trước thông tin Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng với vốn đầu tư dự tính ban đầu 100.000 tỉ đồng, chưa kể chi phí giải phóng mặt bằng
Tôi ở miền Nam, vừa có chuyến công tác ra miền Bắc, ngồi ôtô chạy theo đường cao tốc từ Hải Phòng về Hà Nội dài hơn 100 km, chỉ mất 1 giờ 45 phút.
Đó là phát biểu của ĐBQH Đặng Ngọc Nghĩa nói về dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng đang gây nhiều ý kiến trái chiều trong dư luận.
Theo TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc NXB Giao thông Vận tải, việc đầu tư cả trăm tỷ vào một tuyến đường sắt mà nhu cầu vận chuyển không lớn, không phục vụ cho mục đích phát triển du lịch hay vấn đề an ninh quốc phòng... thì việc đầu tư là lãng phí, vô duyên.
Bất cứ tuyến giao thông nào trước khi làm cũng phải có luận chứng xem lượng hàng lưu thông bao nhiêu, người đi lại...
Quy hoạch đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là Dự án được Chính phủ Trung Quốc viện trợ thực hiện...
Tiến sĩ kinh tế Phạm Chi Lan cho rằng, xây thêm tuyến đường sắt mới với vốn đầu tư lên đến 100.000 tỷ đồng, trong khi đã có đường cao tốc là lãng phí và vô lý.
Tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng khoảng 100 nghìn tỷ, sẽ góp phần đồng bộ về kết cấu hạ tầng giao thông và đẩy mạnh liên kết vùng.
Đường sắt Lào Cai - Hà Nội đi qua nhiều địa bàn dân cư của Lào Cai; trong đó, có nhiều điểm đường sắt giao cắt với đường dân sinh không có rào chắn hay đèn tín hiệu. Thậm chí, người dân còn tự mở đường cắt đường sắt để vào nhà hoặc vào khu dân cư, điều này tiềm ẩn rất nhiều nguy hiểm.
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Hồng Trường xác nhận Trung Quốc sẽ bỏ 10 triệu nhân dân tệ để tài trợ nghiên cứu dự án đường sắt cao tốc Hà Nội- Lào Cai.