Ngày 11/6, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu cùng với sở, ngành tỉnh có buổi làm việc với Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận (Bộ Giao thông vận tải) về thực hiện thủ tục khai thác mỏ cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại Dự án Cần Thơ – Cà Mau thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.
Chiều 11.6, ông Trần Văn Lâu, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng có buổi làm việc với Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận về các vướng mắc và thủ tục cấp quyền khai thác mỏ cát biển thuộc tỉnh Sóc Trăng phục vụ dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
'Tỉnh rất quan tâm về vấn đề khai thác cát biển nên chủ động làm việc với Bộ Tài nguyên và Môi trường, báo cáo Chính phủ, HĐND cũng thông qua chủ trương khai thác cát biển theo cơ chế đặc thù. Địa phương không sợ trách nhiệm, mà đang rất quyết tâm, quyết liệt, thế nhưng về cơ sở pháp lý, thẩm quyền không cho phép nên tỉnh chưa thể làm', ông Trần Văn Lâu - Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng - nói.
Theo rà soát của Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tổng nhu cầu vật liệu đất, đá, cát cho đắp nền đường 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 hơn 90 triệu m3, gồm: Khoảng 27 triệu m3 cát, 48 triệu m3 đất và 18 triệu m3 đá, nhưng đến nay, nguồn cung ứng tại các địa phương vẫn đang thiếu hụt.
Sau gần một năm triển khai, Hậu Giang đã nỗ lực làm việc với các địa phương, nhưng đến nay 3,4 triệu m3 cát đắp nền cho dự án thành phần 3 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng vẫn chưa tìm được nguồn cung.
Hàng loạt các dự án thành phần cao tốc trong khu vực phía Nam vẫn đang thiếu hụt nguồn cung cát đắp nền đường và cần thiết sớm bổ sung để thi công hoàn thành công trình theo đúng tiến độ.
Theo tính toán, đến cuối tháng 5/2024, khối lượng vật liệu cát đắp phục vụ thi công các tuyến đường bộ cao tốc khu vực ĐBSCL và Đông Nam Bộ vẫn còn 26 triệu m3 chưa xác định được nguồn cung.
Việc thiếu nguồn vật liệu xây dựng thông thường khiến nhiều dự án giao thông rơi vào tình cảnh thi công cầm chừng, thậm chí phải tạm dừng thi công trong thời gian dài. Bộ GTVT cho hay, khó khăn về nguồn vật liệu cát đắp các dự án khu vực phía Nam đang dần được tháo gỡ.
Hiện nay, các nhà thầu thi công dự án đường Vành đai 3 rất nỗ lực tìm kiếm nguồn vật liệu cát đắp nền đường, tuy nhiên khối lượng cát huy động về công trường chưa đáp ứng nhu cầu của dự án, thêm đó là khó khăn về giải phóng mặt bằng vẫn chưa được tháo gỡ, công trường vẫn hoạt động cầm chừng.
Trước tình trạng người dân khai thác khoáng sản cát trắng trái phép, cơ quan chức năng cho rằng để ngăn chặn cần có sự phối hợp giữa các địa phương, đồng phải giải quyết được nhu cầu dân sinh về cát.
Khó khăn trong giải phóng mặt bằng, hoàn thiện thủ tục đầu tư đã khiến cho nhiều dự án, cả những dự án trọng điểm chậm giải ngân vốn đầu tư công. Tình trạng này kéo dài, không chỉ làm chậm tiến độ dự án, ảnh hưởng tiến độ giải ngân chung năm 2024 của tỉnh, mà còn dẫn đến nguy cơ mất vốn khi các dự án hết thời gian bố trí kế hoạch vốn theo quy định.
Cao tốc Hạ Long - Hải Phòng là cao tốc đắt nhất Việt Nam khi tốn gần 557 tỷ đồng cho mỗi km. Dự án đường ven sông giai đoạn I có điểm đầu nối với tuyến nhánh 5.2 nút giao Đầm Nhà Mạc và đường tỉnh 338 KM6+838.
Sáng 8/6, Tạp chí Xây dựng phối hợp với Hội Bê tông Việt Nam (VCA) và những đơn vị thành viên của VCA đã tổ chức hội thảo trực tuyến với chủ đề: 'Các giải pháp kết cấu bê tông cho đường cao tốc trên cao'.
Do có vi phạm, khuyết điểm trong chỉ đạo Dự án Đường kết nối cao tốc Vân Đồn - Móng Cái đến cảng Vạn Ninh (Vạn Gia), ông Hồ Quang Huy, Chủ tịch UBND TP Móng Cái (Quảng Ninh), đã bị kỷ luật cảnh cáo.
Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng yêu cầu chủ đầu tư khen thưởng các nhà thầu thực hiện tốt và lập biên bản, xử phạt những nhà thầu không thực hiện tốt tiến độ như cam kết trong hợp đồng.
Một nam học sinh phường Vân Phú, thành Phố Việt Trì (Phú Thọ) bị đuối nước dẫn đến tử vong tại khu vực công trường dự án thi công đường giao thông ở TP Việt Trì.
Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng đề nghị các nhà thầu phải tăng tốc, tăng cường nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ thi công gói thầu số 9 và gói thầu số 10 thuộc dự án thành phần 4 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1.
Đồng chí Phó Chủ tịch UBND tỉnh kiểm tra tiến độ triển khai dự án đường giao thông tại huyện Mai Sơn
Ngày 6/6, đồng chí Lê Hồng Minh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, đã kiểm tra tiến độ triển khai dự án đường giao thông từ tiểu khu 26/3, xã Cò Nòi đến tiểu khu 10, xã Hát Lót, huyện Mai Sơn.
Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng là công trình trọng điểm quốc gia, chủ đầu tư, nhà thầu và địa phương khẩn trương đẩy nhanh tiến độ, góp phần giải ngân nhanh vốn đầu tư công cả tỉnh Sóc Trăng.
Theo Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Giao thông Vận tải), đến cuối tháng 5/2024, diện tích mặt bằng đã bàn giao cho dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đã đạt gần 708km tương ứng với hơn 98%.
Đến hết tháng 5/2024, tổng thu ngân sách trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn đạt hơn 357,2 tỷ đồng, bằng 38,4% dự toán trung ương; bằng 35,4% dự toán của tỉnh.
Hiện nay, UBND huyện Đơn Dương (Lâm Đồng) đã và đang thực hiện quyết liệt nhằm tạo chuyển biến trong đầu tư các công trình trọng điểm.
Quảng Nam là địa phương có nhiều mỏ vật liệu san lấp nhưng đang khan hiếm đất đắp nền khiến nhiều dự án đang bị chậm tiến độ. Thực trạng này khiến nhiều công trình trọng điểm chưa thể đưa vào hoạt động và kéo theo đó là tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công không đạt kế hoạch đề ra.
Hoạt động chất vấn tại Kỳ họp thứ bảy bắt đầu từ sáng qua (4/6), với nhiều câu hỏi rất thời sự dành cho người đứng đầu ngành tài nguyên và môi trường.
Dự án thành phần 4 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 đang chậm do thiếu cát đắp. Chủ đầu tư kiến nghị sử dụng nguồn cát biển để thay thế.
Chưa nghiệm thu, bàn giao nhưng nhiều cây xanh ở dự án Xây dựng cơ sở hạ tầng khu dân cư (CSHT KDC) phía Đông Kênh N2 (phường Đông Lễ, TP Đông Hà, tỉnh Quảng Trị) đã bị chết.
Với sự phục hồi của thị trường thế giới, các đơn hàng xuất khẩu gia tăng, nên hoạt động xuất, nhập khẩu trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên trong 5 tháng đầu năm 2024 đã khởi sắc và đạt được nhiều kết quả tích cực.
Dự án cảng cá Cửa Nhượng (Hà Tĩnh) có mức đầu tư 280 tỷ đồng từ nguồn tiền bồi thường sự cố môi trường của Formosa. Nhà thầu đang cấp tập thi công để sớm hoàn thành, bàn giao sử dụng vào cuối năm nay.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà cho biết, với nhiều giải pháp đồng bộ, trong thời gian tới, vấn đề nguyên vật liệu đắp nền cho các dự án sẽ được giải quyết tốt.
Trong phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường Đặng Quốc Khánh, một số đại biểu Quốc hội đề nghị cần có giải pháp hạn chế hệ lụy có thể xảy ra từ việc sử dụng cát biển đắp nền đường cao tốc, việc này sẽ là 'đánh cược với môi trường'.
Trong phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường Đặng Quốc Khánh, một số đại biểu Quốc hội đề nghị cần có giải pháp hạn chế hệ lụy có thể xảy ra từ việc sử dụng cát biển đắp nền đường cao tốc.
Theo Bộ trưởng TN&MT, những sai phạm về khai thác khoáng sản có tính liên tục và vẫn tiếp diễn sau khi xử phạt hành chính thì sẽ chuyển sang cơ quan điều tra.
Sáng 4-6, Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và môi trường Đặng Quốc Khánh mở màn trả lời chất vấn trước Quốc hội về các vấn đề liên quan lĩnh vực tài nguyên và môi trường.
Tỉnh Đồng Nai đề xuất Quốc hội cho phép dùng nguồn đất từ khu vực quy hoạch giai đoạn 2 nhà ga T3 sân bay Long Thành để đắp nền phục vụ thi công cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Tỉnh sẽ đáp ứng đủ nguồn vật liệu san lấp khi sân bay Long Thành thi công giai đoạn 2.
Do gặp khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, tỉnh Đồng Nai, mới đây đã có văn bản báo cáo Thường vụ Quốc hội kiến nghị dùng nguồn đất đào tại dự án sân bay Long Thành làm đất đắp cho dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đoạn đi qua địa phận Đồng Nai...
Lĩnh vực tài nguyên môi trường là nhóm vấn đề được Đại biểu Quốc hội chất vấn đầu tiên vào sáng 4/6. Một trong những vấn đề nóng đang nổi lên của ngành tài nguyên môi trường là tình trạng thiếu cát trầm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ hoàn thành các công trình giao thông trọng điểm quốc gia. Thiếu cát cũng đang khiến tình trạng khai thác cát lậu diễn biến phức tạp.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được chia làm 3 dự án thành phần và được giao cho các địa phương thực hiện, tuy nhiên tiến độ từng dự án đang chênh lệch khá lớn, trong đó dự án thành phần 1 qua địa bàn tỉnh Đồng Nai vẫn 'đứng im' sau gần 1 năm khởi công do vướng mặt bằng.
Sáng 2/6, Thủ tướng Phạm Minh Chính kiểm tra các dự án thành phần đi qua tỉnh Quảng Bình của cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.
Ngày 2/6, Thủ tướng Phạm Minh Chính kiểm tra một số công trình điện trọng điểm ở Quảng Bình.
Sáng 2/6, trong chương trình công tác tại Quảng Bình, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đến kiểm tra các dự án thành phần của cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.
Gần 1,5 năm triển khai, quá trình thi công dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 vẫn gặp nhiều khó khăn do tiến độ di dời hạ tầng kỹ thuật tại nhiều địa phương còn chậm.
Tuyến tránh thành phố Cao Lãnh (Đồng Tháp) dự kiến về đích cuối năm 2024. Nhưng đến nay, công trường vẫn còn ngổn ngang và nguy cơ chậm tiến độ so với kế hoạch đề ra.
Tỉnh Hà Nam vừa chấp thuận đầu tư thêm 350 tỷ đồng cho dự án đường hành lang Đông Tây mới của tỉnh này. Việc rót thêm vốn đã nâng tổng mức đầu tư dự án từ 3.600 tỷ đồng lên thành 3.750 tỷ đồng.
Hiện tại, nhà thầu đang tăng cường ca, kíp đẩy nhanh tiến độ hoàn thành dự án xây dựng cầu Đại Ngãi 2.
Để phục vụ Dự án đường cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (thành phần 4), UBND tỉnh Sóc Trăng chính thức xác nhận khu vực để nhà thầu khai thác cát.
Được thực hiện từ tháng 6/2020, Dự án mở rộng đường Âu Cơ - Nghi Tàm (Hà Nội) sau nhiều năm chậm tiến độ, đến nay, dự án đã cơ bản thành hình và dự kiến thông xe kỹ thuật vào 30/6 tới.