Dù đã thu phí hạ tầng cảng biển hàng ngàn tỷ đồng/năm, nhưng các tuyến đường vào cảng biển tại TP.HCM vẫn tắc nghẽn. Trong khi tiền đã thu của doanh nghiệp, nhưng lại chậm đầu tư mở rộng đường khiến doanh nghiệp rất bức xúc.
Giá xăng dầu đã giảm mạnh từ cuối năm ngoái đến nay nhưng nhiều doanh nghiệp vận tải không giảm giá vé, cước vận chuyển hàng hóa. Vì sao?
Đó là nhận xét của lãnh đạo nhiều địa phương, doanh nghiệp về Báo Đầu tư nhân kỷ niệm 98 năm Ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam. Báo đã có nhiều bài viết động viên, quảng bá, truyền thông, giới thiệu tiềm năng, thế mạnh của địa phương, doanh nghiệp, nhằm kết nối với các đối tác để phát triển.
Do yêu cầu cấp giấy phép lái xe (GPLX) hạng FC nghiêm ngặt nên dẫn đến tình trạng thiếu hụt tài xế xe container, từ đó khiến các doanh nghiệp vận tải khó mở rộng quy mô và đơn hàng, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc luân chuyển hàng hóa trên thị trường.
Ông Bùi Văn Quản - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM - đề xuất các phương án khắc phục những bất cập trong việc phạt nguội xe quá tải.
Năm 2021, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp, người dân ứng phó với dịch Covid-19, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã ban hành Nghị quyết giảm 30% số thuế thu nhập doanh nghiệp (TNDN) phải nộp của năm 2021 đối với trường hợp người nộp thuế theo quy định của Luật TNDN có doanh thu không quá 200 tỷ đồng hoặc giảm so với năm 2019. Trước diễn biến khó khăn của thị trường hiện nay, nhiều doanh nghiệp mong muốn Quốc hội có chính sách giảm thuế để tiếp tục duy trì sản xuất, kinh doanh.
Tiêu chí sát hạch gắt gao, các trường dạy lái xe không mở lớp đào tạo... là một trong những nguyên nhân dẫn đến việc thiếu tài xế hạng FC.
Hiệp hội Vận tải hàng hóa Thành phố Hồ Chí Minh vừa có kiến nghị gửi Bộ Giao thông vận tải, Cục Đăng kiểm chung quanh thực trạng tắc nghẽn tại các Trung tâm đăng kiểm, tình trạng thiếu tài xế có bằng lái xe hạng FC cũng như việc chở hàng quá tải trọng gây mất an toàn giao thông cần các biện pháp xử lý mạnh tay của cơ quan có thẩm quyền.
Doanh nghiệp đề xuất hàng loạt giải pháp gỡ khó về thị trường, tiếp cận vốn vay, đơn giản thủ tục hành chính... để tăng cường nội lực trong giai đoạn khó khăn hiện nay
Công ty tư vấn thiết kế kỹ thuật biển Porcoast cho rằng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể cạnh tranh với các nước trong khu vực và quốc tế.
Bộ GTVT cho biết hiện nay nhiều quốc gia phát triển cũng thực hiện thu phí các tuyến cao tốc để hoàn vốn cho nhà nước nhằm tái đầu tư các công trình khác.
Chi phí tăng, nhưng nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm mạnh, ùn tắc đăng kiểm vẫn diễn ra phổ biến… là những vướng mắc đang 'ngáng chân' doanh nghiệp kinh doanh vận tải.
Cuộc khủng hoảng về đăng kiểm kéo dài từ đầu năm đến nay tại TP.HCM vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, thậm chí là càng trở nên trầm trọng khi lượng xe tới hạn đăng kiểm trong tháng 4 tăng cao với 85.000 xe trong khi năng suất tối đa hiện nay chỉ đáp ứng khoảng hơn 50%.
Dù đã nhận được sự hỗ trợ nhưng công tác đăng kiểm tại Tp.HCM vẫn chưa thông thoáng, bởi số lượng phương tiện quá nhiều trong khi nguồn lực có hạn.
Hoạt động sản xuất kinh doanh của người dân, HTX trong lĩnh vực vận tải đã bị ảnh hưởng vì khó đăng kiểm xe trong thời gian dài vừa qua. Vì vậy, cần có giải pháp dài hạn để tháo gỡ những bất cập trong đăng kiểm hiện nay.
Tại tọa đàm 'Giải pháp dài hạn để gỡ vướng trong đăng kiểm' do Báo Pháp Luật TP.HCM tổ chức sáng 24/3, các chuyên gia, doanh nghiệp hoan nghênh Bộ Giao thông vận tải đã lắng nghe ý kiến người dân, doanh nghiệp về Thông tư 02 để kịp thời giải quyết bài toán ùn tắc tại các trung tâm đăng kiểm.
Những thực trạng, hệ lụy cùng những giải pháp lâu dài được các chuyên gia, hiệp hội, cơ quan quản lý nhà nước bàn thảo tại tọa đàm 'Giải pháp dài hạn để gỡ vướng trong đăng kiểm'.
Xe đi kiểm định mất 5 ngày, chi phí lên đến 20 triệu đồng gồm sửa chữa và các thủ tục chờ đợi đăng kiểm khiến doanh nghiệp chất chồng khó khăn.
Theo ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục đăng kiểm Việt Nam, các đơn vị, ban ngành cần tăng cường bổ sung nhân sự, máy móc để giảm tải cho các cơ sở đăng kiểm hiện hữu. Về lâu dài, cần đẩy mạnh công tác đào tạo cán bộ đăng kiểm để bổ sung nguồn lực thường xuyên cho các trung tâm đăng kiểm để tránh tình trạng quá tải như thời gian gần đây.
Thông tin trên được ông Nguyễn Tô An - Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam - đưa ra tại tọa đàm 'Giải pháp dài hạn để gỡ vướng trong đăng kiểm', do báo Pháp luật TPHCM tổ chức ngày 24/3, tại TPHCM.
Thay cửa ôtô đóng thủ công thành cửa tự động cho thuận lợi, nhưng khi đi kiểm định, nhà xe bị nhân viên đăng kiểm yêu cầu phải khôi phục nguyên bản.
Kể từ ngày 22/3, quy định miễn kiểm định lần đầu với ô tô mới chưa qua sử dụng và tăng chu kỳ kiểm định với ô tô đang lưu hành đã được thực thi theo Thông tư số 02.
Tọa đàm 'Giải pháp dài hạn để gỡ vướng trong đăng kiểm' được chia làm ba nội dung: thực trạng, hệ lụy và giải pháp với góc nhìn đa chiều từ các doanh nghiệp, chuyên gia, hiệp hội và cơ quan quản lý nhà nước
8 giờ 30 phút, ngày 24-3, báo Pháp Luật TP.HCM tổ chức Tọa đàm 'Giải pháp dài hạn để gỡ vướng trong đăng kiểm' trong bối cảnh lĩnh vực này đang có nhiều chuyển biến.
Liên tiếp thời gian qua, cán bộ lãnh đạo và nhân viên hàng loạt trung tâm đăng kiểm tại nhiều địa phương bị cơ quan công an bắt tạm giam để điều tra liên quan đến việc nhận hối lộ. Các trung tâm đăng kiểm dừng hoạt động đã gây ra tình trạng quá tải ùn ứ, khó khăn cho các chủ phương tiện ô tô thực hiện đăng kiểm.
Các trạm đăng kiểm trên địa bàn TP.HCM đều quá tải trầm trọng trong những ngày cuối năm. Có chủ phương tiện phải thuê khách sạn cạnh trạm đăng kiểm để kiểm định.
Tình trạng thiếu chỗ đậu xe, nhất là với ô tô đang ngày càng trầm trọng tại TPHCM, gây thiệt hại lớn cho người dân, doanh nghiệp và cả xã hội. Trong khi đó, nhiều giải pháp căn cơ của TP vẫn đang bị bỏ ngỏ.
Chỉ còn hơn 2 tháng nữa là hết năm 2022 nhưng tiến độ giải ngân vốn đầu tư công ở TPHCM rất thấp khi có tới 7 quận huyện giải ngân chưa tới 1% vốn bồi thường; các dự án giao thông trọng điểm có tỉ lệ giải ngân chỉ đạt 9,5%. Đầu tư công đóng vai trò dẫn dắt tăng trưởng, là 'cú hích' cho phục hồi kinh tế sau dịch nhưng với tỉ lệ giải ngân thấp như vậy đang kìm hãm đà phục hồi của đầu tàu kinh tế TPHCM.
Liên tiếp trong những ngày qua, việc thiếu hụt nguồn cung xăng dầu khiến hàng loạt cây xăng đóng cửa hoặc hoạt động cầm chừng. Mặc dù, giá xăng dầu đã được điều chỉnh tăng vào ngày 11/10, tuy nhiên hiện nay vẫn còn nhiều cây xăng thiếu nguồn cung tại một số thời điểm. Điều này đã ảnh hưởng trực tiếp đến các doanh nghiệp kinh doanh vận chuyển hành khách và hàng hóa của nhiều đơn vị.
Tình trạng khan hiếm xăng dầu lan rộng khiến hoạt động vận tải hàng hóa và vận tải hành khách liên tỉnh xảy ra nhiều xáo trộn bất thường.
Thời điểm hiện tại, hạ tầng bến bãi luôn là nỗi lo ngại của cả doanh nghiệp vận tải lẫn tài xế khi để trung chuyển hàng hóa từ cảng đến các khu công nghiệp, khu công nghiệp, khu chế xuất tại khu vực TP Thủ Đức.
Tình trạng xe container đậu tràn lan lòng đường ở Tp.HCM diễn ra thường xuyên, lực lượng chức năng đã xử phạt nhiều lần, nhưng rồi đâu lại vào đấy.
Xe container đậu tràn lan lòng đường ở TP.HCM diễn ra thường xuyên, lực lượng chức năng đã xử phạt nhiều lần, nhưng sau đâu lại vào đấy.
Trong bối cảnh giá xăng dầu liên tục 'leo thang', doanh nghiệp vận tải dù kêu lỗ vẫn chưa dám tăng cước bởi lo ngại sẽ không có khách.
Ý tưởng mở luồng xanh vận tải đưa ra đúng thời điểm vận tải hàng hóa ở các tỉnh phía Nam trong tình trạng căng thẳng nhất…
Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa TP.HCM lo ngại hơn 7.000 xe tải đang kẹt ở cửa khẩu biên giới phía Bắc nguy cơ bị phạt vì chưa kịp lắp camera.
Việc giá xăng dầu tăng mạnh và tăng liên tục đang gây áp lực quá lớn lên đà phục hồi kinh tế
Sau 3 ngày áp dụng phần mềm tự động cấp mã QR Code luồng xanh, đã có hơn 45.000 xe được cấp...