Để giảm ùn tắc trong nội đô, ai cũng hiểu phải phát triển xe vận tải công cộng và hạn chế xe cá nhân mà Hà Nội đang tính thu phí. Từ sự kiện Hà Nội lên đề án thu phí xe ô tô vào nội đô, PV Đại Đoàn Kết đã nhìn lại 5 năm hành trình của BRT buýt nhanh tiêu tốn hàng nghìn tỷ đồng. Vậy tuyến giao thông công cộng này hiệu quả ra sao?
Ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT quốc gia cho rằng, tuyến buýt nhanh 01 của Hà Nội hiện nay chưa đáp ứng đầy đủ những tiêu chí của dịch vụ BRT- Vận tải công cộng khối lượng lớn bằng xe buýt- như các tuyến BRT đang vận hành trên thế giới.
Tuyến BRT 01 ở Hà Nội hoạt động đã được 5 năm nhưng cảnh vắng khách vẫn diễn ra. Vào giờ cao điểm, phương tiện này đi khá chậm do xe khác lấn làn.
Chiều qua (28/1), Tổng công ty vận tải Hà Nội đã tiến hành phun khử trùng Bến xe Kim Mã và tuyến buýt nhanh (BRT) để phòng dịch bệnh Covid -19.
Chiều nay (28/1), Tổng công ty vận tải Hà Nội đã tiến hành phun khử trùng Bến xe Kim Mã và tuyến buýt nhanh (BRT) để phòng lây lan dịch bệnh Covid -19.
Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội vừa có văn bản kiến nghị UBND TP Hà Nội và Sở Giao thông Vận tải TP ưu tiên triển khai 14 tuyến đường dành riêng cho xe buýt. Ngay sau khi đề xuất này được đưa ra, ý kiến của chuyên gia giao thông đô thị cho rằng, Hà Nội cần thận trọng bởi bài học của xe buýt nhanh BRT vẫn còn nguyên.
Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng TP Hà Nội vừa kiến nghị UBND thành phố và Sở Giao thông Vận tải Hà Nội ưu tiên triển khai 14 tuyến đường dành riêng cho xe buýt.
Cơ quan chức năng thành phố Hà Nội đang rà soát các điểm dừng đỗ, điểm trung chuyển của xe buýt nhằm tăng khả năng kết nối giữa xe buýt với các loại hình vận tải hành khách công cộng khác, cũng như giữa các điểm giao thông tĩnh với phương tiện giao thông cá nhân... Điều này giúp tăng khả năng tiếp cận của hành khách với xe buýt.
Trưa 24-7, để có 'thực tế' về việc đeo khẩu trang nơi công cộng, tôi lên một số tuyến xe buýt. Trong 4 chuyến xe thì cả 4 chuyến người phụ xe không đeo khẩu trang.
Trong đó, 8 tuyến buýt nhằm tiếp tục mở rộng vùng phục vụ của xe buýt tới các huyện ngoại thành; 18 tuyến buýt nhằm tăng cường khả năng tiếp cận, kết nối của xe buýt tới các trung tâm phát sinh nhu cầu; 4 tuyến buýt kết nối các khu đô thị, các quận, huyện với sân bay Nội Bài.
Trong ngày đầu tiên hoạt động trở lại, các tuyến xe buýt Hà Nội yêu cầu hành khách tuân thủ nghiêm ngặt quy định đeo khẩu trang, ngồi giãn cách trên phương tiện.
Dịch COVID-19 đã khiến lượng hành khách đi xe buýt tại Hà Nội sụt giảm rõ rệt. Vào giờ cao điểm, các chuyến xe vẫn lèo tèo người.
Sáng 3/2/2020 tại bến xe Kim Mã, số 1 phố Kim Mã, Ba Đình, Hà Nội. Đoàn thanh niênTranserco tổ chức phát khẩu trang miễn phí cho hành khách đi xe buýt góp phần phòng, chống dịch bệnh nCoV.
Từ 7h ngày 3-2, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố Hà Nội đã tổ chức phát khẩu trang miễn phí cho người dân tại các nút giao thông quan trọng, tập trung đông người qua lại và tại các điểm đăng ký phương tiện giao thông.
Người Hà Nội tập trung ở nhiều bến xe mỗi ngày để làm thẻ xe buýt miễn phí. Do số lượng quá đông, những người không có vé tháng trước đó sẽ phải chờ đợi đến hơn 30 ngày.
Trong những ngày qua, hàng ngàn người dân Hà Nội đến các điểm đăng ký thẻ sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố Hà Nội để làm thủ tục cấp thẻ miễn phí.
Sáng nay (24/8), hàng ngàn người dân Thủ đô (gồm người có công với cách mạng, người khuyết tật, người cao tuổi...) đã đến 62 trung tâm của Tổng Công ty vận tải Hà Nội (Transerco) để làm thủ tục cấp thẻ xe buýt miễn phí.
Bà Trần Thị Phương Thảo, Phó Giám đốc Trung tâm quản lý điều hành giao thông Hà Nội cho biết, từ ngày 22/8, thành phố Hà Nội triển khai nhận hồ sơ cấp thẻ miễn phí sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng cho một số đối tượng ưu tiên; trong đó, có người trên 60 tuổi.
Được TP Hà Nội 'ưu ái' bố trí làn đường riêng để vận hành, được trợ giá và đầu tư lớn với kỳ vọng thu hút đông người dân sử dụng vận tải hành khách công cộng để hạn chế dần phương tiện cá nhân, nhưng sau gần 20 tháng triển khai, tuyến buýt nhanh BRT 01 Bến xe Kim Mã – Bến xe Yên Nghĩa đang có nguy cơ 'mất khách'.
Theo Tổ chức Lao động Quốc tế (ILO), ước tính hiện có ít nhất 21 triệu nạn nhân lao động cưỡng bức, trong đó có rất nhiều phụ nữ và trẻ em. Các nước Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam cũng nằm trong mục tiêu của các băng nhóm tội phạm nghiêm trọng có tổ chức.
Không ít hành khách 'ruột' của tuyến buýt nhanh BRT số 01 Bến xe Kim Mã – Bến xe Yên Nghĩa (Hà Nội) lắc đầu ngao ngán cho rằng, tuyến buýt nhanh 01 giờ chắng khác nào xe buýt thường về tốc độ, thời gian và bất cập, mặc dù được chạy làn đường riêng. Vì đâu nên nỗi?
Sau thành công bước đầu của xe buýt nhanh BRT, Hà Nội đang tiếp tục đổi mới phương tiện xe buýt, mở rộng vùng phục vụ, nâng tỷ lệ người dân đi xe buýt, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng cao của người dân.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội cho biết, theo quy hoạch giao thông đến năm 2030 đã được phê duyệt, Hà Nội sẽ có 08 tuyến buýt nhanh BRT.
Trong thời gian chờ xây dựng xong nhà chờ và hệ thống bán vé nhiều tài xế buýt nhanh BRT đã tập dừng, đỗ trong bến xe Kim Mã. Toàn tuyến buýt nhanh sẽ hoạt động từ ngày 1/1/2017.