UBND tỉnh Lâm Đồng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét đề xuất của Bộ GTVT chấp thuận chủ trương chấm dứt dự án đầu tư theo hình thức BT, lập dự án mới và bố trí vốn đầu tư công để tiếp tục thi công hoàn thành dự án.
UBND tỉnh Lâm Đồng vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét đề xuất của Bộ Giao thông vận tải về tiếp tục đầu tư hoàn thiện, đưa vào khai thác sử dụng tuyến tránh phía Nam TP Bảo Lộc.
Ngày 7/6, đại diện UBND tỉnh Lâm Đồng cho biết đã có kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét đề nghị của Bộ GTVT tiếp tục đầu tư hoàn thiện tuyến tránh Tp.Bảo Lộc.
Tỉnh Lâm Đồng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét đề nghị của Bộ GTVT tiếp tục đầu tư hoàn thiện tuyến tránh thành phố Bảo Lộc
Dự án đường tránh phía Nam thành phố Bảo Lộc có tổng chiều dài 15,6 km, song song với Quốc lộ 20, đoạn đầu thuộc địa phận xã Lộc Châu, điểm cuối thuộc xã Lộc Nga (đều thuộc thành phố Bảo Lộc).
Bộ GTVT đã đề xuất Chính phủ các giải pháp giải quyết các khó khăn vướng mắc của dự án khôi phục, cải tạo QL20 trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, Lâm Đồng theo hình thức Hợp đồng BT.
Ông Lê Đỗ Tiến Hoàng tử vong bên cạnh xe máy hư hỏng dưới hố sâu sụt lún trên đường tránh phía Nam TP Bảo Lộc.
Tuyến tránh phía Nam thành phố Bảo Lộc (Lâm Đồng) khởi công đầu năm 2017, đã thi công được khoảng 70% khối lượng nhưng đến cuối năm 2020 phải tạm ngừng thi công do thiếu vốn.
Sau nhiều năm thi công, tuyến đường tránh thành phố Bảo Lộc (tỉnh Lâm Đồng) vẫn đang tạm dừng thi công và người dân địa phương mong muốn sớm hoàn thành hạng mục để lưu thông an toàn.
Sau nhiều năm thi công, tuyến đường tránh thành phố Bảo Lộc (tỉnh Lâm Đồng) vẫn đang tạm dừng thi công và người dân địa phương mong muốn sớm hoàn thành hạng mục để lưu thông an toàn.
Chiều 5/8, UBND TP Bảo Lộc (Lâm Đồng) cho biết, sụt lún, nứt đất đã gây hư hỏng nặng nền mặt đường tại khu vực Km 7+000 - Km7 8+300 trên tuyến tránh TP Bảo Lộc, đấu vào Quốc lộ 20.
Nhiều khu vực tại TP Bảo Lộc và huyện Đạ Huoai xảy ra lũ quét cục bộ, ngập lụt, sạt lở; đường tránh phía nam TP Bảo Lộc nứt toác.
Đêm 4/8, tuyến tránh TP Bảo Lộc 'Dự án khôi phục, cải tạo QL20' bị sụt lún đoạn Km7-Km7+300, mố cầu Minh Rồng và Nausri, cống ngang Km13+400.
Sau 6 năm triển khai, dự án BT tránh TP Bảo Lộc (Lâm Đồng) vẫn ngổn ngang, gây mất ATGT và ảnh hưởng đến cuộc sống người dân.
Do vướng mắc về nguồn vốn, dự án xây dựng tuyến tránh TP. Bảo Lộc (Lâm Đồng) dài 15,5 km tạm dừng sau 6 năm thi công và chờ vốn suốt 3 năm nay. Theo ghi nhận, tuyến đường đang trong tình trạng nhếch nhác và chưa biết khi nào hoàn thành...
Sau vụ tai nạn thương tâm khiến hai người tử vong trên tuyến đường tránh phía Nam thành phố Bảo Lộc (tránh Quốc lộ 20, đoạn qua Lâm Đồng) đang thi công, chủ đầu tư dự án đã đồng loạt gắn biển, rào chắn một số vị trí để cấm các phương tiện lưu thông nhằm đảm bảo an toàn.
Trưa 23/3, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên tuyến đường tránh phía Nam thành phố Bảo Lộc (đường tránh quốc lộ 20, đoạn qua xã Lộc Nga, Bảo Lộc, Lâm Đồng) khiến hai ông cháu tử vong thương tâm.
Sau 3 năm thi công dang dở do chậm tiến độ, Dự án tuyến đường tránh phía Nam tp Bảo Lộc (tỉnh Lâm Đồng) trở nên hoang hóa, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông và hệ lụy gây lãng phí tiền của.
Bộ Giao thông vận tải cho biết công tác thi công điều chỉnh vòng xoay Dầu Giây đã hoàn thành. Tuy nhiên, UBND tỉnh Đồng Nai sớm đầu tư xây dựng mở rộng ĐT769 mới là giải pháp để chia sẻ lưu lượng giao thông với vòng xoay Dầu Giây, tránh ùn tắc...
Sau khi cầu vượt Dầu Giây được thông xe kỹ thuật, sử dụng tạm, nhiều người dân bày tỏ sự lo lắng, bởi các tay đỡ trụ đèn kém an toàn, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn có thể xảy ra đối với người tham gia giao thông.
Ngày 8/3, cầu vượt Dầu Giây ở thị trấn Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai, nằm trong dự án nút giao thông Dầu Giây - ngã tư giao nhau giữa Quốc lộ 1A, Quốc lộ 20, đường ĐT 769 đã chính thức thông xe sau nhiều năm thi công chậm trễ vì nhiều lý do khác nhau.
Theo Công ty Cổ phần BT20 - Cửu Long, từ 10 giờ ngày 8/3, các phương tiện cơ giới lưu thông qua nút giao Dầu Giây sẽ bắt đầu được phép lưu thông trên cầu vượt Dầu Giây.
Bốn năm trước, hạng mục nút giao thông Dầu Giây, nằm giao nhau giữa quốc lộ (QL) 1A và QL 20, thuộc địa bàn huyện Thống Nhất (Đồng Nai), được đầu tư xây dựng. Dự kiến, công trình hoàn thành sau 11 tháng thi công. Tuy nhiên, hơn ba năm trôi qua, công trình vẫn ì ạch, đang để lại nhiều hệ lụy cho người dân.
Được thành lập với mục tiêu là trở thành các doanh nghiệp nòng cốt của ngành Giao thông vận tải về đầu tư, xây dựng và khai thác đường bộ cao tốc nhưng Cửu Long CIPM đều gặp khó khăn về nguồn vốn.
Sau khi sáp nhập Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM Cửu Long) vào Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), ngày 3/2, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) chính thức tái lập Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Ban QLDA) sau 7 năm xóa sổ.
Số phận của Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long hiện chỉ tính bằng tháng.
Trong khi các vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng đã cơ bản được giải quyết thì các dự án giao thông quốc gia đang triển khai xây dựng trên địa bàn Đồng Nai lại gặp khó khăn về nguồn vốn thực hiện.
Số phận của Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM Cửu Long) - doanh nghiệp 100% vốn nhà nước được lập ra để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông sắp đi đến hồi kết sau 8 năm vận hành.
Số phận của Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM Cửu Long) - doanh nghiệp 100% vốn nhà nước được lập ra để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông sắp đi đến hồi kết sau 8 năm vận hành.
Chỉ chưa đầy 10% kiến nghị xử lý tài chính của Kiểm toán Nhà nước đối với Dự án Khôi phục cải tạo Quốc lộ 20 đoạn Km0 – Km123+105 được nhà đầu tư tuân thủ, dù bản kết luận kiểm toán được công bố cách đây hơn 7 tháng.
Số phận của Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM Cửu Long) thuộc Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) đang ở trong những thời khắc cuối cùng.