Sau khi lợi nhuận giảm 64,3% trong năm 2023, CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã HAH - sàn HOSE) tiếp tục lên kế hoạch lợi nhuận giảm 10,5% trong năm 2024, về 344,3 tỷ đồng.
Vừa nhận thêm 1 tàu với trọng tải 1.800 TEU, CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã HAH - sàn HoSE) tiếp tục lên kế hoạch nhận thêm tàu mới để nâng trọng tải trong năm 2024.
Cước vận tải tăng cao ở một số khu vực đang tạo thêm nguồn thu cho nhiều hãng tàu. Tuy nhiên, các hãng tàu Việt Nam khó hưởng lợi do chỉ khai thác các tuyến nội địa và nội châu Á.
Cảng Chân Mây (thuộc địa bàn Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Chân Mây, BĐBP Thừa Thiên Huế phụ trách) là cảng biển nước sâu tự nhiên có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lớn và nhiều tiềm năng có thể mở rộng, phát triển thành một thương cảng rộng lớn và hiện đại. Việc phát triển cảng Chân Mây, đặc biệt là thu hút các hãng tàu container làm hàng tại cảng là điều kiện tiên quyết để phát triển công nghiệp của tỉnh Thừa Thiên Huế và khu vực miền Trung.
Để quản lý chặt, ngăn 'vấn nạn' xe hợp đồng trá hình tuyến cố định, Bộ GTVT đề xuất một loạt giải pháp như quy định tỷ lệ, phạm vi trùng lặp điểm xuất phát, điểm kết thúc; không được đón, trả khách 3 ngày liên tiếp trở lên tại trụ sở chính hoặc tại một vị trí khác; gửi danh sách hành khách về Sở GTVT…
Sau 2 năm hưởng lợi từ giá cước vận tải biển tăng cao, việc giá cước quay trở lại mặt bằng giá thấp đã ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động kinh doanh của CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An.
Tình trạng sụt giảm sâu doanh thu và lợi nhuận có thể sẽ càng làm thụt lùi sức cạnh tranh của các doanh nghiệp nội địa ở mảng vận tải biển nói riêng và logistics nói chung trước xu hướng tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu. Nếu như không đầu tư, ứng dụng mạnh mẽ công nghệ mới, họ sẽ tự đẩy tương lai của mình vào thế rủi ro?
Mặc dù đã ký kết hợp đồng để quý II/2020 nhận quyền sử dụng đất tại dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng sinh thái Hải An, nhưng đến nay khách hàng vẫn mòn mỏi chờ đợi, trong khi lãnh đạo mới của doanh nghiệp lại nói không còn liên quan.
Ngày 25/12, Công ty Cổ phần cảng Chân Mây phối hợp Công ty CP Vận tải và xếp dỡ Hải An (Công ty Hải An) tổ chức khai trương tuyến container nội địa đầu tiên tại cảng Chân Mây, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.
Trong quá trình triển khai dự án khu nhà ở, không chỉ chủ đầu tư mà hàng loạt doanh nghiệp có liên quan đều dính sai phạm. Các cấp quản lý cũng không làm tròn trách nhiệm.
Sau khi có kết luận thanh tra dự án khu nhà ở Tân An Huy (huyện Nhà Bè) có nhiều sai phạm, xây dựng không phép, Chủ tịch UBND TPHCM đã chỉ đạo giao Thanh tra TPHCM, các sở ban ngành có liên quan và UBND huyện Nhà Bè khẩn trương kiểm điểm làm rõ trách nhiệm của từng cá nhân, tổ chức có thiếu trách nhiệm, sai sai phạm có liên quan.
Trên địa bàn xã có 8 bến cát thì cả 8 bến đều không có giấy phép thủy nội địa và chỉ đang thỏa thuận thuê đất với dân. Bên cạnh đó còn nhiều hệ lụy từ hoạt động khai thác cát mà người dân đang ngày đêm phải sống chung.
Thực hiện Quyết định số 1738/QĐ-UBND ngày 17/5/2019 của UBND tỉnh Nghệ An, sau 3 tháng ra quân kiểm tra, đoàn liên ngành tỉnh đã phát hiện 89 vụ, 111 lỗi vi phạm của tổ chức, cá nhân về hành vi khai thác, kinh doanh cát sỏi trái phép..