Khoảng 19h00 ngày 17/9, một đoàn tàu đang chạy từ Cát Linh về Hà Đông, khi đến ga Phùng Khoang bất ngờ dừng lại, khi còn 5 ga nữa mới đến ga Yên Nghĩa. Vậy, mức độ nghiêm trọng của sự cố này ra sao? Làm thế nào để đảm bảo đảm an toàn cho hành khách đi tàu?
Lúc 19h ngày 17/9, đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông đang chạy từ Cát Linh về Hà Đông, đến ga Phùng Khoang, quận Hà Đông thì dừng đột ngột. Theo lộ trình, tàu còn phải qua chặng đường khoảng 4 km với 5 ga, gồm Văn Quán, Hà Đông, La Khê, Văn Khê và dừng ở ga cuối Yên Nghĩa.
Để phục vụ người dân có nơi đỗ xe đi tàu khi đoạn trên tuyến đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội đi vào hoạt động, từ năm 2022 UBND thành phố Hà Nội đã giao cho các đơn vị liên quan tổ chức sắp xếp. Nhưng hiện tàu đã chạy được nhiều ngày nhưng các điểm đỗ xe vẫn trên giấy.
Nhiều tuyến đường sắt đô thị ở 2 thành phố lớn Hà Nội và TP HCM đã được đưa vào vận hành hoặc đang băng về đích; một số tuyến mới khác đã bắt đầu triển khai thi công
Dự án Metro Nhổn - Ga Hà Nội vừa được tư vấn quốc tế cấp chứng nhận an toàn hệ thống, đủ điều kiện để vận hành, hoạt động chạy tàu.
Dự án Metro Nhổn - Ga Hà Nội vừa được tư vấn quốc tế cấp chứng nhận an toàn hệ thống để đủ điều kiện chạy tàu. Chủ đầu tư cho biết, đây là hồ sơ pháp lý quan trọng của dự án và cũng là lý do dự án chưa thể vận hành đoạn trên cao vào cuối tháng 6 vừa qua.
Sau tuần 1 vận hành ở chế độ thông thường, tuyến đường sắt đô thị (Metro) Nhổn - ga Hà Nội bắt đầu chạy thử bước cuối cùng trong 8 bước thử nghiệm, căn chỉnh hệ thống trước khi đưa dự án vào vận hành.
Sau tuần 1 vận hành ở chế độ thông thường, tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội đang bước vào giai đoạn thử nghiệm hạn chế với 2 kịch bản: Sử dụng máy rửa tàu và thực hiện rút tàu về khu điều hành Depot Nhổn.
Ban quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội sẽ vận hành thử các đoàn tàu Nhổn - ga Hà Nội trước khi chạy chính thức vào tháng 7 tới. Các đoàn tàu chạy thử trong 7 tuần và kết thúc vào cuối tháng 6.
Từ tháng 3, Hanoi Metro bắt đầu vận hành thử nghiệm các đoàn tàu, đến tháng 7 sẽ vận hành chở khách chính thức.
Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) vừa có báo cáo UBND thành phố Hà Nội kế hoạch vận hành thử các đoàn tàu Nhổn - ga Hà Nội trước khi chạy chính thức vào tháng 7 tới. Các đoàn tàu sẽ chạy thử trong 7 tuần và kết thúc vào cuối tháng 6.
Để các chuyến tàu tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội chính thức hoạt động từ tháng 7 tới, các chuyên gia Pháp và chủ đầu tư dự án đang phối hợp với đơn vị vận hành là Công ty Hanoi Metro tuyển dụng, đào tạo gần 500 thợ lái tàu, nhân viên kỹ thuật.
Ngày 29/2, Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết đang tuyển dụng 447 nhân sự vận hành các tuyến đường sắt đô thị vào tháng 7/2024.
Ngày 29/2, Công ty Hanoi Metro cho biết, sẽ tuyển dụng gần 500 nhân sự để kịp vận hành tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội vào tháng 7/2024.
Ngày 29/2, Công ty Hanoi Metro cho biết, đang triển khai các công việc để đưa vào vận hành tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội (đoạn trên cao) vào tháng 7 năm 2024. Để chuẩn bị cho kế hoạch này, Hanoi Metro thông báo tuyển tổng cộng 447 nhân sự.
Theo kế hoạch, tuyến đường sắt Metro Nhổn – Ga Hà Nội sẽ được vận hành thương mại vào tháng 6/2024. Đến nay, công tác huấn luyện cho đội ngũ lái tàu đang được gấp rút hoàn thiện.
Khoảng 50 lái tàu đang được đào tạo gấp rút để kịp vận hành đoạn trên cao metro Nhổn - Ga Hà Nội vào giữa năm nay.
Là loại hình vận tải hành khách công cộng hoàn toàn mới; đội ngũ nhân lực vận hành, quản lý cũng mới, khi tàu đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đi vào hoạt động, một số ý kiến lo ngại rằng, do mới có 1 tuyến nên tàu điện dễ trở thành 'ngôi sao cô đơn' giữa đô thị đông đúc. Tuy nhiên, sau hơn 2 năm vận hành tàu Cát Linh - Hà Đông đã lập nhiều kỷ lục về sản lượng vận chuyển hành khách.
Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2A Cát Linh - Hà Đông sẽ hoạt động xuyên Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024 để phục vụ nhu cầu của người dân.
Ngày 30/1, thực hiện chỉ đạo của Đảng ủy, Ban Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội phối hợp với Công đoàn ngành GTVT Hà Nội tổ chức đoàn công tác thăm hỏi và động viên đoàn viên, người lao động Công ty CP Quản lý và Đầu tư xây dựng đường bộ Hà Nội và Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro).
10 triệu lượt người đi tàu Cát Linh - Hà Đông mỗi năm; Năm 2023, thu nhập bình quân của lao động Việt Nam đạt 7,1 triệu đồng... là những nội dung chính trong chương trình hôm nay.
Sau vận hành 2 năm khai thác, vận hành tàu Cát Linh – Hà Đông , đến nay các đoàn tàu hết thời gian bảo hành.
Sau 2 năm khai thác, vận hành tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, đến nay các đoàn tàu hết thời gian bảo hành. Việc quản lý, vận hành tàu hiện nay là nhân sự người Việt Nam.
Sau 2 năm vận hành, tàu điện Cát Linh - Hà Đông đã vận chuyển được gần 20 triệu hành khách. Tuyến đường sắt đô thị này đã chứng minh bằng thực tiễn về tính ưu việt của phương thức vận tải nhanh, khối lớn, văn minh và hiện đại.
Đơn vị quản lý, vận hành đường sắt Cát Linh - Hà Đông là Công ty Hanoi Metro vừa thông tin với báo chí về kết quả vận hành 2 năm đầu tiên. Đây cũng là thời điểm các đoàn tàu hết thời gian bảo hành, việc quản lý, vận hành tàu hiện nay là nhân sự người Việt Nam.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã chứng minh bằng thực tiễn về tính ưu việt của phương thức vận tải nhanh, khối lớn, văn minh và hiện đại.
Sau 2 năm vận hành, tàu điện Cát Linh - Hà Đông đã vận chuyển được gần 20 triệu hành khách.
Đơn vị quản lý, vận hành đường sắt Cát Linh - Hà Đông là Cty Hanoi Metro vừa thông tin với báo chí về kết quả vận hành 2 năm đầu tiên. Đây cũng là thời điểm các đoàn tàu hết thời gian bảo hành, việc quản lý, vận hành tàu hiện nay là nhân sự người Việt Nam.
Dịp Quốc khánh năm nay, tàu Cát Linh - Hà Đông, Hà Nội ghi nhận có ngày vận chuyển được gần 56.000 hành khách, lập kỷ lục mới. Đây là kết quả báo cáo của Công ty Hanoi Metro (đơn vị vận hành) trong 2 ngày cao điểm 1-2/9.
Thay vì chỉ khoảng 18.000 đến 30.000 hành khách/ngày, dịp 2/9 đang diễn ra, tàu Cát Linh - Hà Đông, Hà Nội đã ghi nhận có ngày vận chuyển được gần 56.000 hành khách, lập kỷ lục mới.
Theo báo cáo tài chính kiểm toán năm 2022 của Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) vừa được công bố, công ty đạt tổng doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 483 tỷ đồng, tăng gấp 7 lần năm 2021.
Hiện tàu Cát Linh - Hà Đông đang chở khách với tần suất 10 phút/chuyến, được đề xuất tăng lên 6 phút/chuyến vào giờ cao điểm.
Cho ý kiến về khoản kinh phí được cho là lỗ khoảng 160 tỷ đồng trong năm 2020 và 2021, đặc biệt là sau thời điểm tàu Cát Linh – Hà Đông lăn bánh, chiều 18/6, Giám đốc Cty TNHH MTV đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết nguyên nhân do chưa được trợ giá của thành phố.
Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội vừa đề xuất Sở Giao thông Vận tải Hà Nội các điểm trông giữ phương tiện phục vụ vận hành đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị thí điểm Nhổn - Ga Hà Nội.
Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội đã khảo sát các tuyến đường, tuyến phố dọc tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội để xác định vị trí điểm đỗ xe trong phạm vi bán kính 500m.
Cuối tuần, tàu đường sắt Cát Linh - Hà Đông vắng lạ thường. Thậm chí có toa trống trơn suốt hành trình từ ga Cát Linh về Yên Nghĩa.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) thông tin, trong 6 ngày từ 31/01 (29 Tết) tới hết ngày 05/02 (mùng 5 Tết), tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đã thực hiện 942 chuyến tàu chở khách, đạt 100% so với kế hoạch đề ra.
Nhóm thanh niên cởi trần trên tàu điện để quảng cáo cho một sản phẩm đồ gia dụng và diễu hành tại nhiều địa điểm công cộng khiến nhiều người bức xúc.
Thực hiện việc quảng bá sản phẩm không phù hợp, hành vi của một nhóm thanh niên đang bị dư luận lên án nghiêm khắc. Từ đây cũng đặt ra trách nhiệm của tổ chức, cá nhân trong việc thực hiện các hành vi đi ngược lại văn hóa cộng đồng.
Theo luật sư, pháp luật hiện hành chưa có chế tài xử lý hành vi cởi trần nơi công cộng. Tuy nhiên, theo quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực văn hóa và quảng cáo đơn vị thuê nhóm thanh niên cởi trần quảng cáo sản phẩm phản cảm trên tàu điện Cát Linh Hà Đông có thể bị xử lý hành chính, mức phạt tiền từ 40.000.000 đồng đến 60.000.000 đồng.
Vi phạm quảng cáo hiện nay vẫn chỉ bằng tiền và ở mức thấp, nằm trong dự tính của doanh nghiệp. Cần tẩy chay để áp 'hình phạt' nằm ngoài dự tính mới đủ răn đe.