Theo kế hoạch, dự án đường 991B phải hoàn thành vào tháng 6/2024. Tuy nhiên, vì nhiều lí do, dự án này được gia hạn hoàn thành vào cuối tháng 9/2024.
Dự án Hồ chứa nước Sông Than ở Ninh Thuận có dung tích thiết kế chứa hơn 85 triệu m3, tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng, khi hoàn thành sẽ cung cấp, điều tiết nước cho cả khu vực phía Nam của tỉnh Ninh Thuận. Dự án khởi công 2018, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2022, sau đó dời thời hạn đến giữa năm 2023. Đến nay dự án này chỉ đạt hơn 90% tổng khối lượng công thi công.
Ninh Thuận đặt mục tiêu hoàn thành Dự án Hồ chứa nước Sông Than cuối năm 2023; hoàn tất thủ tục về chuyển đổi mục đích sử dụng rừng đối với dự án đường nối Lâm Đồng.
Công ty cổ phần tập đoàn đầu tư xây dựng Cường Thịnh Thi là đơn vị trúng nhiều gói thầu đầu tư công có giá trị lớn trên khắp cả nước. Đáng chú ý, nhiều gói thầu doanh nghiệp này trúng có tỷ lệ tiết kiệm ngân sách rất ít ỏi.
Nguyên nhân chính khiến dự án cao tốc Phan Thiết - Vĩnh Hảo chưa hoàn thành do các nhà thầu Thăng Long (Gói thầu XL01), Cường Thịnh Thi (Gói thầu XL02), Phúc Lộc, Tổng 8 (Gói thầu XL02), Vinaconex, Vinaconex E&C (Gói thầu XL04) chưa tập trung nguồn lực và chưa nghiêm túc thực hiện các chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải.
Mọi sự chậm trễ làm ảnh hưởng đến tiến độ, chất lượng và kế hoạch thông xe tuyến chính vào ngày 19/5, các đơn vị sẽ chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ Giao thông Vận tải và Thủ tướng Chính phủ.
Vinaconex, Cường Thịnh Thi, Phúc Lộc và 3 nhà thầu khác bị Bộ GTVT nhắc nhở do chưa tập trung nguồn lực thi công cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết.
Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị huy động nhân vật lực, máy móc thiết bị tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp để hoàn thành nhiều hạng mục của dự án Vĩnh Hảo - Phan Thiết trước ngày 10-5.
Chỉ còn hơn 1 tháng nữa là đến hạn hoàn thành tuyến cao tốc, thế nhưng công trường cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết vẫn ngổn ngang vì thiếu đất đắp.
Trong tuần qua, Bộ GTVT liên tục đốc thúc các bên liên quan nhanh chóng đẩy manh tiến độ dự án cao tốc Bắc - Nam ở địa phận tỉnh Bình Thuận.
Bộ Giao thông vận tải vừa đề nghị các lãnh đạo cấp cao của các nhà thầu tại dự án thành phần Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây ký biên bản cam kết các mốc tiến độ cụ thể. Nếu không hoàn thành sẽ mạnh tay 'cấm cửa' tham gia giai đoạn 2 và chấm dứt hợp đồng...
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy vừa ký hai văn bản gửi Ban QLDA Thăng Long và Ban QLDA 7 về việc đảm bảo tiến độ, chất lượng các gói thầu xây lắp thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết và đoạn Phan Thiết - Dầu Giây.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu đảm bảo tiến độ, chất lượng các gói thầu xây lắp thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết và đoạn Phan Thiết - Dầu Giây.
Cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết đang khẩn trương bù tiến độ để 'cán đích' cuối năm nay. Các nhà thầu như Tổng công ty Thăng Long, Cienco 8... đứng trước nguy cơ phải cắt chuyển khối lượng nếu chậm trễ kéo dài...
Ban QLDA7 đang tiếp tục theo dõi các nhà thầu Tổng công ty Thăng Long (gói thầu XL01), liên danh gói thầu XL02 (Cường Thịnh Thi - Nhạc Sơn - Hải Đăng), Cienco8 (XL03); nếu không tích cực triển khai thi công, Ban QLDA7 sẽ tiếp tục xử lý, cắt chuyển khối lượng chậm trễ.
Thời gian qua, do giá vật liệu tăng đột biến, nhưng các cơ quan quản lý Nhà nước chưa có cơ chế bù giá, điều chỉnh hợp đồng hợp lý hoặc có những biện pháp cụ thể để hỗ trợ nhà thầu kịp thời nên hàng loạt doanh nghiệp đang tham gia các gói thầu đầu tư công, nhất là các gói thầu về hạ tầng kỹ thuật, đường cao tốc bắc-nam lâm vào tình cảnh khó khăn.
Hàng loạt nhà thầu thi công cao tốc Bắc - Nam đang ngồi trên lửa khi cơ chế bù giá vật liệu theo hợp đồng vẫn chưa 'ngã ngũ'.
Thời tiết thất thường, cùng với 'bão giá' các loại vật liệu xây dựng, nhiên liệu đã gây rất nhiều khó khăn, thách thức trong quá trình thi công các dự án thành phần cao tốc bắc-nam.
Dự án cao tốc nối Ninh Bình và Thanh Hóa được kỳ vọng hoàn thành vào tháng 9 nhưng phải chờ đến hết năm 2022 do cần thời gian xử lý nền đất yếu.
Tiếp nối dự án thành phần đầu tiên đã thông xe, dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - QL45 đang thi công xuyên ngày đêm để về đích đúng hẹn.
Chính phủ yêu cầu trong năm nay phải hoàn thành và đưa vào khai thác 4 dự án thành phần của cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017 - 2020 gồm Mai Sơn - Quốc lộ 45, Cam Lộ - La Sơn, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây với tổng chiều dài 361km - đây là tiền đề quan trọng để bảo đảm đến năm 2025 hoàn thành 2.500km đường bộ cao tốc. Nhiệm vụ này đặt lên vai Bộ Giao thông Vận tải áp lực rất nặng nề.
Chính phủ yêu cầu trong năm nay phải hoàn thành và đưa vào khai thác 4 dự án thành phần của cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017 - 2020 gồm Mai Sơn - Quốc lộ 45, Cam Lộ - La Sơn, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây với tổng chiều dài 361km - đây là tiền đề quan trọng để bảo đảm đến năm 2025 hoàn thành 2.500km đường bộ cao tốc. Nhiệm vụ này đặt lên vai Bộ Giao thông Vận tải áp lực rất nặng nề.
Các nhà thầu phụ thi công chậm tiến độ đã bị cắt khối lượng để chuyển cho nhà thầu khác có năng lực hơn đảm bảo công tác thi công tiến độ…
Hàng loạt nhà thầu yếu kém thi công dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông đã bị các Ban Quản lý dự án cắt chuyển khối lượng công việc để đẩy nhanh tiến độ.
Một trong những yếu tố tiên quyết để 4 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông kịp hoàn thành vào cuối năm 2022 là phải thay thế nhanh các nhà thầu yếu kém.
Do ảnh hưởng của hoàn lưu vùng áp thấp suy yếu từ cơn bão số 7 kết hợp với không khí lạnh nên khu vực tỉnh Ninh Bình đã có mưa, mưa vừa, có nơi mưa to đến rất to và dông. Có khả năng xảy ra lũ, sạt lở đất và ngập úng cục bộ tại vùng thấp trũng, ven sông. Đồng thời, hiện nay cơn bão có tên quốc tế Kompasu đang hoạt động ở ngay khu vực biển phía đông Philippine, đêm nay (ngày 11 tháng 10 năm 2021) bão có thể vào Biển Đông và trở thành cơn bão số 8. Trước những diễn biến phức tạp của thời tiết, các địa phương trên địa bàn tỉnh đã chủ động rà soát, chuẩn bị sẵn sàng phương ứng phó với mưa lớn, ngập lụt, sạt lở đất… có thể xảy ra.
Chiều 29/9, UBND tỉnh Lào Cai, Liên danh nhà đầu tư Cường Thịnh Thi - Tập đoàn Phúc Lộc - Tập đoàn Xây dựng Miền Trun và Công ty Cổ phần BOT Lào Cai - Sa Pa (chủ đầu tư dự án) tổ chức lễ hợp long công trình Cầu Móng Sến thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường nối đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai đến Sa Pa.
Sản lượng thi công toàn dự án đạt gần 1.000 tỷ đồng, đạt hơn 14,2% giá trị xây lắp theo hợp đồng.
Doanh thu của Cường Thịnh Thi vượt ngưỡng 2.000 tỉ đồng vào năm 2016, đột ngột giảm mạnh vào năm 2017, rồi hồi phục chậm trong các năm 2018 và 2019.
Năm 2021, CTCP Thaiholdings đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế hợp nhất ở mức 1.400 tỉ đồng, tăng trưởng 28% so với năm trước.
Sau hơn 1 năm thu phí, đến hết tháng 4/2020, doanh nghiệp dự án BOT cầu Bạch Đằng đã không còn khả năng chi trả và đứng trước nguy cơ phá sản. Việc này đẩy chủ đầu tư rơi vào thế kẹt.
Tổng công ty cổ phần đầu tư phát triển Hải Sơn - Tổng công ty 86 (Tcty Hải Sơn - Tcty 86) vừa trúng thầu gói thầu có giá trị hơn 435 tỷ đồng do Sở NN&PTNT Hà Nam làm chủ đầu tư. Trước đó, cuối năm 2019, doanh nghiệp này cũng được UBND tỉnh Hà Nam chỉ định thực hiện dự án có tổng mức đầu tư 373 tỷ đồng. Vậy, Tcty Hải Sơn - Tổng công ty 86 là của ai?
Sau hơn 3 năm khởi công, đến thời điểm này, dự án kè sông Hồng vẫn 'án binh bất động'. Người dân khốn khổ vì hễ cứ mưa là ngập úng, lầy lội...
Trong số các dự án BT thuộc Khu đô thị mới Thủ Thiêm mà Kiểm toán Nhà nước chỉ ra những bất cập, xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư phía Bắc do do liên doanh Công ty CP Đầu tư cầu đường CII – Công ty CP Thương mại nước giải khát Khánh An làm CĐT.
Vinaconex, Trung Chính, Cường Thịnh Thi, Đạt Phương... là những doanh nghiệp đầu tiên có tên trong danh sách nhà thầu thi công 3 dự án cao tốc Bắc - Nam.