Chuyên gia cho rằng sông Sài Gòn có tiềm năng rất lớn và TP.HCM cần xét kỹ về mặt nhu cầu để phát triển ven sông hiệu quả.
Nhiều năm nay, con đường Nguyễn Tất Thành đi qua địa phận quận 4, nối quận 1 đến quận 7 (TPHCM) vẫn chưa được mở rộng, dù nhiều đoạn có đất trống. Trong khi đó, vào giờ cao điểm, tuyến đường này luôn quá tải, thường xuyên xảy ra ùn ứ giao thông.
TP.HCM tiếp tục cho 30 tuyến xe buýt hoạt động trở lại từ 15/11, nâng tổng số tuyến được khôi phục lên 85, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hồ Chí Minh đã chấp thuận tiếp tục cho 30 tuyến xe buýt hoạt động trở lại từ 15/11, nâng tổng số tuyến xe buýt được hoạt động lên 85 nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân thành phố.
Sở GTVT TP.HCM tiếp tục khôi phục hoạt động cho 29 tuyến xe buýt có trợ giá và 1 tuyến xe buýt không trợ giá.
Khu trung tâm thành phố Hồ Chí Minh rộng 930ha dự kiến sẽ khai thác không gian ngầm dưới các tuyến đường Lê Lợi, Nguyễn Huệ, Tôn Đức Thắng, công viên Bến Bạch Đằng và công trường Mê Linh phục vụ đi lại, mua sắm và giải trí của người dân.
Với các ô phố gần nhà ga Bến Thành, nơi tập trung nhiều tuyến metro, xe buýt và BRT, chiều cao công trình được cho phép tối da hơn 200 m.
Hành khách đi xe buýt liên tục giảm trong những tháng gần đây. Nguyên nhân không phải nhu cầu đi lại giảm mà vì bị phân tán sang các loại hình vận tải khác...
Thu hút người dân - hành khách đến với xe buýt luôn là mục tiêu trong hoạt động vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt trên địa bàn TPHCM. Thế nhưng, vì sao số lượng hành khách đến với xe buýt ngày càng sụt giảm?