Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị khẩn trương rà soát yếu tố kỹ thuật đối với cao tốc phân kỳ đầu tư 4 làn xe để nâng tốc độ lên 90km/h.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các đơn vị và các ban quản lý dự án trong ngành khẩn trương rà soát yếu tố kỹ thuật đối với cao tốc phân kỳ đầu tư 4 làn xe để nâng tốc độ khai thác lên 90km/h.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị trong ngành rà soát một số tuyến đường cao tốc phân kỳ đầu tư thiết kế 4 làn xe để có thể khai thác với vận tốc phương tiện lưu thông 90km/h.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị khẩn trương rà soát yếu tố kỹ thuật đối với cao tốc phân kỳ đầu tư 4 làn xe để nâng tốc độ lên 90 km/h.
Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị chức năng rà soát một số tuyến đường cao tốc phân kỳ đầu tư thiết kế 4 làn xe để có thể khai thác với vận tốc 90km/h.
Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị khẩn trương rà soát yếu tố kỹ thuật đối với cao tốc phân kỳ đầu tư 4 làn xe để nâng tốc độ lên 90km/h.
Bộ GTVT bổ nhiệm Cục trưởng Cục Đường sắt VN, Phó cục trưởng Cục Đường cao tốc VN, Phó chánh Thanh tra Bộ.
Các trạm dừng nghỉ trên tuyến đường bộ cao tốc tốc Bắc-Nam đang được đầu tư hoặc đưa vào khai thác sẽ được rà soát nhằm đảm bảo theo đúng quy hoạch và có giải pháp khai thác đồng bộ.
Bộ Giao thông Vận tải mới đây đã yêu cầu các đơn vị chức năng báo cáo lộ trình dự kiến nâng cấp, mở rộng đối với 7 tuyến cao tốc có hai làn xe, trong đó có cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên.
Bảy tuyến cao tốc chỉ có hai làn xe đã đưa vào khai thác cần nghiên cứu mở rộng gồm Nội Bài – Lào Cai, Cao Bồ – Mai Sơn – quốc lộ 45, Trung Lương – Mỹ Thuận, Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Nha Trang – Cam Lâm, Hà Nội – Thái Nguyên, Cam Lộ – La Sơn.
Sau gần 4 tháng khởi công, dù có thuận lợi lớn về mặt bằng thi công, song dự án cao tốc Châu Đốc - Sóc Trăng - Cần Thơ vẫn chưa thể bứt tốc vì khó khăn nguồn cát đắp nền đường.
Theo Điều 82 của Luật PPP, doanh nghiệp thu phí hoàn vốn nếu vượt 132% thì phải chia sẻ 50% cho Nhà nước, nhưng nếu doanh nghiệp sụt giảm doanh thu dưới 50% thì phải trình qua nhiều cấp và huy động nguồn để bù đắp thiếu hụt doanh thu đó. Theo đánh giá của các chuyên gia, Luật PPP đã có hiệu lực, nhưng các dự án giao thông vẫn gặp khó trong việc thu hút nguồn vốn xã hội hóa, cần có giải pháp tháo gỡ kịp thời, đẩy mạnh kết cấu hạ tầng.
Mặc dù Luật PPP đã có hiệu lực, tuy nhiên, các dự án giao thông vẫn gặp nhiều khó khăn trong việc thu hút nguồn vốn xã hội hóa và cần sớm có các giải pháp tháo gỡ kịp thời, đẩy mạnh kết cấu hạ tầng.
Việc khai thác các đường cao tốc chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách cứng ở giữa, không có làn dừng khẩn cấp dọc tuyến... khiến người dân lo ngại về nguy cơ mất an toàn giao thông, đồng thời có thể gây lãng phí khi thực hiện đầu tư hoàn chỉnh trong tương lai. Báo SGGP đã có cuộc trao đổi với ông Lê Kim Thành, Cục trưởng Cục Đường cao tốc, Bộ GTVT xung quanh vấn đề này.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải yêu cầu các đơn vị phải báo cáo kết quả thí điểm việc sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau trong tháng 11...
Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị phải báo cáo kết quả thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau trong tháng 11.
Mưa xối xả trút xuống Hồng Kông (Trung Quốc) ngày 8-9, dẫn đến lũ lụt trên diện rộng, nhấn chìm các đường phố, trung tâm mua sắm và ga tàu điện ngầm, chính quyền đã đóng cửa trường học, yêu cầu người lao động ở nhà.
Khu Hành chính Đặc biệt Hong Kong (Trung Quốc) đêm 7/9 ghi nhận lượng mưa theo giờ cao nhất trong 140 năm, gây ra tình trạng lũ lụt diện rộng, nhấn chìm các tuyến phố, trung tâm mua sắm và ga tàu điện ngầm.
Theo phóng viên TTXVN tại Hong Kong, khu hành chính đặc biệt Hong Kong (Trung Quốc) đang có mưa lớn trên diện rộng do ảnh hưởng của một rãnh áp thấp.
Hiện cả nước có hơn 1.700km đường cao tốc đang vận hành. Dự kiến đến năm 2030 có 5.000km và con số này đến năm 2050 là 9.000km.
Cần Thơ giao bổ sung 3.250 tỷ đồng vốn ngân sách Trung ương cho giai đoạn 1, dự án thành phần 2 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) yêu cầu Cục Đường cao tốc Việt Nam, các Ban quản lý dự án, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đẩy nhanh tiến độ triển khai đầu tư trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Chính phủ yêu cầu nghiên cứu việc đấu giá một số tài sản đặc thù, trong đó có quyền khai thác đường cao tốc.
Theo các chuyên gia, với 36 trạm dừng nghỉ đã quy hoạch trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, rất cần sự thần tốc trong xây dựng trạm dừng nghỉ ở những tuyến đã thông xe bởi đây là nhu cầu bức thiết.
Cao tốc Bắc - Nam phía Đông kéo dài từ Lạng Sơn tới Cà Mau sẽ có 36 trạm dừng nghỉ, trong đó mới có 9 trạm đã và đang đầu tư, dự kiến vài tháng tới Bộ Giao thông vận tải sẽ phát hành hồ sơ mời thầu để tìm nhà đầu tư cho các trạm còn lại.
Công ty TNHH Tập đoàn Định An đã đăng ký khai thác mỏ cát ở An Giang để thi công Dự án thành phần 2, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Thời gian qua, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đưa vào vận hành nhiều dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam, nhưng các dự án này đều chưa có trạm dừng nghỉ, gây khó khăn cho lái xe. Theo lộ trình, sớm nhất đến năm 2024 mới bắt đầu triển khai xây dựng được các trạm dừng nghỉ này.
Sau phản ánh của VietNamNet về tình trạng nhiều tuyến cao tốc không có trạm dừng nghỉ gây bức bí cho người dân, Cục Đường cao tốc Việt Nam (Bộ GTVT) đã đưa ra phản hồi chính thức.
Thời gian gần đây, nhiều dự án thành phần cao tốc Bắc- Nam được đưa vào sử dụng nhưng lại không có trạm dừng nghỉ khiến nhiều người bức xúc.
Bộ Giao thông vận tải vừa chính thức lên tiếng về việc thiếu trạm dừng nghỉ trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam mới đưa vào sử dụng. Theo Bộ Giao thông vận tải, dự kiến tháng 8 tới mới công bố danh mục các trạm dừng nghỉ mời gọi đầu tư, sau đó cần 3-5 tháng để chọn thầu và thêm 9-12 tháng để làm xong, nhanh nhất cũng phải năm sau mới có.
Hiện trên toàn tuyến TP.HCM - Dầu Giây - Phan Thiết - Vĩnh Hảo dài hơn 250km chỉ có một trạm dừng nghỉ thì việc quá tải là điều dễ hiểu.
Các huyện ở Cần Thơ có cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng đi qua cam kết đến 30-6 bàn giao 70% mặt bằng nhưng báo cáo ngày 26-6 thể hiện mới bàn giao 53,3% mặt bằng.
Bộ Giao thông vận tải đề nghị các địa phương liên quan lên kế hoạch khởi công 3 cao tốc và 2 tuyến đường vành đai trọng điểm để có cơ sở báo cáo Thủ tướng Chính phủ...
Dù Cục Đường cao tốc cho rằng, có cơ sở khoa học và thực tiễn để tăng tốc độ khai thác một số đoạn cao tốc Bắc - Nam từ 80 km/h lên 90km/h, nhưng Bộ Giao thông vận tải cho rằng cần thêm thời gian để đánh giá lưu lượng xe, thói quen tài xế trước khi quyết định, vì tốc độ khai thác phải an toàn, hạn chế tai nạn.
Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng đi qua địa phận bốn địa phương gồm An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng dự kiến sẽ đồng loạt khởi công các dự án thành phần vào ngày 17/6 tới đây.
Bốn dự án thành phần với tổng chiều dài 188km của dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng sẽ đồng loạt khởi công vào ngày 17/6 sắp tới.
Bốn dự án thành phần với tổng chiều dài 188 km của dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng đi qua địa phận bốn địa phương gồm An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng sẽ đồng loạt khởi công vào ngày 17/ 6 sắp tới…
Cục đường cao tốc Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu, đánh giá tổng quan về khả năng nâng tốc độ khai thác đường cao tốc phân kỳ đầu tư 4 làn xe với bề rộng làn 3,5m từ 80 km/h lên 90 km/h.
Cục Đường cao tốc Việt Nam đề xuất Bộ GTVT cho phép cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và một số đoạn Cao Bồ - Mai Sơn được nâng tốc độ chạy xe tối đa từ 80 km/h lên 90 km/h.
Nếu được Bộ Giao thông Vận tải đồng ý, các tuyến đường cao tốc 4 làn xe đang hoạt động như Cao Bồ-Mai Sơn, Trung Lương-Mỹ Thuận và một số tuyến sẽ hoàn thành trong năm 2023 như Mai Sơn-quốc lộ 45-Nghi Sơn, Nha Trang-Cam Lâm và Vĩnh Hảo-Phan Thiết sẽ được nâng tốc độ tối đa từ 80 km/giờ lên 90 km/giờ.
Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa báo Bộ GTVT nghiên cứu, đánh giá tổng quan về khả năng nâng tốc độ khai thác (tốc độ tối đa cho phép) đối với đường cao tốc phân kỳ đầu tư 4 làn xe với bề rộng làn 3,5m từ 80 km/h hiện nay lên 90 km/h.
Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành kế hoạch tổ chức lễ khánh thành hai dự án công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2017-2020 vào ngày 19-5 gồm tuyến Nha Trang – Cam Lâm và Vĩnh Hảo – Phan Thiết.Đề xuất tăng tốc độ lên 90km/giờ đối với cao tốc 4 làn xe
Cục Đường cao tốc đã báo cáo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) nghiên cứu, đánh giá tổng quan về khả năng nâng tốc độ khai thác (tốc độ tối đa cho phép) đối với đường cao tốc phân kỳ đầu tư 4 làn xe với bề rộng làn 3,5m từ 80 km/giờ hiện nay lên 90 km/giờ.
Việc nghiên cứu, xem xét các tuyến đường cao tốc trong giai đoạn phân kỳ 4 làn xe hạn chế nâng cao tốc độ từ 80km/giờ lên 90km giờ sẽ góp phần nâng cao tốc độ hành trình của phương tiện tham gia giao thông, nâng cao mức độ phục vụ của tuyến đường, góp phần nâng cao hiệu quả...
Nếu được Bộ Giao thông Vận tải đồng ý, các tuyến đường cao tốc đầu tư phân kỳ 4 làn xe hạn chế sẽ được nâng cao tốc độ từ 80km/giờ lên 90km/giờ.
Cục Đường cao tốc VN khẳng định đủ cơ sở để nâng tốc độ tối đa đường cao tốc phân kỳ đầu tư 4 làn xe hạn chế từ 80 km/h lên 90 km/h.
Cục Đường cao tốc Việt Nam đề nghị Ban QLDA Đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội bổ sung đầy đủ các tài liệu, văn bản pháp lý như kết quả thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án đường Vành đai 4- Vùng Thủ đô.
Nhiều khuyến nghị vừa được Cục Đường cao tốc VN đưa ra đối với báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng đường Vành đai 4 - vùng Thủ đô.