Ngày 28/11, với 464/467 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết thí điểm một số chính sách đặc thù về đầu tư xây dựng công trình đường bộ.
TP Hồ Chí Minh vừa có văn bản đề xuất về việc thực hiện 6 dự án hạ tầng theo hình thức đầu tư BOT (xây dựng - vận hành - chuyển giao) ở các khu vực cửa ngõ, kết nối với các tỉnh, thành lân cận. Trong đó, hầu hết các dự án này là cải tạo, nâng cấp trên cung đường hiện hữu với nhiều trạm thu phí BOT.
Sở GTVT TP.HCM đề xuất sáu dự án thuộc các công trình cải tạo, nâng cấp, mở rộng đường bộ hiện hữu được áp dụng loại hợp đồng BOT.
Chi phí thấp, thi công nhanh và từng được kỳ vọng sẽ giúp giảm ùn tắc, kẹt xe nghiêm trọng ở TPHCM, hàng loạt cây cầu vượt bằng thép đã được xây dựng. Tuy nhiên, sau 10 năm, nhiều nút giao lân cận của cầu vượt thép vẫn chưa giải quyết được tình trạng ùn tắc.
Để loại bỏ xe máy cũ nát, có ý kiến đề xuất quy định niên hạn với xe máy, trong khi ý kiến khác cho rằng nên dựa vào tiêu chuẩn khí thải.
Các dự án cải tạo, nâng cấp đường giao thông khi phê duyệt cần phải tách riêng một làn cho xe máy giúp người điều khiển phương tiện an toàn hơn.
Việc Bộ Tài nguyên và môi trường đề xuất thu hồi xe cũ nát là cần thiết nhưng nếu không có quy định pháp lý đầy đủ và cơ chế phù hợp thì sẽ rất khó thực hiện
Chuyên gia giao thông cho rằng, số tiền hỗ trợ 2-4 triệu đồng để người dân đổi xe máy cũ lấy xe mới vẫn còn ít, nhiều người dân nghèo sẽ không mua được xe mới.
Chuyên gia giao thông cho rằng, số tiền hỗ trợ 2-4 triệu đồng để người dân đổi xe máy cũ lấy xe mới vẫn còn ít, nhiều người dân nghèo sẽ không mua được xe mới.